“滄淵”入井通海太！中聯(lián)重科起重機助力國內(nèi)最大直徑盾構(gòu)機吊裝

5月11日上午，世界最長的公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道項目迎來重要節(jié)點。隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，國內(nèi)最大直徑盾構(gòu)機“滄淵號”重達481.5噸的巨型刀盤，由中聯(lián)重科1600噸履帶起重機順利吊裝下井，標志著項目建設(shè)再次邁出關(guān)鍵一步。

中聯(lián)重科履帶起重機助力國內(nèi)最大直徑盾構(gòu)機吊裝

海太長江隧道位于江蘇省長江入?？?，是迄今為止世界最長的公路水下盾構(gòu)隧道。承擔左線過江通道掘進任務(wù)的“滄淵號”盾構(gòu)機，創(chuàng)國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機新紀錄，其核心部件刀盤由1個中心塊、6個邊緣分塊組成，總重約481.5噸，相當于100頭非洲象的重量，開挖直徑達16.66米，相當于五層樓高度。超寬、超重的巨型刀盤，要在地下狹小的空間內(nèi)進行組裝和作業(yè)，高難度和高風險可想而知。

11日9時58分，在主吊設(shè)備中聯(lián)重科ZCC18000履帶起重機的牽引下，“滄淵號”的巨型刀盤被緩緩吊起，調(diào)整至合適角度后，以垂直吊運下放精準抵達30米深的始發(fā)井底部。經(jīng)過細致調(diào)整，刀盤平穩(wěn)嵌入盾構(gòu)機主機，整個下井過程耗時約3小時。這標志著重大部件基本組裝完成，為隧道左線盾構(gòu)始發(fā)筑牢了堅實根基。

此前，該項目另一臺超級裝備“江海號”盾構(gòu)機，其刀盤吊裝下井作業(yè)同樣由中聯(lián)重科ZCC18000履帶起重機完成。該產(chǎn)品打破了傳統(tǒng)履帶起重機施工的工法模式，實現(xiàn)了作業(yè)模式的創(chuàng)新突破，性能強勁、安全高效、可靠穩(wěn)定，被譽為“海陸兩用吊裝利器”。

中聯(lián)重科ZCC18000履帶起重機正在吊裝

海太長江隧道預(yù)計2028年基本建成，建成后對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，推動沿江城市群跨江融合發(fā)展等具有重要意義。大國重器力擔重任，中聯(lián)重科將繼續(xù)以技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)卓越的各類裝備，為超級工程建設(shè)注入蓬勃力量。

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