濰宿高鐵至青島連接線首座隧道貫通

4月10日，濰宿高鐵至青島連接線北安隧道貫通，是全線首座貫通隧道。

北安隧道為單洞雙線設(shè)計，全隧道處于淺埋地段，最大埋深僅19.77米，且V類圍巖占比超七成，是全線重點工程。

“隧道施工‘一怕淺、二怕軟’，在北安隧道這兩點全占，全斷面淺埋、V級軟弱圍巖占比高的復(fù)雜地質(zhì)條件，極易引發(fā)地表沉降和坍塌冒頂風(fēng)險，給施工帶來不小挑戰(zhàn)?！笔┕へ撠?zé)人介紹。

自開工建設(shè)起，濟青高鐵公司組織參建單位與屬地政府等高效聯(lián)動，加強施工組織和標準化管理，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)、責(zé)任到人，確保了貫通節(jié)點目標如期實現(xiàn)。針對復(fù)雜的施工條件，施工團隊嚴格按照“先預(yù)報、預(yù)注漿、短進尺、弱爆破、強支護、嚴封閉、勤量測”的指導(dǎo)方針，科學(xué)組織施工，采用“超前支護+錨網(wǎng)噴+鋼拱架初期支護”的組合工藝，結(jié)合曲墻復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，確保圍巖穩(wěn)定。同時采取微臺階法開挖，嚴格控制開挖步長，引入智能監(jiān)測系統(tǒng)，加強超前地質(zhì)預(yù)報和動態(tài)監(jiān)測，根據(jù)圍巖情況動態(tài)優(yōu)化爆破設(shè)計，對每循環(huán)爆破開挖實施“一炮一設(shè)計、一炮一交底”，為隧道安全順利貫通提供了技術(shù)保障。

截至目前，青島連接線全線4座梁場、12座拌和站、13座鋼筋加工場等大臨工程全部建成；4座梁場均已開始制梁；路基、橋梁、隧道進入全面建設(shè)階段，全線11座隧道中6座進洞施工，北安隧道的貫通，為后續(xù)隧道工程施工提供了寶貴的經(jīng)驗。

宿高鐵至青島連接線位于山東半島南部，線路自青鹽鐵路洋河口站引出，自東向西途經(jīng)青島市西海岸新區(qū)、濰坊市諸城市、日照市五蓮縣，引入濰宿高鐵主線五蓮北站，線路全長108.78公里，設(shè)計時速350公里，總投資237億元

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。