山東鐵投濟(jì)青高鐵公司：助力“軌道上的山東”加速前進(jìn)

不負(fù)春光美，奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)。　　4月的煙臺(tái)，海風(fēng)微涼。龍煙市域化鐵路福萊山站站房旁打樁機(jī)轟鳴，新建板梁橋正在施工，一座現(xiàn)代化站房即將拔地而起；煙臺(tái)西制梁場(chǎng)4臺(tái)大型龍門吊就位，攪拌站和鋼筋加工場(chǎng)完成施工，即將生產(chǎn)第一片預(yù)制梁；新東吳家隧道斜井內(nèi)24小時(shí)燈火通明，不斷向內(nèi)掘進(jìn)……全省首個(gè)市域化改造鐵路項(xiàng)目在這個(gè)春季迎來(lái)全面施工，這也是山東鐵投集團(tuán)濟(jì)青高速鐵路有限公司（以下簡(jiǎn)稱“濟(jì)青高鐵公司”）自2015年成立以來(lái)承擔(dān)建設(shè)管理任務(wù)的9個(gè)鐵路項(xiàng)目之一。　　市域化鐵路是城市化進(jìn)程中破解“大城市病”促進(jìn)區(qū)域一體化的關(guān)鍵工具，也是智慧城市與可持續(xù)發(fā)展的重要載體。龍煙鐵路完成市域化改造后將“公交化”開行“站站?！绷熊嚭痛笳局边_(dá)列車，充分滿足煙臺(tái)市中心城區(qū)和福山區(qū)、黃渤海新區(qū)的通勤客運(yùn)需求和蓬萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)集散需求，有效促進(jìn)煙臺(tái)市域橫向網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，對(duì)于提升城市功能、優(yōu)化資源配置、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

□畢美娟

地方主導(dǎo)高鐵建設(shè)模式先行先試　　2015年，乘著全國(guó)鐵路投融資體制改革的春風(fēng)，濟(jì)青高鐵列入國(guó)家鐵路發(fā)展規(guī)劃，成為全國(guó)首條以地方投資為主建設(shè)的高鐵項(xiàng)目，濟(jì)青高鐵公司隨之成立。　　2018年12月26日，濟(jì)青高鐵建成通車，意味著山東在全國(guó)率先試水的地方高鐵建設(shè)模式成功落地。　　作為全國(guó)第一條以地方投資為主建設(shè)的高速鐵路、全國(guó)首批交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目，濟(jì)青高鐵公司積極探索建立可復(fù)制、可推廣的地方高鐵建設(shè)管理新模式，在投融資、招標(biāo)采購(gòu)、前期工作、征地拆遷、工程建設(shè)、安全質(zhì)量管理、物資供應(yīng)、運(yùn)營(yíng)管理等方面解決了一個(gè)個(gè)難題，創(chuàng)造出一個(gè)個(gè)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的業(yè)績(jī)，開創(chuàng)了全國(guó)鐵路項(xiàng)目征地拆遷和建設(shè)的“濟(jì)青高鐵速度”，打造了業(yè)內(nèi)先進(jìn)的“濟(jì)青高鐵模式”，逐步探索建立起符合地方高速鐵路建設(shè)發(fā)展實(shí)際的多元投融資體制，蹚出了一條地方投資為主建設(shè)高速鐵路的“濟(jì)青路子”。　　這一年，山東省委、省政府整合各方資源，建成集籌資、投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)于一體的地方鐵路建設(shè)管理平臺(tái)山東鐵投集團(tuán)，鐵路籌資單位與建設(shè)單位不再各自為戰(zhàn)，高鐵建設(shè)效率大幅提升。自組建以來(lái)，山東鐵投集團(tuán)緊緊圍繞省委、省政府決策部署，緊抓交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)建設(shè)契機(jī)，積極籌措資金，優(yōu)化施組安排，嚴(yán)把安全質(zhì)量，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，打造“平安 綠色 智能 人文 精品”示范工程。自2018年來(lái)，山東高鐵實(shí)現(xiàn)“年年有開通”，走出一條富有山東特色的地方鐵路建設(shè)之路。濟(jì)青高鐵公司在集團(tuán)堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，聚焦鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)主責(zé)主業(yè)，以施組為綱，以架梁、鋪軌為主線，擔(dān)當(dāng)作為，科學(xué)施策，全力抓建設(shè)、保開通，濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵、黃東聯(lián)絡(luò)線、萊榮高鐵、濟(jì)鄭高鐵山東段、濰煙高鐵等6個(gè)鐵路項(xiàng)目先后實(shí)現(xiàn)了依法、按期、高質(zhì)量開通，濰宿高鐵至青島連接線、龍煙鐵路市域化改造工程、煙臺(tái)南及動(dòng)車所等3個(gè)項(xiàng)目正全面有序開展建設(shè)，總里程1200公里，總投資2285億元，“濟(jì)青高鐵模式”更具現(xiàn)實(shí)意義。高鐵建設(shè)新征程上屢建新　　加快建成發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)，讓交通成為中國(guó)式現(xiàn)代化的開路先鋒，是山東深入貫徹落實(shí)加快推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)部署的具體行動(dòng)。抓住用好交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)建設(shè)契機(jī)，山東高鐵建設(shè)實(shí)現(xiàn)了“年年有開工、年年有開通”的良好局面，鐵路建設(shè)大投入、大發(fā)展、大提升，“軌道上的山東”建設(shè)跑出加速度。　　2023年、2024年，山東高鐵發(fā)展實(shí)現(xiàn)了兩次重大跨越。　　2023年12月8日，濟(jì)鄭高鐵、萊榮高鐵同步開通運(yùn)營(yíng)，“濟(jì)鄭沿黃，萊榮達(dá)?！保p喜臨門。山東高鐵通車?yán)锍掏黄?800公里，居全國(guó)前列，實(shí)現(xiàn)了從“補(bǔ)齊短板”到“先行示范”的歷史性跨越。濟(jì)鄭高鐵的貫通，連通的不僅是濟(jì)南和鄭州，晉冀魯豫“山河四省”形成了1.5小時(shí)生活圈，西進(jìn)中原腹地，東出半島入海，北接京津冀，南連長(zhǎng)三角、粵港澳，真正起到了四兩撥千斤的作用。　　2024年10月21日，濰煙高鐵通車，結(jié)束了煙臺(tái)萊州、招遠(yuǎn)、龍口、蓬萊、黃渤海新區(qū)、福山等地不通高鐵的歷史，在膠東半島形成高鐵“雙環(huán)”格局，濰坊北站至萊州、招遠(yuǎn)、煙臺(tái)站間最快分別24分鐘、34分鐘、78分鐘可達(dá)，濟(jì)南東站至萊州、招遠(yuǎn)、煙臺(tái)站間最快分別70分鐘、74分鐘、117分鐘可達(dá)，青煙威實(shí)現(xiàn)“縣縣通高鐵”，極大地便利了沿線人民群眾出行，對(duì)于補(bǔ)齊膠東半島地區(qū)路網(wǎng)短板，促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通，打造“軌道上的山東”，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義。同時(shí)，山東高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破3000公里，達(dá)到3047公里，居全國(guó)首位。區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展動(dòng)能澎湃　　流量即為“密碼”，人們的夢(mèng)想變大了，高鐵縱橫、“說(shuō)走就走”，人流、物流、資金流、信息流、技術(shù)流，各種生產(chǎn)要素隨之加速“動(dòng)起來(lái)”，經(jīng)濟(jì)發(fā)展“快起來(lái)”，高鐵漸漸成為群眾獲得感最強(qiáng)的領(lǐng)域之一，中國(guó)式現(xiàn)代化的開路先鋒正大踏步向前進(jìn)。　　2024年6月15日，隨著三季度運(yùn)行圖的調(diào)整，濟(jì)青高鐵列車開行密度進(jìn)一步提升，濟(jì)南東至青島（北）間開行動(dòng)車組旅客列車增至74列，較調(diào)圖前增加7列。推出“濟(jì)青快線”動(dòng)車組列車34列，其中濟(jì)南、青島兩地一站直達(dá)列車20列，運(yùn)行時(shí)間1個(gè)半小時(shí)左右，青島北至濟(jì)南東間最快旅行時(shí)間1小時(shí)22分，配套實(shí)行新票制產(chǎn)品，從賞泉到看海，為旅客提供更便捷的出行服務(wù)。　　2024年12月8日，濟(jì)鄭高鐵貫通整一年，據(jù)國(guó)鐵濟(jì)南局?jǐn)?shù)據(jù)，一年來(lái)平均每天有上萬(wàn)人通過(guò)這條線路出行，國(guó)鐵濟(jì)南局管內(nèi)發(fā)送、到達(dá)旅客累計(jì)超過(guò)800萬(wàn)人次，濟(jì)鄭高鐵構(gòu)建起山東半島城市群與中原城市群的便捷高鐵通道，對(duì)黃河流域生態(tài)保護(hù)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮了重要推動(dòng)作用，山東半島城市群龍頭作用得到了明顯提升。　　今年1月5日，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，新圖還開行青島北至鄭州東G2097、G2098/9次跨省環(huán)線列車，這是山東開行的首個(gè)跨省環(huán)線高鐵列車。列車依托日蘭高鐵、濟(jì)鄭高鐵與山東省內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的“高鐵大環(huán)線”，從青島出發(fā)，依次經(jīng)過(guò)日照、臨沂、濟(jì)寧、菏澤、開封(蘭考)、鄭州、新鄉(xiāng)、濮陽(yáng)、聊城、濟(jì)南、淄博、濰坊等魯豫兩省13個(gè)市，覆蓋人口達(dá)9800萬(wàn)人，輻射A級(jí)以上景區(qū)870個(gè)。聊城西站新增開往南寧、桂林、昆明方向列車，填補(bǔ)了之前聊城高鐵到西南方向無(wú)列車開行的空白。　　同時(shí)，濰煙高鐵新增9對(duì)列車，總量增加到17對(duì)。新增濟(jì)南東至威海、威海至濰坊北、煙臺(tái)至濰坊北等膠東半島列車5對(duì)，實(shí)現(xiàn)濰坊至煙臺(tái)至威海城市間旅客快速出行；跨區(qū)直通方向?qū)⑿略鰺熍_(tái)至鄭州東、北京南至煙臺(tái)、成都東至煙臺(tái)、沈陽(yáng)北至榮成等4對(duì)跨省動(dòng)車組列車，實(shí)現(xiàn)濰煙高鐵沿線各市縣與京津冀、中原、西南、東北地區(qū)直達(dá)互聯(lián)。調(diào)整開行濰煙高鐵市域列車10對(duì)，更加方便煙臺(tái)與濰坊、威海間市民出行。這次調(diào)圖是濰煙高鐵開通后的第一次全國(guó)鐵路調(diào)圖，新增加的旅客列車主要去往北京、鄭州、成都、沈陽(yáng)等地。萊州站至北京南站最快3小時(shí)55分可達(dá)，調(diào)圖后沿線各站?？寇嚧螌⑤^現(xiàn)在翻一番。綠色精品高鐵工程標(biāo)桿示　　交通，是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶，也是“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”主戰(zhàn)場(chǎng)，在實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)中起到重要支撐作用。鐵路，是國(guó)家重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，也是資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的運(yùn)輸方式之一，在國(guó)家綜合交通體系中處于骨干地位。　　近年來(lái)，濟(jì)青高鐵公司積極投身山東省綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)，做好“綠色鐵路建設(shè)”文章，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，統(tǒng)籌規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維、運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)，全過(guò)程全周期推動(dòng)節(jié)能減排降碳擴(kuò)綠工作。　　選線是鐵路設(shè)計(jì)中最核心的環(huán)節(jié)。需要綜合考慮地形、氣候、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境等多方面因素。在具體實(shí)踐中，濟(jì)青高鐵公司嚴(yán)格落實(shí)國(guó)土空間規(guī)劃和生態(tài)保護(hù)要求，強(qiáng)化綠色、環(huán)保選線理念，加強(qiáng)設(shè)計(jì)源頭管理，科學(xué)規(guī)劃布局鐵路線路和樞紐設(shè)施，全面提高土地綜合利用水平，確保鐵路與自然、人文環(huán)境完美融合。站場(chǎng)、路基、橋隧等土建工程永久性占地盡量考慮選擇荒山、旱地，少占良田好土；臨時(shí)用地充分考慮土地平衡和永臨結(jié)合，盡量不占用基本農(nóng)田，并在工程完工后及時(shí)復(fù)墾。　　2023年11月22日，公司主導(dǎo)的“高速鐵路綠色、智能精細(xì)化選線設(shè)計(jì)研究”科研項(xiàng)目獲得評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)，研究提出了一種綜合考慮征拆、投資、能耗和環(huán)境等多因素的精細(xì)化線路設(shè)計(jì)算法，該算法在無(wú)人機(jī)獲取的慣性數(shù)據(jù)與視覺傳感器的圖像數(shù)據(jù)支撐下，構(gòu)建了包含高精度空間線位與周邊環(huán)境及構(gòu)造物的耦合復(fù)雜約束集，將鐵路綠色影響因子計(jì)算納入智能選線優(yōu)化中，使其在設(shè)計(jì)階段就考慮綠色影響因子和工程造價(jià)的最優(yōu)，還開發(fā)了鐵路智能精細(xì)化選線設(shè)計(jì)軟件，課題成果總體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。研究成果在濰宿高鐵至青島連接線進(jìn)行了工程應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益明顯。　　當(dāng)前正是濰宿高鐵至青島連接線全線大干之時(shí)，控制性工程之一的墻夼水庫(kù)特大橋正以科技與生態(tài)共生的姿態(tài)傲然崛起。這座跨越國(guó)家重要水源保護(hù)區(qū)的連續(xù)梁特大橋，全長(zhǎng)620m，不僅是京滬高鐵二通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，更承載著守護(hù)生態(tài)命脈與賦能區(qū)域發(fā)展的雙重使命。生態(tài)優(yōu)先，以設(shè)計(jì)智慧守護(hù)“生態(tài)命脈”。墻夼水庫(kù)，是山東省六大水庫(kù)之一，建成于1960年，年均供水量超億立方米，滋養(yǎng)數(shù)百萬(wàn)居民，維系著濰河流域的生物多樣性。為最大限度降低工程對(duì)水源地的影響，大橋整體設(shè)計(jì)以“四線并行、集約布局”為核心理念，通過(guò)減少橋墩數(shù)量將水域擾動(dòng)面積壓縮，創(chuàng)新采用“減震降噪支座系統(tǒng)”，通過(guò)三維隔震技術(shù)將列車運(yùn)行震動(dòng)降至要求值以下等多種舉措，構(gòu)建起“動(dòng)靜相宜”的生態(tài)防護(hù)體系?？萍脊?jiān)，破解庫(kù)區(qū)施工“地質(zhì)密碼”。面對(duì)庫(kù)區(qū)裸巖基礎(chǔ)、巖層裂隙發(fā)育等地質(zhì)難題，施工中以“微創(chuàng)介入”理念，打造鋼管樁與鎖口鋼板樁組合式圍堰體系，將水中施工轉(zhuǎn)化為“無(wú)水作業(yè)”，并研究采用裂隙巖層復(fù)合注漿工藝，構(gòu)建三維防滲網(wǎng)絡(luò)，確保施工安全與水質(zhì)保護(hù)雙達(dá)標(biāo)。針對(duì)大跨度連續(xù)梁施工，采取優(yōu)化掛籃結(jié)構(gòu)體系及節(jié)段過(guò)程線性監(jiān)控，讓萬(wàn)噸混凝土在空中精準(zhǔn)“生長(zhǎng)”，實(shí)現(xiàn)全橋精準(zhǔn)合龍。這不僅是一條交通動(dòng)脈，更成為連接人與自然的紐帶。　　今年2月，煙臺(tái)南改擴(kuò)建工程開工報(bào)告正式批復(fù)，全省第一座綠色建筑三星標(biāo)準(zhǔn)的高鐵樞紐項(xiàng)目正式開工。綠建三星標(biāo)準(zhǔn)是綠色建筑評(píng)價(jià)體系中的最高等級(jí)，代表著建筑在綠色、環(huán)保、節(jié)能、低碳等方面的極高表現(xiàn)，需要在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)階段充分考慮環(huán)保、節(jié)能、低碳、減排等因素，包括使用環(huán)保材料、提高能源利用效率、優(yōu)化建筑設(shè)計(jì)以減少能源消耗、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、提高室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量等方面。煙臺(tái)南站集成被動(dòng)式節(jié)能技術(shù)、可再生能源利用、低碳材料等先進(jìn)理念，建成后將成為交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)近零碳智能場(chǎng)區(qū)示范工程。　　依托山東鐵投集團(tuán)，濟(jì)青高鐵公司在綠色科技創(chuàng)新、創(chuàng)新平臺(tái)搭建、成果轉(zhuǎn)化落地等方面取得了一系列階段性成果。其中，一批以省域高速鐵路智能建造成套技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用、無(wú)砟軌道新型建設(shè)材料及智能建造設(shè)備、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道一體化施工成套技術(shù)與裝備、路基輕質(zhì)混凝土幫填施工等為代表的綠色交通關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新，在鐵路施工建設(shè)中得到成功應(yīng)用。濰萊高鐵“耐候鋼”系列成果成功推廣到濟(jì)鄭、濰煙、萊榮、濰宿青島連接線等多條線路，涵蓋了鋼桁梁、鋼箱梁、鋼箱桁梁、門式墩等多種結(jié)構(gòu)形式，課題研發(fā)從設(shè)計(jì)、制造、施工正在延伸至耐候鋼材料生產(chǎn)，以實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋；濰煙高鐵基于固廢利用的自密實(shí)混凝土新材料研發(fā)所取得的成果，成功應(yīng)用于濰宿青島連接線基坑混凝土回填，可實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)多方固廢混凝土生產(chǎn)使用，既節(jié)約了材料、降低了工程成本，又實(shí)現(xiàn)了棄渣利用、減少了棄方，綠色環(huán)保。在集團(tuán)和山東省技術(shù)成果交易中心戰(zhàn)略合作引導(dǎo)下，濟(jì)青高鐵公司持有的“一種新型碳化固廢輕質(zhì)土生產(chǎn)裝置”專利實(shí)施許可，通過(guò)中心掛牌交易成功，實(shí)現(xiàn)收益。一項(xiàng)項(xiàng)科技創(chuàng)新成果，為綠色高鐵注入了源源不斷的內(nèi)生動(dòng)力。黨建引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展先進(jìn)典范　　一份使命，因堅(jiān)守而歷久彌新；一種引領(lǐng)，憑實(shí)干而行穩(wěn)致遠(yuǎn)。濟(jì)青高鐵公司黨員比例超過(guò)80%，黨支部全部達(dá)到過(guò)硬黨支部標(biāo)準(zhǔn)，在高鐵建設(shè)一線，每一名黨員都沖在前、做在前、想在前、抓在前，用實(shí)際行動(dòng)詮釋忠誠(chéng)與擔(dān)當(dāng)。公司黨委始終以黨建為統(tǒng)領(lǐng)，帶領(lǐng)全體干部職工團(tuán)結(jié)一心、擔(dān)當(dāng)作為，培育和創(chuàng)建“紅色濟(jì)青 高鐵先鋒”黨建品牌集群，推動(dòng)了黨建工作與業(yè)務(wù)工作的深度融合和高質(zhì)量發(fā)展，創(chuàng)造了黨建與業(yè)務(wù)雙過(guò)硬、雙一流的業(yè)績(jī)。2021年，在慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年的歷史時(shí)刻，在人民大會(huì)堂舉行的全國(guó)“兩優(yōu)一先”表彰大會(huì)上，中共中央授予濟(jì)青高鐵公司黨委“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”榮譽(yù)稱號(hào)。此外，濟(jì)青高鐵公司還獲得“山東省先進(jìn)基層黨組織”、“省級(jí)文明單位”、“全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)文明單位”、 “山東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”、全省交通運(yùn)輸行業(yè)全員創(chuàng)新企業(yè)、全省交通運(yùn)輸行業(yè)職工職業(yè)道德建設(shè)先進(jìn)單位、“山東省勞動(dòng)模范”、“山東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆钡戎T多集體和個(gè)人榮譽(yù)。　　“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是無(wú)上光榮，也是激勵(lì)我們進(jìn)步的源泉。黨建工作是公司開展一切工作的基礎(chǔ)和出發(fā)點(diǎn)，公司黨委在高鐵建設(shè)中‘把方向、管大局、保落實(shí)’，做企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的‘火車頭’，領(lǐng)導(dǎo)班子當(dāng)好領(lǐng)頭雁，以上率下，推動(dòng)黨建與業(yè)務(wù)工作深度融合，確保各項(xiàng)工作沿著正確的政治方向和道路前進(jìn)?！睗?jì)青高鐵公司黨委書記、董事長(zhǎng)楊俊泉表示。　　承擔(dān)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的歷史使命，濟(jì)青高鐵公司見證了山東高鐵從追趕到領(lǐng)跑的跨越之路。人不負(fù)青山，青山定不負(fù)人。未來(lái)，濟(jì)青高鐵公司將繼續(xù)在打造軌道上的山東半島城市群上加力突破，為打造運(yùn)營(yíng)規(guī)模領(lǐng)先、發(fā)展質(zhì)量領(lǐng)先、科技創(chuàng)新領(lǐng)先、行業(yè)影響領(lǐng)先的全國(guó)一流鐵路事業(yè)綜合發(fā)展集團(tuán)貢獻(xiàn)力量，為譜寫中國(guó)式現(xiàn)代化山東篇章提供有力支撐。

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