十大杰出青年 | 吳坤學(xué)：向下扎根 向上成長

在西堠門公鐵兩用大橋施工現(xiàn)場，總能看到一個年輕的身影穿梭于大型設(shè)備之間。他時而認(rèn)真檢查設(shè)備運行狀況，時而與技術(shù)人員展開討論，時而與設(shè)備操作人員細(xì)致叮囑注意事項。他就是中鐵大橋局第十一屆“十大杰出青年”、甬舟鐵路項目物機(jī)部部長吳坤學(xué)。

從大橋局機(jī)械修理廠的一名實習(xí)生起步，到漢十鐵路、興化灣風(fēng)電等項目的技術(shù)員；從香溪河大橋、滬蘇通長江大橋、安九鐵路的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，到如今安九鐵路、甬舟鐵路項目部物機(jī)部部長，這位“90后設(shè)備尖兵”始終以實干為筆、以創(chuàng)新為墨，在項目一線書寫青春答卷。

與“大國重器”較勁：

從“被動搶修”到“主動防御”

談起剛參加工作時“人機(jī)一體化”的日子，對于吳坤學(xué)，“設(shè)備口”的同事們自然會想到中鐵大橋局牽頭研制的全球最大橋面起重機(jī)——CQ1800噸架梁起重機(jī)。由于當(dāng)時1800噸起重機(jī)是為滬蘇通長江大橋“量身定制”的設(shè)備，無較多的案例可參考，且技術(shù)難度極大；再加上外部相關(guān)單位所給的壓力，因此對設(shè)備的安全性運轉(zhuǎn)提出了非常高的要求。

在一次吊裝前的檢查中，吳坤學(xué)所在的現(xiàn)場服務(wù)小組發(fā)現(xiàn)其中一臺電機(jī)反饋的“電流值”比其他電機(jī)大，已接近額定電流值。此時，距離次日一早吊裝接近1600噸的鋼梁僅剩幾個小時。

服務(wù)小組展開了一場與時間的賽跑。他們迅速與現(xiàn)場溝通，對相關(guān)部件進(jìn)行逐項檢查，測量、記錄各項數(shù)據(jù)，查詢相關(guān)資料，并對變頻器表現(xiàn)出來的15項不同數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄與對比。通過再次對變頻器與電機(jī)進(jìn)行“靜、動態(tài)自學(xué)習(xí)”，終于在凌晨穩(wěn)定了“電流值”，第二天架梁得以正常進(jìn)行。

這起“事件”之后，現(xiàn)場服務(wù)小組算是跟這個“大國重器”較上了勁，小組成員在項目部的領(lǐng)導(dǎo)下，催生了“預(yù)演-推演-復(fù)盤”的維保體系。每輪次鋼梁架設(shè)之前都會進(jìn)行模擬預(yù)演，對突發(fā)情況、可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行推演；通過科學(xué)細(xì)致的方法將可能發(fā)生的問題提前進(jìn)行系統(tǒng)分析，并做好相應(yīng)預(yù)案。每輪次吊裝結(jié)束后，吳坤學(xué)還會將問題和一些思考整理出來，發(fā)給有經(jīng)驗的人員進(jìn)行詢問和解惑，同時對階段性問題進(jìn)行綜合分析。

自2018年9月第一輪鋼梁架設(shè)以來，現(xiàn)場服務(wù)小組將90%的故障消弭于萌芽，4臺1800噸架梁起重機(jī)零故障完成全部架梁任務(wù)。

從“被動搶修”到“主動防御”，這場與“大國重器”的深度對話，見證著吳學(xué)坤以匠心致初心。

用“管理創(chuàng)新”賦能：

從“粗放管理”到“全鏈智管”

在甬舟項目啟動之初，吳坤學(xué)積極進(jìn)行戰(zhàn)略資源整合。他按照集團(tuán)公司統(tǒng)一部署，根據(jù)項目總體施工方案要求，在統(tǒng)籌集團(tuán)公司、子（分）公司自有設(shè)備前提下，充分對浙江地區(qū)的各類船舶、設(shè)備進(jìn)行市場調(diào)查和摸底，針對部分社會稀缺資源超前跟進(jìn)。聯(lián)合沿線各方施工情況，集結(jié)地方資源，逐步形成船舶、設(shè)備等“戰(zhàn)略合作模式”，為項目順利推進(jìn)做足了功課。

面對6.3米超大直徑鉆孔樁的挑戰(zhàn)，項目部在籌備階段便聯(lián)合國內(nèi)廠家攻克難題，成功研制出ZJD7000型動力頭鉆機(jī)等一批全球性能最佳的嵌巖利器，不僅填補(bǔ)了深水超大直徑鉆孔樁施工技術(shù)的空白，推動了基礎(chǔ)施工裝備行業(yè)的發(fā)展，更是推動了我國跨海橋梁向更大水深的環(huán)境中邁進(jìn)步伐。

談起設(shè)備管理，吳坤學(xué)以“確保安全、保證使用、成本經(jīng)濟(jì)、智能建造”“16字箴言”為綱。

針對超大型設(shè)備在現(xiàn)場的使用，項目部施行“全壽命周期”的設(shè)備管理模式，從設(shè)計制造階段介入優(yōu)化方案，在全過程鏈中進(jìn)行智慧管控，同時還做好使用過程中糾偏和歸納總結(jié)工作。在施工中植入物聯(lián)網(wǎng)傳感器實時監(jiān)測超大直徑鉆機(jī)鉆進(jìn)時的扭矩、深度、垂直度等參數(shù)，自主研發(fā)的移動端監(jiān)控平臺讓設(shè)備狀態(tài)盡在掌握。正是高質(zhì)量管理，確保了施工質(zhì)量和效率，西堠門公鐵兩用大橋6.3米世界最大直徑鉆孔樁施工提前半年完成且均為一類樁，同時第一階段水上施工15個月完成所有船舶退租，極大優(yōu)化了項目施工組織和施工成本，智能管理成效顯著。

以“跨界思維”拓荒：

從“設(shè)備專才”到“復(fù)合型先鋒”

入職之初，在導(dǎo)師與團(tuán)隊的指引下，“跨界思維”便成為吳坤學(xué)照亮職業(yè)道路的明燈。在安九鐵路建設(shè)中，他不僅負(fù)責(zé)大型設(shè)備的使用和拆除，提出可行性方案，確保修理及拆除工作按期完成，更突破專業(yè)壁壘，參與橋用電氣相關(guān)工作，在變壓器配置、輸變電、信號以及通訊、遠(yuǎn)動等方面提出合理化建議，為安九鐵路動靜態(tài)驗收、開通達(dá)標(biāo)評定、初步驗收作出一定貢獻(xiàn)。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)甬舟項目后，他的跨界版圖向管理維度延伸，身兼黨、團(tuán)工作者的雙重角色。他積極開展黨團(tuán)群協(xié)調(diào)工作，引領(lǐng)青年員工一道跟黨走。以重大節(jié)日為契機(jī)，以促進(jìn)項目施工生產(chǎn)為著力點開展系列活動，提升青年員工凝聚力、向心力。吳坤學(xué)跨界的腳步更延伸至企業(yè)文化建設(shè)領(lǐng)域，參與策劃的《基建里的“大力士”》登上央視，在中鐵大橋局“道德講堂”中講述“大國重器”不平凡的故事。

從設(shè)備參數(shù)到文化符號，從技術(shù)圖紙到黨建矩陣，吳坤學(xué)以持續(xù)跨界展現(xiàn)著新時代建設(shè)者的多維價值。

從長江之畔到東海之濱

吳坤學(xué)詮釋著

“向下扎根，向上成長”的真諦

他是“大國重器”的參與者

更是大橋青年務(wù)實擔(dān)當(dāng)人

從“故障搶修員”到“標(biāo)準(zhǔn)制定者”

從“技術(shù)踐行者”到“跨界先鋒”

“每一次進(jìn)步都離不開平臺給予我的培養(yǎng)！”

這位“90后設(shè)備人”用務(wù)實的工作作風(fēng)

創(chuàng)新的工作意識

證明真正的“大國重器”

不僅僅是大橋局鑄就的

一臺臺優(yōu)良裝備

更是那些在挑戰(zhàn)中不斷前行的大橋青年

他相信

山再高，往上攀總能登頂

路再長，往前走總能到達(dá)

個人簡介

吳坤學(xué)，男，1990年2月生，湖北武漢人，中共黨員，工程師，武漢大學(xué)機(jī)械工程碩士，現(xiàn)任中鐵大橋局甬舟鐵路項目物機(jī)部部長。

吳坤學(xué)扎根施工一線十余年，為項目施工提供設(shè)備技術(shù)、管理“雙保障”，實現(xiàn)大型設(shè)備零事故安全運行，為重大項目優(yōu)質(zhì)推進(jìn)提供有力支撐。專業(yè)領(lǐng)域取得三項突破：一是技術(shù)革新方面，主導(dǎo)研發(fā)設(shè)備快速診斷系統(tǒng)，參與多臺套“大國重器”的研制及應(yīng)用；二是管理模式創(chuàng)新，施行“全壽命周期”管理模式，制定專項管理辦法，推行設(shè)備智能化建造，集成設(shè)備資源配置，降本增效；三是綜合能力突出，統(tǒng)籌內(nèi)外業(yè)管理，優(yōu)化設(shè)備管控鏈。

吳坤學(xué)在團(tuán)隊中表現(xiàn)優(yōu)異，榮譽(yù)成果顯著，榮獲7項實用新型專利、1項湖北省工程建設(shè)工法、中鐵大橋局科技進(jìn)步特等獎、中國中鐵BIM大賽銀獎、舟山市青年創(chuàng)新創(chuàng)效大賽金獎、中國中鐵青年崗位能手、中鐵大橋局青年崗位能手等多項榮譽(yù)，參編1項機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。他還融入商務(wù)管理，配合做好項目“一次經(jīng)營”，推進(jìn)一類變更、二類變更各1項。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜羅夢露

圖文｜吳坤學(xué)

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