微光 | 張帥坤：開拓中國裝備“領(lǐng)跑”新道路

開欄的話

在時代的浪潮里，在城市的脈搏中，在企業(yè)改革的征程中，有一群人，他們用汗水澆筑夢想，用雙手創(chuàng)造未來、用智慧攻克難關(guān)、用責任守護品質(zhì)、用勤勞筑起高樓大廈——他們的微光照亮了堅守，平凡鑄就了偉大。即日起，中國鐵建推出人物欄目——《微光》，聚焦奮戰(zhàn)在企業(yè)各條戰(zhàn)線上的勞動者，記錄他們的奮斗故事，致敬他們的堅守與奉獻。

超越自我，刷新最大紀錄。2024年10月31日，最大開挖直徑達16.64米的“江海號”在鐵建重工長沙第二產(chǎn)業(yè)園下線，這是我國迄今自主研制的最大直徑盾構(gòu)機。2020年9月27日，上一代國產(chǎn)最大，開挖直徑16.07米的“京華號”盾構(gòu)機同樣在鐵建重工下線。

我國自主研制最大直徑（16.64米）盾構(gòu)機“江海號”在鐵建重工下線

　　這兩臺“國產(chǎn)最大”的研發(fā)帶頭人，就是“2023年大國工匠年度人物”——鐵建重工大直徑盾構(gòu)機項目組長張帥坤。17年前，他作為一名盾構(gòu)司機，用的是進口的“洋盾構(gòu)”，處處被外國人“卡脖子”。今天，張帥坤帶領(lǐng)團隊在鐵建重工自主研制國產(chǎn)最大盾構(gòu)機，讓關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，使國之重器不再受制于人。

　　盾構(gòu)機亦稱“地下航母”“鋼鐵巨龍”，十多年前，花兩億多元“天價”買一臺“洋盾構(gòu)”，不但交貨周期長達兩年，而且服務(wù)跟不上，哪怕一顆螺絲釘損壞，都要花幾十倍的高價從海外購買，甚至國外的服務(wù)人員從離開本國就開始計時收費，并要求頭等艙、五星酒店套房等待遇。哪怕一次普通維修，也要拉出一道警戒線，不讓中國人靠近。

有一次，盾構(gòu)機拼裝系統(tǒng)出現(xiàn)抖動，導(dǎo)致整機“癱瘓”，前后請了三批外方人員，持續(xù)一個多月都沒修好，每天損失在20萬元以上。當中方提出自己維修時，外方人員拒絕提供資料，甚至威脅不再提供產(chǎn)品質(zhì)保。緊急關(guān)頭，項目組頂住壓力組建自己的團隊，張帥坤會操作、懂維修，成為核心一員。

張帥坤所在團隊一邊翻譯說明書，一邊拆解零部件，歷經(jīng)七天七夜的研究對比，查找出不合格的馬達閥門芯，迅速進行了國產(chǎn)化替代。從此，張帥坤走上了研發(fā)崗位，開始參與研制國產(chǎn)盾構(gòu)機。

張帥坤帶領(lǐng)團隊研制國產(chǎn)盾構(gòu)機

盾構(gòu)機是定制化高端裝備，一臺大盾構(gòu)機由幾萬個零部件構(gòu)成，每一項設(shè)計都要結(jié)合工程實際個性化研究，技術(shù)難度極大。

在盾行“江河湖海城”的創(chuàng)新實戰(zhàn)中，張帥坤和團隊培育了120多名高端地下裝備創(chuàng)新人才，承擔國家、省部級項目7項，獲授權(quán)專利300余件。鐵建重工的掘進機直徑從0.5米到23米級，涵蓋130余類產(chǎn)品。2020年，張帥坤團隊僅用7個月時間，就成功研制出國產(chǎn)首臺16米級超大直徑盾構(gòu)機“京華號”?；貞洝熬┤A號”的研制之艱，張帥坤刻骨銘心。

國產(chǎn)首臺16米級超大盾構(gòu)機“京華號”

　　2020年9月26日，“京華號”下線的前一天，張帥坤心繃得緊緊的。盡管前期多次比對設(shè)計方案、檢查盾構(gòu)部件，并轉(zhuǎn)動刀盤測試，但一想到第二天有眾多院士專家一同見證，頗有經(jīng)驗的張帥坤還是感到緊張。

　　“從26日一早開始檢查測試，一直到27日凌晨3點。”張帥坤和團隊成員通宵達旦，他們深知，這臺盾構(gòu)機對于團隊和公司乃至整個行業(yè)，都意義重大。

　　首先，16米級，是當時首次鍛造，這將問鼎國產(chǎn)最大盾構(gòu)機，注定就是一個空前的項目。其次，這臺盾構(gòu)機參與北京東六環(huán)改造工程建設(shè)，意義重大。

　　在“京華號”問世之前，6至8米常規(guī)直徑、8至15米大直徑的國產(chǎn)盾構(gòu)機取得快速發(fā)展，已全面支撐了我國城市地鐵、水利等隧道工程建設(shè)，實現(xiàn)了國產(chǎn)裝備從替代進口到實現(xiàn)出口的跨越。

張帥坤坦言，較之常規(guī)直徑、大直徑盾構(gòu)機，15米級以上超大直徑盾構(gòu)機的系統(tǒng)集成更復(fù)雜，加工制造更困難，可靠性要求更高，工程應(yīng)用風(fēng)險更大，一直是國產(chǎn)盾構(gòu)機技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用的薄弱領(lǐng)域。

張帥坤在盾構(gòu)機操控室

　　從2020年2月開始，張帥坤帶領(lǐng)研發(fā)團隊合力攻堅、迎難而上。

　　張帥坤自豪地說，“京華號”在規(guī)模上，是國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機，在技術(shù)應(yīng)用上，也處于世界領(lǐng)先水平。

　　“像首次應(yīng)用的同步雙液注漿技術(shù)，控制了隧道上浮量，提高了成型隧道的質(zhì)量。”張帥坤進一步說，“京華號”還配置了常壓換刀、伸縮主驅(qū)動、重載高效物料運輸、大功率泥水環(huán)流、高精度開挖面氣液平衡控制等多項核心技術(shù)。

　　“‘京華號’研發(fā)設(shè)計過程充滿挑戰(zhàn)，但鐵建重工憑著十余年的技術(shù)積累，讓困難指數(shù)陡然平滑，研發(fā)工作變得順理成章、水到渠成?！睆垘浝ふJ為，“京華號”的成功研制，是中國大盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)的一次創(chuàng)新蝶變。

潛心鉆研讓“京華號”成為當之無愧的“網(wǎng)紅”重器——2021年5月28日，習(xí)近平總書記在兩院院士大會上提到，“最大直徑盾構(gòu)機順利始發(fā)”，“京華號”入選《習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想學(xué)習(xí)問答》一書，成為引領(lǐng)中國制造邁向中國創(chuàng)造、推動高質(zhì)量發(fā)展的生動案例；亮相國家“十三五”科技創(chuàng)新成就展，接受黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人檢閱；涂裝“最萌”京劇臉譜的刀盤，廣受網(wǎng)友熱捧。這些都讓張帥坤和團隊備受鼓舞。

　　如今，在以張帥坤為代表的科研工作者砥礪攻關(guān)下，鐵建重工的產(chǎn)品出口到數(shù)十個國家和地區(qū)，向國外輸出中國式現(xiàn)代化科技成果和中國標準，實現(xiàn)從“跟跑”“并跑”到“領(lǐng)跑”，打開了中國裝備裝備世界的開拓之路。

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