從我第一次坐火車算起,悠長(zhǎng)的風(fēng)笛聲一直伴隨著我的工作與生活,已有30多個(gè)年頭了。
那是20世紀(jì)90年代初,一趟開往北京的T字頭綠皮火車,三天兩夜的行程,學(xué)生票半價(jià)。第一次坐火車,我看什么都是新奇的:圓圓的鐵輪卡在鋼軌上,沿著锃亮的軌面接連滾過,數(shù)十節(jié)車廂隨著或直或彎的地形擺動(dòng)靈活的身軀,鉆山洞、過橋梁,一路向前行駛。
離家越來越遠(yuǎn),城市的霓虹燈不斷閃過……奔馳的火車開啟了我望向外面世界的第一扇窗,也承載著父親的鐵路夢(mèng)。填報(bào)志愿時(shí),征求父親意見,他毫不猶豫地讓我報(bào)考鐵路學(xué)校。拿父親的話說就是“鐵路這碗飯靠得住”。
春去秋來,學(xué)校與家3000多公里的路程,我隨著火車來往穿梭,早早就做好出行計(jì)劃,在車上要么跟同學(xué)打牌,要么學(xué)織毛衣,打發(fā)漫長(zhǎng)的旅途。每到春運(yùn),在北京下車后中轉(zhuǎn)列車時(shí),我和同學(xué)都會(huì)互相幫忙擠上車,直至火車啟動(dòng),一直狂跳的心才安定下來。
畢業(yè)那年,我被分配到蘭新鐵路上的養(yǎng)路工區(qū)。報(bào)到那天,我背著行李,坐上唯一經(jīng)停工區(qū)的通勤小慢車。這趟車逢站必停,坐了十多個(gè)小時(shí)才到。到達(dá)已是傍晚時(shí)分,小站燈光昏暗,站臺(tái)低矮,從車上跳下,雙腳硌得生疼。
初到工區(qū),我白天跟著工地防護(hù)員學(xué)防護(hù)知識(shí),看著一列列火車從身邊轟然駛過,感覺腳下的大地都在震動(dòng),甚至下了班耳朵里還嗡嗡直響。晚上,隨著“嗚”的一聲,緊接著傳來車輪撞擊鋼軌的“咣當(dāng)咣當(dāng)”聲,繼而遠(yuǎn)去,消散在夜色中,頗似交響樂,有序曲、有節(jié)奏,高潮驟起又余音繚繞,在小站寂靜的長(zhǎng)夜里一遍遍重復(fù)。離火車是如此之近,我開始頗覺不適應(yīng),心情煩燥,工區(qū)老師傅看穿了我的心思說:“等時(shí)間長(zhǎng)就習(xí)慣了,我聽不到這個(gè)聲音還睡不著覺呢!”
工區(qū)地處著名的安西風(fēng)庫(kù),周邊荒無人煙、寸草不生,自然環(huán)境惡劣,職工們吃的蔬菜由通勤車定時(shí)供應(yīng)。我跟食堂大師傅接過幾次菜,需要提前沿著鐵路旁的便道走出去很遠(yuǎn),到差不多的位置停下來。等待中,先是聽到一聲風(fēng)笛,隨之看到機(jī)頭從彎道那邊冒出頭來,牽出長(zhǎng)長(zhǎng)的車身減速靠近。等車停下,我們便趕緊到列車尾部接菜。供應(yīng)車上有兩個(gè)人專門給各小站送菜,送的大都是白菜、洋芋等耐貯藏的菜品。
每隔半個(gè)月,還會(huì)有一列拉著各種日用品、副食品的供應(yīng)車到小站來,大家高高興興上車采購(gòu)各種所需,大包小包拎在手里,似過節(jié)一般。小站人的生活,就這樣與火車緊緊相連,密不可分。
后來,由于工作變動(dòng),我到北疆鐵路一個(gè)小站工區(qū)工作了一段時(shí)間。北疆鐵路西接阿拉山口、霍爾果斯兩個(gè)口岸站,主要運(yùn)輸國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物,所以我所在的小站“不小”,有貨場(chǎng)、編組場(chǎng),每天要進(jìn)行大量的貨車解編調(diào)車作業(yè)。我當(dāng)過駐站防護(hù)員,要時(shí)刻留意調(diào)車作業(yè)給線上維修人員帶來的影響,責(zé)任重大。那段時(shí)間,小小的車站運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi),接發(fā)車作業(yè)、調(diào)度臺(tái)、對(duì)講機(jī)的聲音此起彼伏。室外機(jī)車載著調(diào)車人員進(jìn)行貨車解體、編組作業(yè)。鳴笛一次,要么預(yù)示著接近解編車目標(biāo),要么預(yù)示著進(jìn)行下道作業(yè)工序,要么預(yù)示著要穿越股道……聲聲鳴笛將嘈雜聲掩蓋,以響亮的提示確保每一鉤作業(yè)安全。
小站地處天山北部腹地,冬天降雪頻繁、降雪量大,清除積雪、檢查設(shè)備是冬季工區(qū)最要緊的活。一場(chǎng)雪清掃下來,大家的眼睫毛上、帽檐上掛滿白霜,個(gè)個(gè)都成了“白眉大俠”。而調(diào)車作業(yè)人員,更要不畏嚴(yán)寒,他們手持對(duì)講機(jī),扒乘列車提鉤、對(duì)鉤。盡管工種不同,但每個(gè)人都在這極寒天氣里堅(jiān)守崗位,確保鐵路大動(dòng)脈安全暢通。
“慢火車”時(shí)代的這些經(jīng)歷,已隨遠(yuǎn)去的聲聲風(fēng)笛成流年碎影?;疖嚲o跟時(shí)代發(fā)展的步伐,一次次提速。從一坐一整天的綠皮通勤“小慢車”,到風(fēng)馳電掣的動(dòng)車組列車,車速越來越快,車次越來越多,路網(wǎng)越織越密,距離不再是橫亙?cè)诩遗c遠(yuǎn)方之間的障礙。感觸最深的是前兩年,我和家人坐火車送女兒到北京上大學(xué),同樣的路程所用的時(shí)間比之前大大縮短,這翻天覆地的變化,讓人不由得生出幾多感慨。
如今,我居于都市,可那荒涼的小站、曠野的長(zhǎng)風(fēng),還有皚皚積雪,總是飄進(jìn)夢(mèng)里,占據(jù)我的心。那聲聲風(fēng)笛,早已與我的工作軌跡密不可分,深深融入了我的人生。
供稿:《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司新疆記者站(烏魯木齊局集團(tuán)公司融媒體中心)
文字:王瑞麗 關(guān)擁軍 李宣
圖片:烏魯木齊局融媒體中心媒資庫(kù)、擺風(fēng)亮
編輯:孫曉遠(yuǎn)
審校:高珊
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