淮河能源集團(tuán)干煤泥直裝火車運(yùn)輸

近日，淮河能源集團(tuán)選煤公司首列裝載3500噸干煤泥的火車專列鳴笛啟程，標(biāo)志著全國首創(chuàng)的干煤泥直裝火車運(yùn)輸方式正式投入運(yùn)行。這項(xiàng)創(chuàng)新成果成功破解了困擾行業(yè)多年的煤泥運(yùn)輸難題，標(biāo)志著煤炭副產(chǎn)品綠色高效運(yùn)輸邁入新階段。

安徽淮南礦區(qū)每年會產(chǎn)生大量灰分高、粒度細(xì)、粘性強(qiáng)的煤泥副產(chǎn)品。汽車運(yùn)輸長期受制于運(yùn)輸成本高、環(huán)保壓力突出、運(yùn)力受限等瓶頸?；疖囘\(yùn)輸雖然運(yùn)量大、效率高，卻因煤泥粘性強(qiáng)等特性導(dǎo)致蓬倉、粘溜槽等問題頻發(fā)，面臨“守著鐵軌運(yùn)不出”的尷尬局面。

對此，該公司組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)新采用帶式給煤機(jī)替代傳統(tǒng)刮板機(jī)、優(yōu)化裝車簸箕結(jié)構(gòu)、在緩沖倉內(nèi)鋪設(shè)不銹鋼襯板并加裝空氣炮清堵裝置等6項(xiàng)系統(tǒng)性革新技術(shù)打通堵點(diǎn)，構(gòu)建起全流程防粘堵技術(shù)體系。經(jīng)技術(shù)改造后，煤泥裝車效率實(shí)現(xiàn)跨越式提升。單列火車裝運(yùn)能力從24小時24節(jié)車皮躍升至12小時52節(jié)車皮，效率提升4.3倍。

“我們通過盤活既有鐵路專用線、倉儲裝車系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施，打通了從煤泥堆場到火車車皮的‘點(diǎn)對點(diǎn)’直裝運(yùn)輸鏈，徹底摒棄了以往摻配運(yùn)輸、鏟車倒裝等費(fèi)時費(fèi)力的環(huán)節(jié)?！痹摴鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

經(jīng)測算，本次3500噸干煤泥直裝火車運(yùn)輸，較傳統(tǒng)汽車運(yùn)輸裝車效率提升約20%，節(jié)約成本21萬元。

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