西銘礦：集裝箱組合“逆襲”，打造運(yùn)輸超級(jí)“利器”

在煤炭行業(yè)生產(chǎn)程中，礦井生產(chǎn)條件持續(xù)變化，創(chuàng)新工作方法成為提升生產(chǎn)效率的核心關(guān)鍵。山西焦煤西山煤電西銘礦直面井下運(yùn)輸難題，積極探索創(chuàng)新實(shí)踐，憑借“集裝箱組合運(yùn)輸”模式，成功突破運(yùn)輸資源緊張困局，為礦井生產(chǎn)有序推進(jìn)注入強(qiáng)大動(dòng)力。

在西銘礦綜采一隊(duì)48700工作面回風(fēng)順槽，清渣作業(yè)正如火如荼。巷道內(nèi)，礦工們忙著煤渣裝車，現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙景象。隨著清渣作業(yè)全面鋪開，噸車需求急劇增長(zhǎng)。以往，該礦噸車日均使用量20—40輛，清渣期間需求量激增，導(dǎo)致礦井噸車循環(huán)使用資源緊張。該礦綜采一隊(duì)負(fù)責(zé)人深有感觸：“那段時(shí)間，每天都和礦調(diào)度反復(fù)協(xié)調(diào)噸車使用，但各家都有需求，需按需分配，對(duì)工作造成一定影響?！?/span>

面對(duì)困境，西銘礦主動(dòng)對(duì)標(biāo)行業(yè)先進(jìn)，聯(lián)合西山煤電機(jī)電部門開展技術(shù)創(chuàng)新。該礦利用七里溝修理廠閑置的四個(gè)集裝箱與平板車進(jìn)行組合運(yùn)輸，并由修理廠加工專用固定裝置，確保運(yùn)輸穩(wěn)定安全。

這種創(chuàng)新運(yùn)輸方式極具靈活性與適應(yīng)性。當(dāng)48700工作面完成清渣作業(yè)后，進(jìn)入質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)階段。即便噸車供應(yīng)不足，集裝箱與平板車的組合運(yùn)輸方式也迅速“轉(zhuǎn)型”，順利承擔(dān)起沙子、水泥等物料的運(yùn)輸重任。這不僅確保了物資及時(shí)供應(yīng)，還從根本上解決了運(yùn)輸資源調(diào)配難題。

該礦準(zhǔn)備一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李連平介紹，以往使用噸車運(yùn)輸物料至井下165換裝站時(shí)，由于井下部分區(qū)域高度限制，常需中途卸貨或轉(zhuǎn)運(yùn)，既耗時(shí)又增加工人勞動(dòng)強(qiáng)度。而集裝箱組合運(yùn)輸方式完美避開了高度限制，實(shí)現(xiàn)從165換裝站到工作面的一站式運(yùn)輸，減少人工二次搬運(yùn)，有效降低了職工勞動(dòng)量，裝卸作業(yè)時(shí)間縮短了50%，大幅節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，安全性能顯著提升。

從實(shí)際成效看，集裝箱組合運(yùn)輸方式的單車運(yùn)輸承載量提升至傳統(tǒng)噸車的兩倍多。這意味著在相同時(shí)間內(nèi)，能夠運(yùn)輸更多物料，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸效率的跨越式提升。

如今，西銘礦巷道間，集裝箱與平板車的組合運(yùn)輸車輛往來穿梭。這場(chǎng)因時(shí)制宜的運(yùn)輸系統(tǒng)革新，切實(shí)解決了礦井當(dāng)下的運(yùn)輸難題，展現(xiàn)了礦井在改革創(chuàng)新、降本增效方面的探索活力，為礦井高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

作者：李淑娟

編輯：李倩

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