國(guó)內(nèi)首個(gè)！“凱旋號(hào)”下線

5月16日，由中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備聯(lián)合中鐵十局、中億豐隧道共同研制的超大斷面矩形頂管機(jī)“凱旋號(hào)”在杭州順利下線，將作為國(guó)內(nèi)首個(gè)矩形頂管機(jī)應(yīng)用于地鐵停車(chē)線建設(shè)案例，用于杭州地鐵18號(hào)線華家池地鐵站停車(chē)線建設(shè)。

項(xiàng)目情況

杭州地鐵18號(hào)線一期工程線路走向示意圖

“凱旋號(hào)”所應(yīng)用的杭州地鐵18號(hào)線華家池站停車(chē)線項(xiàng)目，面臨大埋深（覆土22米，目前為大斷面矩形頂管項(xiàng)目中最大埋深）、高水壓（管底下部有承壓水層，壓力3公斤）、頂進(jìn)距離長(zhǎng)252米，以及地層富水軟弱（含淤泥地層）等難題，因此也是該線路公認(rèn)的重大難點(diǎn)項(xiàng)目。

杭州地鐵18號(hào)線也被稱(chēng)作“杭州地鐵南北快線”，線路從義橋站至世紀(jì)大道站，長(zhǎng)48公里，設(shè)19座地下車(chē)站。它是南北向軌道快線，建成后將與機(jī)場(chǎng)軌道快線形成十字網(wǎng)絡(luò)，并與海寧、諸暨、桐鄉(xiāng)方向的市城（郊）鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，成為真正的“換乘之王”，達(dá)成城市南北兩翼與中心城區(qū)的快速通達(dá)。

設(shè)備詳情

“凱旋號(hào)”頂管機(jī)采用類(lèi)矩形斷面，寬12.02米、高8.72米，整機(jī)包含開(kāi)挖系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、盾體系統(tǒng)、出渣系統(tǒng)、頂推系統(tǒng)以及后配套系統(tǒng)等，采用4前4后多刀盤(pán)低擾動(dòng)開(kāi)挖設(shè)計(jì)、多螺機(jī)防噴涌密封系統(tǒng)設(shè)計(jì)、主驅(qū)動(dòng)耐高水壓設(shè)計(jì)以及適應(yīng)于大埋深盾體支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等技術(shù)，可有效滿足設(shè)備在大埋深高水壓矩形隧道施工需求。同時(shí)，也開(kāi)創(chuàng)了矩形頂管機(jī)首次應(yīng)用于大埋深高水壓矩形隧道施工的案例。

嘉興市下穿南湖大道項(xiàng)目

新加坡首臺(tái)矩形頂管機(jī)施工項(xiàng)目

2014年，中鐵裝備率先進(jìn)入矩形頂管機(jī)領(lǐng)域，研制的超大斷面矩形頂管機(jī)在鄭州紅專(zhuān)路下穿隧道成功運(yùn)用，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)過(guò)街隧道開(kāi)挖新模式。近年來(lái)，中鐵裝備技術(shù)不斷迭代創(chuàng)新，系列產(chǎn)品先后成功應(yīng)用于新加坡湯申線地鐵出入口、四川大學(xué)華西校區(qū)下穿通道、浙江嘉興市區(qū)快速路下穿工程、深圳地鐵沙三站地鐵車(chē)站、浙江桐鄉(xiāng)公路隧道等項(xiàng)目，為城市地下空間開(kāi)發(fā)的安全性、高效性提供了生動(dòng)實(shí)踐。

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執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨張俊、劉興、薛巧蕊（工業(yè)）

內(nèi)容來(lái)源丨中鐵工業(yè)

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