為升級(jí)作業(yè)技術(shù)，職工自寫(xiě)400多萬(wàn)行代碼！

5月2日中午，三秦大地烈日高懸。西安工務(wù)機(jī)械段茂陵焊軌基地焊軌車(chē)間的焊接廠房?jī)?nèi)，焊工躬身如弓，朵朵焊花次第在面罩下綻放。熱浪蒸騰、機(jī)械轟鳴，鋼軌交熔處如赤紅綢緞，汗珠砸上去瞬間升起一小團(tuán)白煙。

　　一個(gè)完整的鋼軌焊頭，需經(jīng)過(guò)除銹、焊接等16道工序；一段優(yōu)質(zhì)的無(wú)縫鋼軌，需把控成百上千個(gè)工藝數(shù)據(jù)。焊接工藝工序多、數(shù)據(jù)雜、要求高，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人看管，為何能做到有條不紊、一絲不亂？

這背后，是茂陵焊軌基地焊軌車(chē)間代助理工程師薛繼鵬根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果“調(diào)兵遣將”，利用自創(chuàng)系統(tǒng)智能“排兵布陣”。

　　只見(jiàn)薛繼鵬坐在焊軌車(chē)間監(jiān)控分析室內(nèi)，目光緊盯監(jiān)控大屏?！昂附忧€物理量在閾值內(nèi)，焊頭超聲波回放正常?！笨吹礁黜?xiàng)數(shù)據(jù)在控制范圍內(nèi)，他緊皺的眉頭舒展開(kāi)來(lái)。這個(gè)大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)集焊軌質(zhì)量監(jiān)測(cè)、報(bào)警、參數(shù)分析等功能于一體，是薛繼鵬最有成就感的一項(xiàng)創(chuàng)新成果。

　　2012年，走出校門(mén)的薛繼鵬成了一名鋼軌焊接工。在技術(shù)上，他精益求精，勇闖“操作關(guān)”，手上老繭見(jiàn)證了他精湛的技術(shù)；在知識(shí)上，求知若渴，專(zhuān)啃“硬骨頭”。2016年，因表現(xiàn)出色，他被調(diào)到監(jiān)控分析室工作。

　　當(dāng)時(shí)，由于系統(tǒng)功能還不完備，數(shù)據(jù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)電子化存儲(chǔ)和自動(dòng)分析運(yùn)用，甚至還存在數(shù)據(jù)缺項(xiàng)、無(wú)法更新的問(wèn)題。求助廠家，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還受限；自己研發(fā)，又無(wú)先例借鑒。面對(duì)困難，薛繼鵬下定決心“開(kāi)一條路出來(lái)”，要不斷學(xué)習(xí)、探索，更要踏平坎坷、掃清路障。

這一干，就是9年。

9年間，薛繼鵬翻遍了50多本專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，編制了50余個(gè)軟件模塊，寫(xiě)成了400多萬(wàn)行代碼，用自研系統(tǒng)為鋼軌焊縫“把脈畫(huà)像”，見(jiàn)證著鋼軌焊接技術(shù)數(shù)智化升級(jí)?！俺晒](méi)有奇跡，只有軌跡。軌跡上刻著非干不可的堅(jiān)決、刻著日拱一卒的韌性，只有勇往直前才能迎來(lái)噴薄日出?！边@是薛繼鵬經(jīng)常激勵(lì)自己的話。

　　薛繼鵬打造的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)全面應(yīng)用于焊軌生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)后，悄然改變了鋼軌焊接的工作模式，得到了同事的一致認(rèn)可和好評(píng)?！拔覀兠刻旌附拥匿撥壸钌俣荚?.5公里。薛師傅在電腦上把雜亂無(wú)序的焊接數(shù)據(jù)擺弄得明明白白。”車(chē)間焊接工劉震稱(chēng)贊道。

　　“鋼軌焊頭要經(jīng)得起上千噸碾壓，焊接質(zhì)量起著決定性的作用，容不得絲毫馬虎大意?！毖^鵬說(shuō)。

　　為確保鋼軌質(zhì)量，茂陵焊軌基地將百米軌分為7個(gè)等級(jí)進(jìn)行匹配焊接，保證焊接外觀質(zhì)量；改進(jìn)熱處理工藝，首次在西延高鐵使用弧形探頭，提高超聲波檢測(cè)靈敏度，保證焊縫內(nèi)部質(zhì)量。目前，該基地已經(jīng)累計(jì)焊接西延高鐵鋼軌556公里，完成鋼軌焊接總?cè)蝿?wù)的90%，預(yù)計(jì)5月下旬完工。

　　灼灼烈日下，銀色鋼軌綿延千里，載著夢(mèng)想與希冀伸向遠(yuǎn)方。

素材：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司陜西記者站（西安局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：徐昭 萬(wàn)國(guó)強(qiáng) 邵旭華

編輯：齊美華

實(shí)習(xí)編輯：王琪

審校：高珊

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