微光-勞動(dòng)季｜匠心閃耀！2025中國(guó)鐵建全國(guó)勞動(dòng)模范巡禮⑤

開(kāi)欄語(yǔ)

慶祝中華全國(guó)總工會(huì)成立100周年暨全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì)4月28日上午在北京舉行，2426人受到表彰，包括1670名全國(guó)勞動(dòng)模范和756名全國(guó)先進(jìn)工作者。中國(guó)鐵建15位員工獲得全國(guó)勞動(dòng)模范榮譽(yù)稱號(hào)，他們以非凡智慧、精湛技藝和不懈奮斗，在平凡崗位上鑄就非凡。中國(guó)鐵建《微光-勞動(dòng)季》特別企劃，帶你一起領(lǐng)略2025中國(guó)鐵建全國(guó)勞動(dòng)模范的風(fēng)采。

清晨6時(shí)，一片長(zhǎng)32米、重約700噸的箱梁被精準(zhǔn)吊裝在成達(dá)萬(wàn)高鐵達(dá)州段最長(zhǎng)鐵路橋鯉魚(yú)河特大橋支架上，2300米的“長(zhǎng)龍”蜿蜒在川東北大地?！按髽蝽樌炌ǎ　睒蚨障?，韋有波長(zhǎng)出一口氣。扎根一線二十年，這是他參建的第五項(xiàng)鐵路工程。

“練就鐵骨頭，敢挑千斤擔(dān)?！表f有波工作日志扉頁(yè)上有這么一句話，支持他屢次攻克世界性技術(shù)壁壘。2013年，他初任田桓鐵路項(xiàng)目書(shū)記兼副經(jīng)理，迎面“撞上”全國(guó)最大規(guī)模巖堆隧道——大前石嶺隧道。他扎進(jìn)工地三個(gè)月，與地質(zhì)專家反復(fù)推演，最終以“地表U型泡沫注漿+融冰注漿+洞內(nèi)全斷面超前管棚注漿”的組合拳，馴服了這條“吃人隧道”。

參建成貴鐵路時(shí)，面對(duì)喀斯特地貌下260米深谷造橋的極限挑戰(zhàn)，韋有波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)“雙向極不對(duì)稱水平轉(zhuǎn)體”技術(shù)，建成我國(guó)高鐵首座上承式鋼管拱橋——西溪河大橋，創(chuàng)下轉(zhuǎn)體精度、跨度等多項(xiàng)紀(jì)錄，為全球同類型橋梁建設(shè)樹(shù)立標(biāo)桿。

韋有波領(lǐng)銜的“一拖二”式勞模創(chuàng)新工作室獲國(guó)家授權(quán)專利23項(xiàng)，發(fā)表核心期刊論文15篇，捧回詹天佑獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)等榮譽(yù)，培養(yǎng)出百余名技術(shù)骨干，持續(xù)向創(chuàng)新高地進(jìn)發(fā)。

韋有波是技術(shù)尖兵，更是管理能手。進(jìn)軍漢巴南，在長(zhǎng)28公里橋隧相連的項(xiàng)目管段，他探索“分區(qū)分級(jí)+交叉分解+流水作業(yè)”施工管理法，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)全線第一。掛帥成達(dá)萬(wàn)，面對(duì)橋隧比達(dá)83%的惡劣地質(zhì)環(huán)境和線路穿越復(fù)雜地面空間類型難題，他與地方政府成立“聯(lián)合黨委”，破解征拆難題，修建惠民公路，促進(jìn)工程建設(shè)與鄉(xiāng)村振興同頻共振。

背負(fù)數(shù)十斤設(shè)備穿行曠野，黝黑膚色記錄28年測(cè)繪足跡，金絲眼鏡映照精益求精的銳利目光，溫曉輝以兩萬(wàn)次測(cè)量零失誤的傳奇，斬獲國(guó)務(wù)院政府特殊津貼、“最美公路人”等榮譽(yù)，用經(jīng)緯儀書(shū)寫(xiě)新時(shí)代工匠精神。

1997年，溫曉輝在琿春至防川公路大盤(pán)嶺隧道開(kāi)啟測(cè)繪人生。零下30攝氏度的寒夜，他艱難邁著凍僵的雙腳往返隧道測(cè)量，一邊嚴(yán)防危巖墜落風(fēng)險(xiǎn)，一邊操作笨重光學(xué)儀器，淬煉出“要么不干，要干就干好”的堅(jiān)定信念。

較真，是溫曉輝的職業(yè)烙印。在云萬(wàn)高速項(xiàng)目，他憑借對(duì)圖紙的精準(zhǔn)記憶，用CAD制圖推翻相關(guān)單位質(zhì)疑；在奉云高速建設(shè)中，他揪出22.4厘米標(biāo)高誤差，避免重大損失。28年來(lái)，他累計(jì)復(fù)核圖紙超萬(wàn)張，百余次糾正設(shè)計(jì)偏差，筑起工程質(zhì)量防線。

創(chuàng)新，是他突破技術(shù)壁壘的密鑰。他自學(xué)CASIO編程開(kāi)發(fā)測(cè)量程序，研發(fā)成果獲測(cè)繪軟件著作權(quán)16項(xiàng)；發(fā)明“夜間測(cè)量塔尺”，提升工效4倍；設(shè)計(jì)“壁掛式強(qiáng)制對(duì)中裝置”，破解調(diào)平難題，20項(xiàng)國(guó)家專利見(jiàn)證技術(shù)革新。2019年，溫曉輝作為帶頭人，成立勞模創(chuàng)新工作室，研發(fā)的隧道斷面繪圖軟件斬獲全國(guó)優(yōu)秀測(cè)繪工程獎(jiǎng)。

這位逆襲為特級(jí)技師的“金牌教頭”，獨(dú)創(chuàng)“理論+實(shí)操+創(chuàng)新”培養(yǎng)模式，讓工匠精神薪火相傳。13名徒弟在國(guó)家級(jí)賽事中摘金奪銀，團(tuán)隊(duì)連續(xù)三年包攬中國(guó)鐵建測(cè)量競(jìng)賽團(tuán)體冠軍。工作室孵化26名高技能人才，其中3人成長(zhǎng)為項(xiàng)目測(cè)量負(fù)責(zé)人。

從東北林海到云貴高原，溫曉輝以毫米精度標(biāo)注山河，用雙手測(cè)繪未來(lái)，書(shū)寫(xiě)奮斗者的坐標(biāo)詩(shī)篇。

7年來(lái)，堅(jiān)守高原鐵路建設(shè)一線，率隊(duì)完成調(diào)查解譯4900平方公里，識(shí)別隱患點(diǎn)15246處，優(yōu)化方案縮短線路近30公里……憑借這份優(yōu)異答卷，王杜江榮獲全國(guó)勞動(dòng)模范。

2018年10月，高原鐵路規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。作為項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)兼地質(zhì)組長(zhǎng)，王杜江帶領(lǐng)著一支平均年齡只有28歲的“青年突擊隊(duì)”踏上了青藏高原的土地，在沿線駐地海拔最高、自然環(huán)境最苦、交通條件最差、地質(zhì)問(wèn)題最難的橫斷山脈怒江峽谷區(qū)開(kāi)啟了高原鐵路的勘測(cè)征程。

“藍(lán)色巖羊”，是當(dāng)?shù)夭刈逋麑?duì)王杜江的親切昵稱，因他常年穿著藍(lán)色工作服在高原峭壁間攀爬勘察。在其負(fù)責(zé)的區(qū)段內(nèi)，凡涉及重大隧道、橋梁等控制性工程，他都想盡辦法到達(dá)調(diào)查點(diǎn)位，確保建設(shè)方案的可行性。這一形象稱謂，正是對(duì)其工作中昂揚(yáng)姿態(tài)的高度概括和美好贊譽(yù)。

在高原鐵路的建設(shè)過(guò)程中，王杜江團(tuán)隊(duì)不斷突破國(guó)家勘察技術(shù)的“天花板”，創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄：國(guó)內(nèi)首創(chuàng)復(fù)雜高原艱險(xiǎn)山區(qū)天空地多源勘察技術(shù)融合方案；國(guó)內(nèi)首次將航空物探應(yīng)用于工程勘察，使工作效率提高200%；國(guó)內(nèi)首次全面開(kāi)展藏東南地區(qū)活動(dòng)斷裂調(diào)查研究；國(guó)內(nèi)首創(chuàng)高原山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害判識(shí)技術(shù)；國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)超千米全孔連續(xù)取芯水平鉆探，并實(shí)現(xiàn)“一孔多用”綜合勘探……大量翔實(shí)珍貴成果，造就了高原鐵路地質(zhì)勘察的關(guān)鍵性突破。

“藍(lán)色巖羊”的身影依然在高原鐵路建設(shè)中躍動(dòng)奔走，王杜江團(tuán)隊(duì)中的7名青年技術(shù)骨干也已成為高原鐵路、跨海通道等“超級(jí)工程”的中堅(jiān)力量，繼續(xù)偕行壯懷征四方。

光榮屬于勞動(dòng)者

幸福屬于勞動(dòng)者

向全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者致敬！

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