微光-勞動(dòng)季｜匠心閃耀！2025中國(guó)鐵建全國(guó)勞動(dòng)模范巡禮④

開欄語

慶祝中華全國(guó)總工會(huì)成立100周年暨全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì)4月28日上午在北京舉行，2426人受到表彰，包括1670名全國(guó)勞動(dòng)模范和756名全國(guó)先進(jìn)工作者。中國(guó)鐵建15位員工獲得全國(guó)勞動(dòng)模范榮譽(yù)稱號(hào)，他們以非凡智慧、精湛技藝和不懈奮斗，在平凡崗位上鑄就非凡。中國(guó)鐵建《微光-勞動(dòng)季》特別企劃，帶你一起領(lǐng)略2025中國(guó)鐵建全國(guó)勞動(dòng)模范的風(fēng)采。

如何把不可能變成可能？

是高聳入云的超高層建筑？還是看似無法實(shí)現(xiàn)的極限創(chuàng)新？張烈霞用23年的“拔節(jié)”成長(zhǎng)給出答案。

2002年7月，張烈霞走出校園，入職中鐵二十局六公司寶雞渭河大橋項(xiàng)目，就和鋼筋水泥結(jié)下不解之緣。從恐高被建筑工人嘲笑到215米超高層項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，從照著說明書進(jìn)行測(cè)量到讓鋼結(jié)構(gòu)逆著拼裝，她在鋼鐵叢林里快速成長(zhǎng)。

“基坑深達(dá)20.5米，施工中需要將地下水位降得更低，才能做防水、打地基?！泵鎸?duì)高達(dá)215米的西安高新科創(chuàng)園項(xiàng)目，她創(chuàng)造性采用坑內(nèi)坑降水代替?zhèn)鹘y(tǒng)的坑邊降水技術(shù)，形成《超高層地下室坑中坑預(yù)鋪高分子自粘膠膜防水卷材施工工法》，獲陜西省省級(jí)工法，整體技術(shù)水平被專家奠定為達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，獲國(guó)家發(fā)明專利2項(xiàng)，實(shí)用新型專利1項(xiàng)。

75天完成西安市未央路小學(xué)、西安市第七十五中學(xué)，共2.1萬平方米改擴(kuò)建施工，在別人都認(rèn)為不可能的時(shí)候，張烈霞卻在懸挑9米的鋼架上，讓鋼框架結(jié)構(gòu)“倒著生長(zhǎng)”，像搭積木般自上而下施工，在空中跳起“逆行之舞”；采用BIM技術(shù)虛擬建造、鋁模板早拆快拆模體系和“材料需求預(yù)測(cè)+應(yīng)急庫(kù)存”機(jī)制，提前鎖定供應(yīng)商，75天完成1.6萬立方米土方開挖、4300余根樁基、925件鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)建加工安裝、9000平方米鋁板吊頂，保障1700多名學(xué)生如期入學(xué)。

23年來，張烈霞一步一個(gè)腳印，從中鐵二十局優(yōu)秀項(xiàng)目總工程師、十大新聞人物，走到中國(guó)鐵建三八紅旗手、勞動(dòng)模范、十佳道德模范及質(zhì)量管理先進(jìn)個(gè)人，再到中央企業(yè)勞動(dòng)模范，全國(guó)勞動(dòng)模范……是對(duì)她奮斗的最好詮釋。

全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)職工演講比賽金獎(jiǎng)、第六屆“最美鐵路人”、全國(guó)勞動(dòng)模范……

馬小利自18歲起輾轉(zhuǎn)多地打工，學(xué)會(huì)了電氣焊、機(jī)械加工等技能，來到中鐵二十一局工地后，先后參建了鐵路、公路等10余項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)，從事鋼構(gòu)件加工、混凝土供應(yīng)和施工設(shè)備研制工作。

30余年來，馬小利始終堅(jiān)守一線，以工地需求為導(dǎo)向，就地取材，自主鉆研，先后研制出20余種隧道、橋梁、無砟軌道等施工設(shè)備，在保安全、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、節(jié)能減排和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度等方面，促進(jìn)施工生產(chǎn)“多快好省”，為企業(yè)創(chuàng)效節(jié)支2000余萬元。

2015年，該公司成立“馬小利勞模創(chuàng)新工作室”，后又被命名為“中國(guó)鐵建勞模創(chuàng)新工作室”和“火車頭勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”。目前，工作室走出近10名項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理、總工和勞模創(chuàng)新工作點(diǎn)負(fù)責(zé)人，馬小利帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)共取得國(guó)家專利、創(chuàng)新成果150余項(xiàng)。

2022年，中國(guó)鐵建黨委作出決定，在全系統(tǒng)開展向馬小利學(xué)習(xí)的活動(dòng)。2023年，馬小利作為鐵路系統(tǒng)代表參加了中國(guó)工會(huì)第十八次全國(guó)代表大會(huì)，同時(shí)還被延安南泥灣勞模工匠學(xué)院聘為特聘教授。

“沙石雖不顯眼，卻能鋪出千里路；勞動(dòng)看似平凡，但能成就夢(mèng)想”。2024年，馬小利作為“最美鐵路人”，應(yīng)邀走進(jìn)國(guó)鐵集團(tuán)、清華大學(xué)等企業(yè)和校園，講述他奮斗追夢(mèng)的故事，展現(xiàn)新時(shí)代鐵路人的風(fēng)采。

“未來，我將繼續(xù)扎根一線刻苦鉆研、創(chuàng)新發(fā)明，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)力量?！瘪R小利表示。

在平均海拔4000米的世界屋脊青藏高原，每一條鐵路的修建都是一場(chǎng)與大自然的博弈。趙志強(qiáng)與高寒缺氧、多年凍土“較勁”26年，用科技創(chuàng)新與奉獻(xiàn)擔(dān)當(dāng)打破“生命禁區(qū)”魔咒，讓鋼鐵巨龍舞動(dòng)在雪域之巔。

1998年，23歲的趙志強(qiáng)初登青藏高原，便遇到了“高原凍土”世界級(jí)難題。面對(duì)凍土路基不穩(wěn)定的頑疾，他與團(tuán)隊(duì)在零下30攝氏度的嚴(yán)寒中反復(fù)試驗(yàn)，累計(jì)開展超500次數(shù)據(jù)測(cè)量與方案調(diào)整，成功攻克技術(shù)難關(guān)，為青藏鐵路建設(shè)鋪就堅(jiān)實(shí)基石。此后，他輾轉(zhuǎn)拉墨、拉日、滇藏等鐵路項(xiàng)目，從技術(shù)員成長(zhǎng)為鐵路勘察設(shè)計(jì)專家。

2018年，他主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn)高原鐵路，擔(dān)任設(shè)計(jì)總工程師。面對(duì)空前艱巨的世紀(jì)工程，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新提出“五大選線理念”，累計(jì)研究1.6萬公里線路方案；引入衛(wèi)星遙感、無人機(jī)測(cè)繪等“空天地”勘察技術(shù)，攻克千米級(jí)懸索橋抗震、隧道巖爆防控等技術(shù)瓶頸；首創(chuàng)“清污分流”“差異修復(fù)”等生態(tài)保護(hù)方案，實(shí)現(xiàn)工程與自然和諧共生；帶領(lǐng)黨員突擊隊(duì)歷經(jīng)9小時(shí)徒步勘察，在零下20攝氏度的冰河上搭木板橋，全力排除安全隱患。

26年高原歲月，趙志強(qiáng)將青春獻(xiàn)給雪域天路，卻把對(duì)家人的愧疚深埋心底。七年間，他多次途經(jīng)家鄉(xiāng)西安卻無暇停留，一次次缺席對(duì)家人的陪伴，面對(duì)無法圓滿的“小團(tuán)圓”，趙志強(qiáng)卻說，“鐵路通了，千家萬戶就能大團(tuán)圓?！?

“高原鐵路每推進(jìn)一米，都是在創(chuàng)造歷史。這份責(zé)任，值得用一生去堅(jiān)守?！比缃瘢赀^五旬的趙志強(qiáng)依然奔波在高原鐵路配合施工一線，在雪域天路守護(hù)民族團(tuán)結(jié)生命線。

光榮屬于勞動(dòng)者

幸福屬于勞動(dòng)者

向全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者致敬！

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