中國(guó)公路學(xué)會(huì)推薦4座橋梁榮獲2025年國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC）四大項(xiàng)目獎(jiǎng)

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據(jù)悉，2025年國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC）獎(jiǎng)項(xiàng)相關(guān)評(píng)審工作已于近日完成，由中國(guó)公路學(xué)會(huì)推薦的4座橋梁榮獲四大項(xiàng)目獎(jiǎng)。

• 黃茅海跨海通道——喬治?理查德森獎(jiǎng)

黃茅?？绾Ｍǖ肋B接珠海金灣與江門(mén)臺(tái)山，海域段約14公里?？刂菩怨こ贪S茅海大橋（主跨2×720米的三塔斜拉橋）及高欄港大橋（主跨700米的雙塔斜拉橋）。主橋采用“雙曲面獨(dú)柱塔+分體式鋼箱梁”設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了力與美的融合，特別是“小蠻腰”形索塔簡(jiǎn)潔優(yōu)雅，成為粵港澳大灣區(qū)的標(biāo)志性建筑之一。項(xiàng)目在多塔斜拉橋結(jié)構(gòu)體系、風(fēng)振控制技術(shù)、工業(yè)化建造、分體梁線形控制、智能建造技術(shù)及綠色施工實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新，推動(dòng)了行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

▲供圖：黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行?/span>

• 渝湘復(fù)線高速公路雙堡特大橋——古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)

雙堡特大橋位于重慶武隆，是渝湘復(fù)線高速控制性工程。設(shè)計(jì)采用2×405米上承式鋼管混凝土連續(xù)拱橋跨越“W”形深谷，是已建世界最大跨度連拱橋。針對(duì)該橋研發(fā)了“淺挖拱座+樁基礎(chǔ)”的復(fù)合式中央拱座基礎(chǔ)、連跨拱橋拱肋平衡施工自動(dòng)控制技術(shù)、拱肋節(jié)段三維激光掃描數(shù)字預(yù)拼技術(shù)、70兆帕管內(nèi)灌注高性能機(jī)制砂混凝土等創(chuàng)新成果，解決了山區(qū)連跨拱橋建造關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。其造型如云端雙虹，與自然完美融合，展現(xiàn)了現(xiàn)代橋梁的藝術(shù)之美。雙堡特大橋以其宏偉獨(dú)特的工程設(shè)計(jì)與綠色創(chuàng)新的施工技術(shù)，贏得了社會(huì)公眾的廣泛關(guān)注與高度贊譽(yù)。

▲供圖：中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

• 廣州南沙聚星橋——亞瑟?海頓獎(jiǎng)

廣州南沙聚星橋?yàn)榫坝^人行橋，地處粵港澳大灣區(qū)幾何中心的南沙新區(qū)蕉門(mén)河中心腹地。橋梁方案以三地聯(lián)心聯(lián)手、匯聚新星為設(shè)計(jì)概念，使用三肢結(jié)構(gòu)，橫跨蕉門(mén)河與烏洲涌交匯處，以最短距離便捷連通三岸。橋梁結(jié)構(gòu)采用155米超大跨徑、1/21超坦矢跨比的三肢鋼箱拱，在建筑空間、結(jié)構(gòu)尺度、基礎(chǔ)條件、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等各項(xiàng)因素的制約下，從建筑與結(jié)構(gòu)的一體化設(shè)計(jì)方法出發(fā)，獨(dú)創(chuàng)了三肢大跨徑超坦拱結(jié)構(gòu)，采用了軟土地基上建造超大跨徑、超坦拱橋的成套技術(shù)，并運(yùn)用冗余度互等的動(dòng)態(tài)增量控制設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)了橋梁在文化內(nèi)涵、建筑造型與結(jié)構(gòu)受力方面，三位一體的完美融合，最終得到社會(huì)各界的廣泛認(rèn)可。

▲供圖：東南大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司

• 宜賓市岷江大橋擴(kuò)容改造工程——阿巴·利希滕斯坦獎(jiǎng)

岷江大橋建于1973年，是宜賓市第一座公路橋梁，主橋?yàn)?5+100+100+55米空腹式上承式混凝土拱橋，是20世紀(jì)70年代中國(guó)大跨徑混凝土拱橋的代表橋型。為處治橋梁病害并解決近年來(lái)橋梁堵車(chē)問(wèn)題，該工程充分利用原橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行擴(kuò)容改造，使橋梁通行能力提升50%，并滿足現(xiàn)行規(guī)范最高通行標(biāo)準(zhǔn)。工程保留了原橋風(fēng)貌，為宜賓市民和中國(guó)拱橋建設(shè)保留了橋梁記憶，同時(shí)為同類(lèi)型拱橋擴(kuò)容改造提供了工程借鑒。

▲供圖：四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

資料鏈接：

1、關(guān)于中國(guó)公路學(xué)會(huì)IBC獎(jiǎng)項(xiàng)推薦工作

根據(jù)中國(guó)公路學(xué)會(huì)與IBC的合作備忘錄，中國(guó)公路學(xué)會(huì)負(fù)責(zé)組織中國(guó)范圍內(nèi)IBC項(xiàng)目獎(jiǎng)有關(guān)工作，包括獎(jiǎng)項(xiàng)申報(bào)的組織、評(píng)審、推薦等。近年來(lái)，中國(guó)公路學(xué)會(huì)每年推薦大約10個(gè)具有代表性的橋梁項(xiàng)目申報(bào)相關(guān)獎(jiǎng)項(xiàng)，有力推動(dòng)了中國(guó)橋梁走向世界，促進(jìn)了行業(yè)交流與發(fā)展。

改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)橋梁建設(shè)取得了巨大的進(jìn)步，其建設(shè)理念、技術(shù)、設(shè)備、材料以及養(yǎng)管理念、監(jiān)測(cè)與檢測(cè)技術(shù)等都得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。特別是21世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展推動(dòng)下，中國(guó)橋梁以每年3萬(wàn)多座的速度遞增，目前橋梁總數(shù)（公路、鐵路總計(jì)）超過(guò)100萬(wàn)座，已成為世界第一橋梁大國(guó)。其中，建成了一大批世界級(jí)的重要橋梁工程。在世界跨徑排名前10位的四大類(lèi)型（梁、拱、斜拉、懸索）橋梁中，中國(guó)均占據(jù)半數(shù)以上。中國(guó)橋梁取得的成就得到了國(guó)際同行的認(rèn)可，截至2024年，已經(jīng)有40余座中國(guó)橋梁已經(jīng)獲得IBC大獎(jiǎng)。

2、關(guān)于IBC（International Bridge Conference國(guó)際橋梁大會(huì)）

IBC是美國(guó)西賓夕法尼亞州工程師協(xié)會(huì)主辦的學(xué)術(shù)會(huì)議，在世界橋梁界具有廣泛的影響力。大會(huì)每年舉辦一次，包括主旨報(bào)告、論壇報(bào)告、專(zhuān)業(yè)論文發(fā)表、專(zhuān)題展覽、橋梁技術(shù)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)、國(guó)家主題年活動(dòng)等內(nèi)容。迄今為止已成功舉辦40屆，每次均有來(lái)自十多個(gè)國(guó)家的千余名代表參加。

3、中國(guó)已獲IBC項(xiàng)目獎(jiǎng)橋梁匯總

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來(lái)源：國(guó)際公路交通

責(zé)編：閆可欣

校對(duì)：苗挺節(jié)

審核：余大鵬 陳露

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