招標采購在一線 | 寶武碳業(yè)：煤化工板塊“聚量采購”驅(qū)動供應鏈降本增效

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煤化工行業(yè)競爭加劇、物流成本占比持續(xù)攀升的背景下，寶武碳業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)：多生產(chǎn)基地分散布局，多線路零散運輸，因區(qū)域分割導致業(yè)務集中度不足；運輸結(jié)構(gòu)復雜，?；菲\、普貨運輸與水運多方式并存，空返率高，資源錯配嚴重；供應商生態(tài)封閉，傳統(tǒng)招標依賴本地運力，議價空間受限。為破解困局，煤化工事業(yè)部錨定“應招盡招、能招盡招”原則，以招標管理為突破口，構(gòu)建“需求整合科學定價生態(tài)重構(gòu)”三位一體創(chuàng)新體系，推動物流業(yè)務從“分散粗放”向“集約精益”轉(zhuǎn)型。通過提前三個月啟動需求梳理、聯(lián)合技術(shù)平臺開發(fā)動態(tài)定價模型、打破地域壁壘引入競爭機制，最終實現(xiàn)年降本超1600萬元，為公司其他業(yè)務板塊提供了可復制的供應鏈優(yōu)化樣本。

三維攻堅釋放聚量效能

數(shù)據(jù)驅(qū)動重構(gòu)招標邏輯

煤化工事業(yè)部通過智慧物流招標實現(xiàn)供應鏈優(yōu)化，在實現(xiàn)綜合成本下降7.7%的同時，管理效能顯著提升。在需求整合方面，創(chuàng)新采用運輸方式貨物品類回程比例”三維分析法，將125條線路整合為大標段61個標準化條目，業(yè)務集中度提升51.2%，并顯著減少空駛里程。在定價機制上，聯(lián)合開發(fā)智能運價模型，納入12項動態(tài)因子，實施2+1”招標加彈性續(xù)簽策略，推動危化品汽運單價下降9.8%、水運單價降低6.3%。同時，通過行業(yè)協(xié)會等渠道邀請新供應商參與投標，組織對各基地現(xiàn)有供應商就招標模式改變提前進行溝通和協(xié)調(diào)，確保能持續(xù)參與物流投標，激勵存量供應商競爭。同時，通過淘汰低效運力12%、引入家頭部物流企業(yè)，使資源池擴容31%2024年，物流招標吸引18家新進供應商（占參與投標供應商比例31%），其中招錄新供應商家，中標占比33%；通過科學聚類、數(shù)據(jù)定價和生態(tài)重構(gòu)，將傳統(tǒng)招標升級為價值創(chuàng)造引擎。

招標管理從“合規(guī)工具”到“價值引擎”

煤化工事業(yè)部的采購招標實踐揭示了供應鏈優(yōu)化的核心邏輯：規(guī)模經(jīng)濟是降本增效的基礎，通過專業(yè)化聚類實現(xiàn)業(yè)務集中，提升市場競爭度和價格發(fā)現(xiàn)能力，使招標降本效果與集中度相互促進、協(xié)同增效；數(shù)據(jù)智能是關(guān)鍵杠桿，借助動態(tài)定價模型轉(zhuǎn)化市場波動為競爭優(yōu)勢，可額外釋放3-5%的降本空間；生態(tài)治理是可持續(xù)保障，通過平衡開放競爭與長期合作，既避免低價惡性競爭，又確保服務質(zhì)量。

在現(xiàn)有實踐基礎上煤化工事業(yè)部計劃將經(jīng)驗推廣至倉儲、包材等領(lǐng)域，并創(chuàng)新性地探索“碳足跡追蹤”。正如項目負責人所強調(diào)：招標的本質(zhì)不是簡單的價格博弈，而是通過科學管理將成本優(yōu)化轉(zhuǎn)化為供應鏈價值創(chuàng)造。

煤化工事業(yè)部以招標為支點，撬動供應鏈全鏈革新，證明了“真招標”對高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略價值。其經(jīng)驗表明：唯有打破路徑依賴，以數(shù)據(jù)重構(gòu)規(guī)則、以開放激活生態(tài)，方能將采購管理轉(zhuǎn)化為企業(yè)核心競爭力。

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編輯：洛沫公子

圖：寶武碳業(yè)

出品：寶武融媒體中心

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