【媒體觀察】徐工穩(wěn)坐全球銷量、電動裝載機銷量“雙冠王”

登頂全球裝載機行業(yè)銷量第一，徐工提前實現(xiàn)了諾言。

2025年一季度，中國裝載機產(chǎn)品出口依然氣勢不減。徐工繼續(xù)遙遙領先，一季度出口超4000臺，在整個行業(yè)占比超三分之一。

實際上，過去的2024年徐工連續(xù)第36年穩(wěn)坐中國裝載機出口第一交椅，出口量達到13000多臺，尤其是大噸位裝載機出口超過300臺；正是借此，徐工開始和歐美一流企業(yè)在全球市場展開正面角逐。

徐工憑借出口總量超15萬臺的銷售規(guī)模，一直穩(wěn)居出口第一，加上可觀的中國市場銷量基礎，正式登頂全球最大銷量裝載機制造商寶座。

電動裝載機市占率連年領先

再添高速發(fā)展驅動級

電動化浪潮席卷之下，中國裝載機行業(yè)的版圖正經(jīng)歷前所未有的變革，新格局呼之欲出。業(yè)內(nèi)資深領軍者的徐工，正以“王者之師”引領變革。

2023年以來，中國裝載機行業(yè)電動化趨勢加速推進，而徐工憑借最完善的新能源裝載機產(chǎn)品線，尤其是電動裝載機的卓越市場表現(xiàn)穩(wěn)居“銷量榜首”，全面突圍。

2024月起，徐工電動裝載機等新能源產(chǎn)品月度產(chǎn)銷量均突破500大關，單月出口量更飆升至120，出口國家和地區(qū)超過30個，再創(chuàng)行業(yè)歷史新高。

2025年至今，徐工電動裝載機當年銷量已穩(wěn)居行業(yè)第一，隨著混動、氫能等技術路線的徐工新能源裝載機不斷率先面世，以及0.7-11噸級純電裝載機的全線布局，徐工電動裝載機領域的領跑地位，越發(fā)難以被撼動，其中XC9108EV純電動裝載機作為全球最大，已經(jīng)在礦山、港口得到應用。

值得關注的是，徐工充分發(fā)揮其在行業(yè)內(nèi)“鏈主”企業(yè)作用，不僅參與新能源標準制定，還以主牽頭單位制定了《土方機械，混合動力輪式裝載機》國家標準，無疑讓徐工在“新能源裝載機”標準制定上占據(jù)先手優(yōu)勢；而憑借不斷擴大的市場領先優(yōu)勢，有力帶動上下游零部件核心企業(yè)的電動化發(fā)展，作為電動裝載機準銷冠，徐工成為全球電動裝載機領域的技術和產(chǎn)品標桿。

世界級產(chǎn)品，世界級技術，世界級競爭力

全球化是中國工程機械制造商未來發(fā)展最關鍵的命題。實際上，中國裝載機的全球競爭之路早已拉開序幕。

以徐工為代表的中國裝載機制造商，憑借性價比優(yōu)勢、不斷進階的技術以及完善的本土供應鏈，牢守國門，并不斷將市場開拓的前沿陣地推進到“一帶一路”沿線95%以上的國家。

全球化大背景下，徐工全方位對標世界一流企業(yè)，在營銷、研發(fā)、供應鏈、國際化、客戶滿意度以及管理能力等方面實現(xiàn)全面提升，為裝載機板塊未來發(fā)展找到新的錨點。

隨著35噸級裝載機的全球發(fā)布與投入使用，徐工已形成從0.4噸至35噸裝載機械的完備產(chǎn)品線。其中既有在全球高端市場博弈中亦飽含高附加值、高技術含量的超大噸位產(chǎn)品；也有在發(fā)展中國家、新興市場“足夠能打”的性價比機型；更有在全球綠色化、智能化大潮中，在能耗、效率等方面堪稱全球最高水平的新能源智能化裝載機戰(zhàn)隊，等等。

技術方面，徐工裝載機不斷突破創(chuàng)新，融合了國際先進的設計理念與制造工藝，使其產(chǎn)品在性能、效率、耐用性等方面均達到了世界先進水平。

近年來徐工大噸位裝載機在歐美、澳大利亞等高端市場均有所突破，大噸位產(chǎn)品銷量突破百臺，成為中國品牌當?shù)氐V山領域的首選。

借此，以徐工為代表的中國裝載機品牌，再度跨出了全面登頂全球裝載機產(chǎn)業(yè)的關鍵一步。

來源：工程機械CCM

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