中交天和“云擎號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功下穿廣州白云國際機(jī)場(chǎng)跑道

近期，中交天和用于廣州白云國際機(jī)場(chǎng)2號(hào)、3號(hào)下穿通道工程“云擎號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功穿越東一跑道。至此，盾構(gòu)機(jī)下穿白云機(jī)場(chǎng)東飛行區(qū)全部跑道任務(wù)，進(jìn)入貫通最后沖刺階段。“云擎號(hào)”直徑11.76m、長約110m、重約3000t，為目前下穿運(yùn)行機(jī)場(chǎng)跑道的國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)。

廣州白云國際機(jī)場(chǎng)2號(hào)、3號(hào)下穿通道工程，是國內(nèi)首次采用盾構(gòu)法穿越既有運(yùn)營中的飛機(jī)跑道的項(xiàng)目，也是技術(shù)復(fù)雜、施工難度大、持續(xù)時(shí)間長、運(yùn)行影響大的不停航施工項(xiàng)目?！霸魄嫣?hào)”需下穿白云機(jī)場(chǎng)長3800m、寬60m的東飛行區(qū)東一、二跑道，跑道均為混凝土道面，承載著大量航班起降任務(wù)。跑道下方地質(zhì)條件復(fù)雜，存在多種類型的軟弱地層，且地下水位較高，盾構(gòu)施工面臨較大風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)工程特點(diǎn)和項(xiàng)目需求，中交天和對(duì)“云擎號(hào)”進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)優(yōu)化，配置的高承壓主驅(qū)動(dòng)密封，確保掘進(jìn)施工時(shí)油脂無滲漏；泥水環(huán)流和逆洗循環(huán)系統(tǒng)，防止出現(xiàn)泥餅現(xiàn)象；高精度氣液壓力平衡控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)精度達(dá)±0.002MPa，精準(zhǔn)進(jìn)行壓力控制和掘進(jìn)沉降控制；高單雙液同步注漿系統(tǒng)，提高了盾構(gòu)機(jī)的適應(yīng)性、可靠性與安全性；測(cè)量全圓觀測(cè)系統(tǒng)，精準(zhǔn)控制盾構(gòu)姿態(tài)，在下穿機(jī)場(chǎng)敏感區(qū)過程中及時(shí)分析、預(yù)測(cè)和反饋信息，為“云擎號(hào)”施工的安全、快速、有效推進(jìn)提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

目前，“云擎號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正朝著航站樓接收井的方向穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)2025年6月將完成2號(hào)下穿通道的全部施工任務(wù)。

來源：中交天和

初審：董　萌

復(fù)審：張宏梅

終審：吳培國

編輯：李吉旺

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