重磅！寶馬官宣加入華為

3月17日，寶馬中國(guó)宣布與華為終端達(dá)成合作協(xié)議據(jù)了解，寶馬將在中國(guó)深度融合鴻蒙生態(tài)，推出包括BMW數(shù)字鑰匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在內(nèi)的數(shù)字化服務(wù)，開發(fā)更多HarmonyOS NEXT多元化智能應(yīng)用與功能。其中，基于HarmonyOS NEXT開發(fā)的BMW數(shù)字鑰匙功能將于年內(nèi)上市深度集成的HUAWEI HiCar將于2026年率先搭載在本土生產(chǎn)BMW新世代車型上。

寶馬中國(guó)表示，此舉是為使用華為終端的寶馬用戶打造無(wú)縫銜接的全場(chǎng)景智能體驗(yàn)。寶馬兩款移動(dòng)應(yīng)用MyBMW App及MINI App已于2024年底上架HarmonyOS NEXT應(yīng)用市場(chǎng)。

3月14日，在寶馬集團(tuán)舉行的新世代科技戰(zhàn)略溝通會(huì)上，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策（Oliver Zipse）通過(guò)視頻連線的方式，詳細(xì)介紹寶馬未來(lái)戰(zhàn)略布局齊普策表示，“今年開始，寶馬將發(fā)起前所未有的產(chǎn)品攻勢(shì)：到2027年，寶馬集團(tuán)將在全球市場(chǎng)推出40余款新車型，覆蓋多種驅(qū)動(dòng)模式及全部細(xì)分市場(chǎng)?！?/span>就了解寶馬新世代純電架構(gòu)下的首款量產(chǎn)車型——寶馬iX3將于4月在上海車展亮相，并于2026年開啟中國(guó)市場(chǎng)的量產(chǎn)。

近年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫，包括寶馬等一線豪華品牌也難以置身事外。為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，BBA旗下多款車型在2024年下半年開始大幅降價(jià)，終端優(yōu)惠力度不斷加大，但是降價(jià)策略并未達(dá)到預(yù)期效果。當(dāng)然，降價(jià)還是吸引到了中國(guó)消費(fèi)者，只不過(guò)效果并不明顯，而且過(guò)度降價(jià)損害品牌形象，長(zhǎng)期低價(jià)銷售還會(huì)壓縮BBA的利潤(rùn)空間，經(jīng)銷商為完成銷售任務(wù)，自掏腰包補(bǔ)貼，生存狀況堪憂。在國(guó)內(nèi)，BBA一直以高端、豪華形象示人，品牌價(jià)值是其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域一直有著深厚的底蘊(yùn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和消費(fèi)者需求變化的背景下，BBA在品牌價(jià)值維護(hù)上遭遇挑戰(zhàn)，逐漸暴露出了短板，車機(jī)智能化、智能駕駛等方面的不足，讓它在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有些力不從心，份額也被不斷蠶食。

根據(jù)寶馬集團(tuán)發(fā)布最新財(cái)報(bào)顯示，2024年寶馬集團(tuán)營(yíng)收為1423.8億歐元，同比下滑8.4%；息稅前利潤(rùn)從2023年的170.96億歐元降至109.71億歐元，同比下滑39.2%；此外，利潤(rùn)率也從11.0%下降到7.7%。銷量方面，2024年寶馬集團(tuán)全年銷量245.1萬(wàn)輛，同比下滑4%，其中中國(guó)作為寶馬集團(tuán)全球最大單一市場(chǎng)，2024年銷量同比下滑13.4%71.45萬(wàn)輛，BBA中跌幅最大。

盡管面臨業(yè)績(jī)壓力，寶馬集團(tuán)在研發(fā)投入上卻毫不吝嗇。2024年研發(fā)投入達(dá) 91 億歐元，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)17.1%，約占集團(tuán)營(yíng)收的6.4%。這一高額投入，彰顯了寶馬對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)的堅(jiān)定決心。

寶馬計(jì)劃在2025年迎來(lái)電動(dòng)化的兩大重要里程碑：全球新能源車?yán)塾?jì)銷量突破300萬(wàn)輛，純電動(dòng)車?yán)塾?jì)交付突破150萬(wàn)輛。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，寶馬正在加速推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，加大對(duì)電池技術(shù)、電動(dòng)平臺(tái)等方面的研發(fā)。據(jù)了解，2025年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)推出10多款BMW新車型，包括已經(jīng)上市的全新BMW X3長(zhǎng)軸距版。

華為雖然明確表示不造車，但其一直致力于成為智能汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)供應(yīng)商，通過(guò)與車企的合作，將自己的技術(shù)應(yīng)用到汽車上，構(gòu)建智能汽車生態(tài)。與寶馬這樣的豪華汽車品牌合作，華為可以進(jìn)一步擴(kuò)大其技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用范圍，提升鴻蒙系統(tǒng)在智能座艙領(lǐng)域的影響力，打造 “人-車-家” 全場(chǎng)景智慧互聯(lián)的生態(tài)體系。另外，寶馬在全球汽車市場(chǎng)擁有廣泛的用戶基礎(chǔ)和品牌影響力，與寶馬合作有助于華為技術(shù)在全球范圍內(nèi)得到更多認(rèn)可和應(yīng)用。

除了寶馬外，奧迪也與華為合作。2025 年，一汽奧迪計(jì)劃推出五款全新車型，這些車型基于PPC+PPE兩大全新平臺(tái)打造，并且全部搭載奧迪與華為攜手聯(lián)合研發(fā)的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。以一汽奧迪A5L為例，作為奧迪全新PPC平臺(tái)首款車型，不僅配備了最新 EA888 Evo5發(fā)動(dòng)機(jī)，還搭載與華為合作的智能駕駛系統(tǒng)。

隨著與華為合作的深入，豪華品牌在智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品逐漸成為行業(yè)的參考標(biāo)準(zhǔn)，促使其他車企紛紛跟進(jìn)和模仿。同時(shí)，這也將推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)在智能化、電動(dòng)化方面的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不斷完善和統(tǒng)一，有利于行業(yè)的健康發(fā)展。在智能座艙的交互體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、軟件兼容性標(biāo)準(zhǔn)等方面，也將推動(dòng)行業(yè)朝著更加規(guī)范、統(tǒng)一的方向發(fā)展，提升整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。

來(lái)源：汽車行業(yè)關(guān)注

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