川渝兩地代表共話交通先行：“聯(lián)動”再升級，助力培育高度同城化都市圈

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近日，四川、重慶兩地交通運輸主管部門聯(lián)合印發(fā)文件，在基礎設施互聯(lián)互通、運輸服務一體銜接、運行管理協(xié)同聯(lián)動等方面，共同制定并應用統(tǒng)一的標準，推動實現(xiàn)區(qū)域標準的“軟聯(lián)通”。

2024年底、2025年初，川渝間載人低空短途運輸航線、低空物流航線陸續(xù)開通運行，雙城經濟圈的交通廊道，從地面架上了天際。

雙圈建設，交通先行。成渝地區(qū)雙城經濟圈建設五年來，川渝兩地“鐵公水空”全面發(fā)力，協(xié)同構建一體化綜合交通運輸體系，成渝地區(qū)雙城經濟圈聯(lián)系更緊、往來更近。

進入第2個五年新征程，交通運輸如何先行發(fā)力，更好支撐成渝地區(qū)雙城經濟圈建設？記者邀請兩位全國人大代表——四川省交通運輸廳黨組書記、廳長盧軍，重慶市人大常委會委員、重慶市人大民族宗教僑務外事委員會副主任委員錢建超，共同建言獻策。

看成效

交通運輸一體化發(fā)展，助推融合加速

交通運輸一體化是現(xiàn)代化都市圈的基礎支撐和核心驅動力。“交通先行”5年來，成效如何？

盧軍擺出一組數據：新建成高速公路超4200公里，長江上游新田港等一批標志性水運項目建成投用，高鐵助力兩地邁入“1小時直達”時代，成都雙機場年旅客吞吐量位居全國城市第三，19項交通運輸高頻事項實現(xiàn)高效通辦，25條跨省公交穩(wěn)定運行，6條跨境運輸公路線路常態(tài)化組織開行，創(chuàng)新跨省市交通聯(lián)合執(zhí)法新模式，交通執(zhí)法實現(xiàn)執(zhí)裁標準和執(zhí)法程序的統(tǒng)一……

目前，成渝地區(qū)雙城經濟圈對外運輸大通道、城際交通主骨架、都市圈通勤網基本完善，一體銜接聯(lián)通設施網絡已經形成，綜合立體交通“極”的作用加快凸顯。

“更便捷、更高效！”錢建超感嘆。以2024年開通的重慶梁平至四川開江高速公路為例，這是推進成渝地區(qū)雙城經濟圈建設后，川渝首次聯(lián)合開工的省際高速公路，在兩地交通部門的統(tǒng)一規(guī)劃與高效推進下，提前一年建成通車，讓兩地通勤時間從兩小時縮減至40分鐘，20余個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、150萬公眾受益?？缡」坏拈_通，更是讓毗鄰地區(qū)群眾出行從“跨省奔波”轉變?yōu)檩p松“串門”。

不只是基礎設施發(fā)力，兩地還瞄準新賽道、新領域，攜手培育發(fā)展交通領域新質生產力，先后開通四川達州、北川和重慶梁平之間、四川自貢飛往重慶梁平等低空航線，建成投用全國第一條高速公路充換電走廊，極大促進了交通綠色高效發(fā)展和物流運輸企業(yè)降本增效。

時空距離的壓縮，促進成渝地區(qū)雙城經濟圈人流、物流、資金流加速融合，不斷從地理相鄰邁向功能協(xié)同。在兩位代表看來，川渝兩地秉持“一盤棋”理念，協(xié)同推進區(qū)域交通規(guī)劃、建設、樞紐布局、運營管理及治理的一體化發(fā)展，成功實現(xiàn)交通運輸互聯(lián)互通、服務趨同。

談未來

“聯(lián)動”升級，加速邁向高度同城化

面向未來，如何繼續(xù)“交通先行”？

兩位代表表達了一致觀點：首先，成渝地區(qū)雙城經濟圈是全國交通四極之一，對標其他三極，目前還存在差距、短板，需要補齊；其次，交通在經濟社會發(fā)展中具有基礎性、先導性、戰(zhàn)略性地位和牽引性作用，要繼續(xù)在互聯(lián)互通、物流降本等方面發(fā)力，讓人暢其行、物暢其流，大力發(fā)展關聯(lián)產業(yè)，提供廣闊的應用場景。

“提升交通’聯(lián)動’。”他們認為，川渝兩地要繼續(xù)以一體化發(fā)展為主攻方向，強化交通運輸一體化頂層設計與統(tǒng)籌協(xié)調，合力謀劃好“十五五”期間的交通基礎設施建設，加速打造西部國際綜合交通樞紐和國際門戶樞紐，加速形成高度同城化的成渝現(xiàn)代化都市圈。

“連接西藏和青海的鐵路和高速公路大通道尚未完全打通，成渝地區(qū)—長三角主軸航運梗阻嚴重，省際、市際間還有‘斷頭路’‘瓶頸路’。”盧軍說，要繼續(xù)完善綜合立體交通網主骨架，合力爭取金沙江—長江水運大通道等重大項目包納入國家“十五五”規(guī)劃，補足對外大通道的短板；向內，加快交通設施建設運營同城化，暢通“微循環(huán)”，從優(yōu)化綜合客運樞紐銜接、完善多樣化城際客運服務、提高都市圈通勤服務品質等方面相向發(fā)力，提升城際通勤品質。

在服務產業(yè)發(fā)展上，圍繞傳統(tǒng)基礎設施數字化轉型、成渝氫走廊、電走廊、智行走廊提質擴容以及多式聯(lián)運等重點領域發(fā)力，進一步深化全領域合作，推動形成更多標志性成果。

錢建超提到，在低空經濟發(fā)展上，當前川渝兩地面臨政策協(xié)同力度不夠、市場需求培育不足以及企業(yè)造血能力欠缺等問題。他建議，統(tǒng)籌優(yōu)化川渝兩地的低空空域布局，開辟更多跨區(qū)域低空飛行航線，提升低空通行效率；同時，通過政策扶持與資金精準投入，激活低空短途運輸市場活力。

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來源：川觀新聞

責編：苗挺節(jié)

校對：閆可欣

審核：余大鵬

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