總投資79億元，計劃2029年通車！東北地區(qū)最長跨海大橋項目啟動

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2月24日，大連市長海跨海大橋項目啟動儀式暨大連市一季度重點項目開工動員大會在遼寧省大連市普蘭店區(qū)皮口街道長海大橋登陸點隆重舉行，標志著大連市長?？绾４髽蝽椖咳〉秒A段性進展，從前期謀劃準備階段正式進入“實戰(zhàn)”階段

長?？绾４髽蝽椖?/span>總投資79億元全長25.5公里，其中海域段長約19公里，是我國在建投資規(guī)模最大的陸島公路項目，我國唯一的海島邊境縣陸島大橋，也是東北地區(qū)里程最長的跨海大橋項目，計劃2029年建成通車。

▲大連市長海跨海大橋項目平面圖。圖源：遼寧日報

長?？绾４髽蜃鳛閲?07線的預留跨海通道，是完善國家公路網(wǎng)布局的恢宏之橋。是東北地區(qū)首個政府和社會資本合作新機制建設的跨海大橋，項目由中國建筑股份有限公司聯(lián)合體中標。項目起點位于大連市長?？h大長山島菜園村北側與現(xiàn)狀國道507長長線（長海與長興島）銜接，經(jīng)鴛鴦港東側的嶺后入海，橫穿里長山海峽，于普蘭店區(qū)皮口港東側登陸，先后上跨濱海公路、金城鐵路、國道201鶴大線、丹大快鐵等主要線路，終點位于鶴大高速皮口收費站與長長線交叉處，與現(xiàn)狀長長線相銜接。全線采用雙向四車道一級公路技術標準，設計速度80公里/小時

長海跨海大橋是運用現(xiàn)代化施工工藝，采用綠色低碳新技術的創(chuàng)新之橋。主通航孔橋為雙塔斜拉橋，下部結構施工采用海上獨立式鋼平臺，主塔施工采用液壓爬模，主梁節(jié)段采用橋面吊機吊裝；深水區(qū)下部結構采用“無棧橋法”一體化施工平臺，減少對周邊海域養(yǎng)殖區(qū)的影響，主梁采用鋼混組合梁，梁場組拼，駁船運梁，浮吊逐孔架設；淺水區(qū)主梁采用預制混凝土中箱梁，提梁站提梁，梁上運梁，架橋機逐孔架設。皮口側陸域接線跨丹大快鐵橋，采用“支架現(xiàn)澆法+轉體法”施工。項目建筑材料首選低碳環(huán)保海工高性能混凝土，降低碳排放，實現(xiàn)綠色環(huán)保，并提高凍融環(huán)境下的混凝土結構使用壽命。

長?？绾４髽蚴茄a齊長海陸島交通短板，升級完善海陸空綜合交通運輸體系的民生之橋。大橋建成后，將終結全國唯一海島邊境縣——長?？h“朝發(fā)夕至、看天出島”的交通困局，打破現(xiàn)有陸運屏障，增強長?？h公共服務能力水平，實現(xiàn)公共服務的均等化。

長?？绾４髽蚴菍崿F(xiàn)陸島快速連通，助推海島經(jīng)濟騰飛的發(fā)展之橋。作為大連市“一環(huán)兩翼四縱五橫”普通干線公路網(wǎng)中的重要“一橫”，長海大橋是連接長海與市區(qū)的交通紐帶。大橋建成后，將結束長?？h對外的水路依賴，構建“全天候生命線”，并為海島建設提供交通基礎設施支撐。

長?？绾４髽蚴翘嵘L山群島旅游度假區(qū)品質，帶動長海整體高質量發(fā)展的希望之橋。實現(xiàn)海島和大陸側快速互聯(lián)互通和資源共享，推動長海海洋漁業(yè)向深海、集約、高端轉型，促進文體旅深度融合，將整體帶動長?？h經(jīng)濟全面高速發(fā)展，成為大連市經(jīng)濟新的增長極和新的發(fā)展空間。

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來源：遼寧日報

責編：閆可欣

校對：馬紫璇

審核：余大鵬 陳露

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