班車客運定制服務(wù)典型案例（第八篇）

日前，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于加快推動班車客運定制服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的通知》，部署各地加快推進(jìn)定制客運創(chuàng)新發(fā)展，進(jìn)一步激發(fā)市場活力，更好滿足人民群眾優(yōu)質(zhì)便捷安全出行需要。為便于各地更好理解《通知》內(nèi)容，加強(qiáng)交流借鑒，推廣經(jīng)驗做法，交通運輸部組織收集了相關(guān)典型案例，陸續(xù)連載介紹。

貴州探索定制客運班線公交化運營

推動道路客運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

（一）基本情況

近年來，為幫助傳統(tǒng)道路旅客運輸企業(yè)走出經(jīng)營困境，貴州省交通運輸部門引導(dǎo)支持客運企業(yè)創(chuàng)新探索班線客運定制化服務(wù)，以貴陽—都勻往返客運班線為試點，強(qiáng)化資源整合、降本增效和服務(wù)提升，通過經(jīng)營集約化、車輛綠色化、班次密集化、乘車便利化、票價惠民化等措施，推動城際班線公交化運營，大力探索班車客運解困之路，推動全省道路客運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

（二）主要做法

一是經(jīng)營集約化。2024年，貴陽市和黔南州強(qiáng)化資源整合，將貴陽—都勻往返客運班線四家經(jīng)營主體整合為一家，兩地按1:1比例重新投入12輛客運車輛，通過捆綁聯(lián)營、車隊化管理、統(tǒng)一售票平臺、統(tǒng)一運營調(diào)度、統(tǒng)收不統(tǒng)支等模式開展集約化經(jīng)營，實施貴陽—都勻往返客運班線公交化運營。

二是車輛綠色化。客運企業(yè)將貴陽—都勻往返線路原中型高一級30座燃油客車，統(tǒng)一置換為34座新能源客車。通過車輛“油改電”，每趟次運行成本由原來的370元降低為80元，每車每月節(jié)約能耗費用約1萬余元，運行成本大幅降低。

三是班次密集化。車輛運行成本降低后，工作日貴陽市和黔南州兩地每天對開班次由原來的5-6班增加至12班，平均每小時一班；周末、節(jié)假日按照半小時一班發(fā)班，加密班次，減少乘客候車時間。

四是站點便利化。為方便乘客乘車，客運企業(yè)將貴陽地區(qū)始發(fā)站點延伸至市中心客運站發(fā)班。同時，按照順程、客流量大、轉(zhuǎn)乘方便等原則，兩地沿途各設(shè)立了3個?？空军c，方便乘客上下車，也避免因設(shè)立的?？空军c太多，車輛繞行而增加車輛運行時間。

五是票價惠民化。由于運營成本降低，客運企業(yè)將票價從45元/人降為29.9元/人，比平行線路的高鐵票便宜20-30元/人，最大程度讓利于老百姓，讓旅客得到實實在在的實惠。

（三）取得成效

貴陽—都勻往返客運班線自實施公交化運營以來，車輛平均實載率由原來的20%提升至76.5%。通過試點創(chuàng)新探索，不僅提升了道路客運服務(wù)能力，得到了廣大旅客的認(rèn)可和好評，讓傳統(tǒng)道路客運企業(yè)重樹了發(fā)展信心，也帶動了全省其他地區(qū)的客運班線轉(zhuǎn)型發(fā)展，為行業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新趟出了一條新路。

責(zé)編丨梁晨靜

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。