包神鐵路：鳴笛向遠(yuǎn) 再赴朝華

一個(gè)個(gè)準(zhǔn)確指令從中國神華產(chǎn)權(quán)所屬包神鐵路集團(tuán)調(diào)度指揮中心發(fā)出，一車車烏金風(fēng)馳電掣般疾馳而過，一組組實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)從千里大動脈的各個(gè)站點(diǎn)飛奔而來，匯聚起2024年一年的喜訊……

圖為冬日保供線上的包神列車

歷史承載著奮進(jìn)腳步，2024年的包神車輪滾動出一個(gè)個(gè)亮眼的成績單——包神速度、包神智慧以及始終在精進(jìn)的包神方案，時(shí)刻彰顯著包神鐵路集團(tuán)胸懷“國之大者”，在全面落實(shí)黨的二十大、黨的二十屆三中全會精神、自覺擔(dān)負(fù)起“打造能源運(yùn)輸橋頭堡、守好蒙煤南下北大門”歷史重任的征程中，始終不停地刷新著躍升高度，為堅(jiān)守“人民鐵路為人民”的擔(dān)當(dāng)勾勒出一條實(shí)干奮進(jìn)的運(yùn)輸大動脈！

黨建引領(lǐng) 用擔(dān)當(dāng)詮釋初心

2024年包神鐵路集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展的歷程中，一條主線貫穿于全過程——堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)黨的建設(shè)，凝心鑄魂就是公司生命力所在。

公司黨委把學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆三中全會精神作為重大政治任務(wù)，聚焦公司深化改革，有序落實(shí)重點(diǎn)工作任務(wù)。一年來，各級黨組織累計(jì)召開專題理論學(xué)習(xí)中心組34次，舉辦讀書班22批次、393人次，專題培訓(xùn)29批次、853人次，開展“三會一課”、主題黨日791次。圍繞全面深化改革，深入開展“貫徹黨的二十屆三中全會精神行動舉措”學(xué)習(xí)大討論，形成對集團(tuán)黨組改革舉措建議9方面14條、公司黨委改革舉措建議14條。步調(diào)協(xié)同的貫徹落實(shí)，確保了嚴(yán)督實(shí)導(dǎo)，督出成效。

圖為包神鐵路集團(tuán)烏蘭木倫站待裝車列

將黨紀(jì)學(xué)習(xí)教育與推進(jìn)全面從嚴(yán)治黨體系建設(shè)相結(jié)合，引導(dǎo)黨員干部用好《違紀(jì)行為典型案例》，自覺用黨的紀(jì)律規(guī)矩規(guī)范約束自身言行，推進(jìn)黨紀(jì)學(xué)習(xí)教育常態(tài)化長效化。

開展違反中央八項(xiàng)規(guī)定精神問題專項(xiàng)治理，系統(tǒng)推進(jìn)“以案促改促建促治”黨性錘煉專項(xiàng)糾治工作，落實(shí)20條糾治措施，以嚴(yán)的基調(diào)，持續(xù)推進(jìn)全面從嚴(yán)治黨體系建設(shè)。

看，飄揚(yáng)在抗沙一線的黨旗下是甘泉鐵路公司的黨員先鋒隊(duì)。這一年，公司黨建創(chuàng)新工程三年行動持續(xù)走深走實(shí)，從基層抓牢、從堡壘筑強(qiáng)，一系列黨建品牌的涌現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了黨建引領(lǐng)和生產(chǎn)經(jīng)營的一體發(fā)展。戍守北疆的“一棵樹”黨建品牌生根發(fā)芽，助力甘泉鐵路安全運(yùn)輸；巴圖塔站區(qū)“最先一公里”黨建品牌的燦燦底色正在為巴圖塔站區(qū)創(chuàng)建億噸級裝車站區(qū)注入新活力、新動能。

不僅如此，紅色包神民生“溫度”的持續(xù)升高也在時(shí)刻標(biāo)注著“幸?！笨潭?。營養(yǎng)美味、品種多樣的班中餐，點(diǎn)燃職工休閑健身、澎湃活力的活動室，讀書交流、知識競賽等寓教于樂的文體活動，“健康包神”“夏送清涼”“冬送溫暖”“扶貧助困”“金秋助學(xué)”“勞模療養(yǎng)”等等點(diǎn)點(diǎn)滴滴的惠民事，托舉起職工“穩(wěn)穩(wěn)的幸?！?。集團(tuán)公司掛牌督辦的一項(xiàng)又一項(xiàng)重大安全隱患徹底銷號。政府取暖改造項(xiàng)目、奶牛養(yǎng)殖項(xiàng)目、線路架設(shè)項(xiàng)目、村莊道路硬化，真誠為民，社會責(zé)任勇?lián)诩纾r艷黨旗引領(lǐng)下，千里鐵道處處都是紅色黨旗下奮斗的身影……

能源保供 用奮斗承載使命

過去這一年，在包神鐵路集團(tuán)行車室、機(jī)車駕駛室、接觸網(wǎng)、鋼軌線路上每一個(gè)“逆風(fēng)奔跑”的包神人，都在用實(shí)際行動詮釋著守護(hù)千家萬戶暖的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

從年初《能源保供應(yīng)急體系建設(shè)方案》的落地，到一體化運(yùn)營保持運(yùn)輸高效、運(yùn)行暢通，列車運(yùn)行圖高標(biāo)兌現(xiàn)；從緊盯非煤攬貨量、煤炭運(yùn)輸量、外購煤量等關(guān)鍵指標(biāo)，到非煤貨運(yùn)量、外購煤分別提前54天、13天完成全年運(yùn)輸任務(wù)。包神鐵路集團(tuán)聚焦主責(zé)主業(yè)，充分發(fā)揮“公鐵聯(lián)運(yùn)”優(yōu)勢，打造央企合作新典范。西煤東運(yùn)、蒙煤南下、疆煤出區(qū)、反向運(yùn)輸、非煤運(yùn)輸?shù)榷鄻踊倪\(yùn)輸方式，為東西部協(xié)同發(fā)展注入了活力，貢獻(xiàn)了包神方案。

圖為包神鐵路蛇口峁隧道內(nèi)技術(shù)人員對鋼軌進(jìn)行檢測

特別是進(jìn)入2024年四季度，我國北方大部分地區(qū)連續(xù)降溫，煤炭需求持續(xù)增長，包神鐵路集團(tuán)充分發(fā)揮一頭挑煤礦，一頭挑電廠的“扁擔(dān)”效應(yīng)，全力扛牢能源保供責(zé)任。與公司總調(diào)室、上下游單位積極聯(lián)系、協(xié)同配合，持續(xù)在裝車組織緊密銜接、運(yùn)輸能力挖潛提效、分界口協(xié)調(diào)配合等關(guān)鍵環(huán)節(jié)發(fā)力，充分融入集團(tuán)公司一體化產(chǎn)業(yè)鏈。加強(qiáng)與上下游企業(yè)的溝通協(xié)作，落實(shí)“一企一策”，幫助企業(yè)解決運(yùn)輸難題，組織做好煤炭源頭裝車與運(yùn)輸，加強(qiáng)萬噸編組，優(yōu)化機(jī)車、車輛銜接與周轉(zhuǎn)，最大化組織萬噸列車開行，壓縮貨車中停時(shí)，除三季度外，其他時(shí)段包神南線、神朔線列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率保持88%以上，神朔線萬噸列車基本實(shí)現(xiàn)滿圖運(yùn)行，持續(xù)為能源保供賦能。

“西聯(lián)疆寧、東達(dá)渤海、北接蒙古、南入成渝”的區(qū)位優(yōu)勢給予包神鐵路集團(tuán)護(hù)航千家萬戶暖的光榮使命，公司始終持續(xù)推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)，全力暢通運(yùn)輸大動脈。其中，東月鐵路項(xiàng)目已列國家重大建設(shè)項(xiàng)目清單；國家鐵路建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目府谷鐵路公司揭牌成立，孤銀鐵路項(xiàng)目已完成初步設(shè)計(jì)文件編制工作。神朔鐵路自動閉塞更新改造工程已累計(jì)完成總工程量的90%。蛇口峁隧道病害整治工程第一批已完成90%，第二批已完成40%，第三批初步設(shè)計(jì)審查后，正在組織檢修，隧道主要病害已得到有效控制……

智慧重載 用實(shí)干彰顯力量

“嗚——”隨著一聲汽笛長鳴，一列國能號24軸大功率電力機(jī)車滿載烏金從我國西煤東運(yùn)第二大通道——包神鐵路集團(tuán)神朔鐵路出發(fā)，駛出呂梁山脈，直達(dá)渤海之濱。

進(jìn)入新時(shí)代，智能駕駛、運(yùn)動控制、運(yùn)程監(jiān)控、大數(shù)據(jù)、5G通信、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等信息技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，已然成為鐵路發(fā)展的新航向。

面對科技和信息化不斷發(fā)展的當(dāng)下，包神鐵路集團(tuán)結(jié)合安全、生產(chǎn)和管理的剛需，自2018年成立智慧包神建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組以來，始終瞄準(zhǔn)“建設(shè)世界一流多功能、綜合性、現(xiàn)代化重載鐵路物流通道”的企業(yè)愿景，步履鏗鏘，一路前行，讓2024年智慧包神閃現(xiàn)出更為耀眼的光亮。

圖為包神鐵路集團(tuán)智慧調(diào)度指揮中心

2024年8月3日，以“賦能重載 智慧未來”為主題的包神鐵路集團(tuán)重載鐵路智能駕駛科技成果發(fā)布會成功舉辦。同一時(shí)刻，亮相發(fā)布會的重載鐵路智能駕駛列車，由兩臺“國能號”12軸機(jī)車牽引著長達(dá)1400米的108節(jié)車廂，總重超過1萬噸，自全國最大的橫列式單場萬噸編組站——朱蓋塔站出發(fā)，終抵河北黃驊港站。標(biāo)志著我國重載鐵路智能駕駛成套技術(shù)在中國神華包神鐵路的牽引機(jī)車上實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化應(yīng)用，這亦是公司實(shí)現(xiàn)智能化駕駛的重大突破。

一直以來，公司神朔鐵路，這條橫跨陜北晉北高原的國家I級雙線電氣化重載鐵路，不僅是國家西煤東運(yùn)的重要通道，更以其400米的最小轉(zhuǎn)彎半徑和12‰的最大線路坡度，展現(xiàn)了其溝壑縱橫、坡陡彎急的復(fù)雜運(yùn)輸環(huán)境，對列車操縱提出了極高要求。

面對這一挑戰(zhàn)，公司歷經(jīng)數(shù)年技術(shù)攻堅(jiān)，經(jīng)過長時(shí)間的不懈努力，在2024年讓智能駕駛技術(shù)從單一的8軸電力機(jī)車拓展至覆蓋8軸、12軸、24軸等多種型號的30臺電力機(jī)車，萬噸列車編組模式也實(shí)現(xiàn)了3+0、2+0、1+0等多種方式的靈活組合。同時(shí)，智能駕駛技術(shù)覆蓋100%的運(yùn)行場景，機(jī)車出庫檢查時(shí)間減少17%，列車單趟運(yùn)行時(shí)間節(jié)約15分鐘，1000米以內(nèi)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)環(huán)境感知……科技創(chuàng)新引領(lǐng)構(gòu)建下的重載鐵路物流大道如虹！

在新質(zhì)生產(chǎn)力助推下，包神鐵路集團(tuán)亦在不斷積蓄新動能，氣象駕駛艙、視頻云平臺等技術(shù)手段，實(shí)時(shí)監(jiān)測鐵路沿線的狀況，軌道交通“網(wǎng)－源－儲－車”協(xié)同供能技術(shù)等3項(xiàng)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，“鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能建造質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)”國家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目獲得科技部批復(fù)……

以軌旁關(guān)鍵行車設(shè)備存在的信息監(jiān)測盲點(diǎn)、設(shè)備故障檢修對線路運(yùn)輸安全及運(yùn)輸效率造成的影響為切入點(diǎn)，包神鐵路還在深入研究重載鐵路運(yùn)營特點(diǎn)和設(shè)備監(jiān)測需求，自主研發(fā)出一套全面、高效的行車設(shè)備自動檢測與監(jiān)測系統(tǒng)。2024年10月19日，包神鐵路集團(tuán)申報(bào)的“基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重載鐵路工電供關(guān)鍵設(shè)備綜合監(jiān)測系統(tǒng)”在第二屆中國數(shù)字交通創(chuàng)新發(fā)展大會中榮獲“典型案例”殊榮，為重載鐵路的安全運(yùn)營提供了更為強(qiáng)勁有力的保障！

包神鐵路，這條肩負(fù)著能源運(yùn)輸重任的鋼鐵巨龍，正以其重載的實(shí)力彰顯國家西煤東運(yùn)第二條大通道的魅力！面對新征程的新使命、新時(shí)代的新責(zé)任，包神鐵路集團(tuán)將乘勢而上、順勢而為，立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念，科學(xué)把握好“四個(gè)革命、一個(gè)合作”能源安全新戰(zhàn)略和國家“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略中蘊(yùn)含的新機(jī)遇，在國家能源集團(tuán)“一個(gè)目標(biāo)、三個(gè)作用、六個(gè)擔(dān)當(dāng)”總體發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)下，全力扛牢能源保供責(zé)任，全面提升經(jīng)營創(chuàng)效水平，加快推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，向著建設(shè)世界一流多功能、綜合性、現(xiàn)代化重載鐵路物流通道奮力前行！

掃碼關(guān)注 中國神華

內(nèi)容來源：包神鐵路

編輯：曹龍龍

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