突發(fā)，“全球第三大”沒了！日本兩大巨頭終止合并

有消息說日本汽車制造商日產(chǎn)汽車公司已敲定撤回與本田汽車公司進(jìn)行經(jīng)營統(tǒng)合的諒解備忘錄的相關(guān)方針。雙方原計(jì)劃通過控股公司方式進(jìn)行統(tǒng)合，但在統(tǒng)合比例等條件上未能達(dá)成一致。

據(jù)悉，本田方面曾提出將日產(chǎn)收購為子公司，但日產(chǎn)內(nèi)部出現(xiàn)強(qiáng)烈反對意見，最后決定終止協(xié)商。雙方是否會重新進(jìn)行統(tǒng)合談判，或僅繼續(xù)在電動汽車（EV）等領(lǐng)域的合作，將在今后進(jìn)行審議。

記者就相關(guān)消息與日產(chǎn)汽車公司公關(guān)部門一名負(fù)責(zé)人進(jìn)行聯(lián)絡(luò)確認(rèn)。該負(fù)責(zé)人回復(fù)稱，相關(guān)報(bào)道內(nèi)容不是由日產(chǎn)方面公布的信息，日產(chǎn)預(yù)計(jì)將在本月中旬就相關(guān)問題最終敲定方向并正式公布。

不過晚間，《財(cái)聯(lián)社》最新報(bào)道指出，日產(chǎn)汽車董事會會議結(jié)束，董事會決定放棄與本田汽車合并的談判。

4日，有報(bào)道稱，本田汽車就收購日產(chǎn)股份將其納為子公司的方案征詢了日產(chǎn)汽車意向，但日產(chǎn)汽車無法接受本田汽車的收購要約，日產(chǎn)汽車希望在合并中保持平等關(guān)系，而本田汽車希望掌握經(jīng)營主導(dǎo)權(quán)，從而改善業(yè)績，本田汽車希望通過合并打造更具強(qiáng)大盈利能力的新集團(tuán)。

從市場報(bào)道消息來看，本田汽車和日產(chǎn)汽車雙方合作存在諸多變數(shù)的原因是雙方在整合比例等條件方面無法達(dá)成一致的想法。

從時(shí)間線來看，本田汽車和日產(chǎn)汽車雙方從官宣合作到被曝合作或終止的尚不足兩個(gè)月。日產(chǎn)汽車和本田汽車合并事件始于2024年12月23日，當(dāng)時(shí)，雙方就合并事宜簽署諒解備忘錄，將共同出資成立一家控股公司，雙方均作為該控股公司子公司的方式進(jìn)行合并，合并后可實(shí)現(xiàn)整體年銷售額超30萬億日元（約1.39萬億元人民幣）、年?duì)I業(yè)利潤超3萬億日元（約1390億元人民幣）的目標(biāo)。此外，作為日產(chǎn)汽車子公司，三菱汽車也將考慮加入合并的可能性。按照當(dāng)時(shí)的說法，若日產(chǎn)汽車和本田汽車成功合并將對全球汽車行業(yè)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，合并之后，本田日產(chǎn)新集團(tuán)的市場規(guī)模將進(jìn)入全球第三，僅次于豐田汽車集團(tuán)和大眾汽車集團(tuán)。

1月22日，有報(bào)道指出，日產(chǎn)汽車和本田汽車的合并發(fā)生變數(shù)。本田對日產(chǎn)提出了明確且極具挑戰(zhàn)性的利潤要求，本田要求日產(chǎn)在2026財(cái)年實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤至少提升三倍，以確保雙方計(jì)劃中的合并能夠成功。此后的1月31日，日產(chǎn)汽車發(fā)言人稱，將爭取在2月中旬前宣布與本田業(yè)務(wù)整合方向，較原計(jì)劃推遲。按照原計(jì)劃，日產(chǎn)汽車和本田汽車雙方計(jì)劃在2025年1月底前確定整合方向，并在6月前敲定最終合作協(xié)議，2026年完成合并。日產(chǎn)汽車發(fā)言人解釋：“兩家公司原計(jì)劃在1月底之前決定管理整合的方向，但整合籌備委員會的討論仍在進(jìn)行中?！?/span>

此前，日產(chǎn)汽車與本田汽車簽署諒解備忘錄，備忘錄明確指出日產(chǎn)汽車盈利改善是合并的前提條件，而本田總裁三部敏宏和日產(chǎn)總裁內(nèi)田誠均強(qiáng)調(diào)，扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)汽車的盈利狀況是合作的關(guān)鍵。但當(dāng)前日產(chǎn)汽車正面臨財(cái)務(wù)和銷量上的雙重壓力。財(cái)報(bào)顯示，2024財(cái)年日產(chǎn)汽車營業(yè)利潤預(yù)期僅為1500億日元，其中，日產(chǎn)在2024年第二財(cái)季營收同比下滑5%，營業(yè)利潤更是同比大跌85%，出現(xiàn)93億日元的凈虧損。若想在短短兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤至少三倍的增長，日產(chǎn)汽車勢必面臨巨大壓力。

值得一提的是，對于本田汽車和日產(chǎn)汽車雙方的合并事宜，業(yè)內(nèi)人士并不看好。此前日產(chǎn)汽車前CEO卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）在接受外媒采訪時(shí)表示，對日產(chǎn)本田聯(lián)盟及其背后的原因提出極度悲觀，認(rèn)為這是絕望之舉。戈恩表示：“日產(chǎn)和本田合并這是孤注一擲的舉動，并非一筆務(wù)實(shí)的交易，因?yàn)閮杉夜局g很難找到協(xié)同效應(yīng)，兩家公司幾乎沒有互補(bǔ)的地方，它們在同樣的市場上運(yùn)營，產(chǎn)品幾乎相同，品牌也非常相似?！?/span>

5日下午，東京證券交易所在官網(wǎng)宣布，暫停日產(chǎn)汽車股票交易。

來源：汽車行業(yè)關(guān)注

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