有一種年味兒，叫裝備人的堅守

春節(jié)里的中國，“年”的色彩遍布街頭巷尾，千家萬戶年味濃濃。中國鐵建的裝備工程師們并不孤單，和他們一起過年的，同樣是傾注了愛和智慧的結晶——中國鐵建出品的裝備——這些即將在異國他鄉(xiāng)大展拳腳的重器，就像他們的孩子一樣。為它們的順利交付保駕護航，是獨屬于裝備人的“年味”。

這批“年貨”包到位

北京時間1月28日早上8時，湖北襄陽，處處張燈結彩迎新年，空氣中已經(jīng)彌漫著新年的味道。中鐵十一局漢江重工制造廠區(qū)內(nèi)，特種運輸車輛依然來來往往，滿載著懸灌造橋機、移動棧橋、臺車等大型裝備駛離廠區(qū)，發(fā)往分布在全國各地的工程現(xiàn)場，一派火熱的景象。

雖然正值除夕，但新加坡的項目正等著這批設備開工，所以大家依然在加班加點的干。

門式起重機原材下料

“今天要完成新加坡T235項目20t改10t門式起重機的打包發(fā)運。大家各就各位，注意安全?！背繒贿^，物流管理負責人馬磊布置完一天的任務，大家就開始忙活起來了。

“新加坡T235項目工期緊、任務重，為確保在初六前將東西運到現(xiàn)場，我們本次運輸采用空運的方式，外觀質(zhì)量和打包發(fā)貨標準要比之前再高一些?！瘪R磊神色嚴肅地說道。

“馬主任，您就把心放到肚子里，就拿這起重機的關鍵零部件來說，我們都進行了3次高精度校準，確保誤差控制在極小的范圍內(nèi)，比平常項目的檢測頻次多了一倍。”老張拍著胸脯保證道，這次用的全是定制的高強度、抗震防潮的特殊材料，每個部件的防護措施都做到極致，哪怕遇到再惡劣的運輸環(huán)境，也能保證設備完好無損。

馬磊拍了拍老張的肩膀：“大家都很辛苦，也很負責任，新加坡T235項目是咱們年前的最后一戰(zhàn)，也是展現(xiàn)我們實力的重要契機，不能出任何差錯，一定要讓這批‘年貨’在除夕前發(fā)走。”

門式起重機裝車待發(fā)

車間內(nèi)，工人們步履匆匆，做著最后的調(diào)試校準。“產(chǎn)品說明書絕對不能少，各類配品配件一定要分類點好。”“清點零件編碼、隨機圖紙、產(chǎn)品說明書、對講機，再看看漏沒漏?！瘪R磊在現(xiàn)場緊張有序指揮著發(fā)運。

他拿著筆、對著發(fā)貨清單，一件一件地勾畫著。桁架、支腿組件……每找到一件，他就在隨機圖紙和貨物上標記序號，做好記錄，方便客戶后續(xù)組裝。

指揮完吊車調(diào)運后，馬磊又忙著測量成品尺寸。他俯下身子，眼睛緊緊盯著測量工具，嘴里還不時念叨著：“誤差在允許范圍內(nèi)?！?/span>

作業(yè)人員對運架一體機焊縫進行打磨處理

“這是我連續(xù)第三年在裝備廠除夕值班，我們負責的是特種設備嘛，只要工程不停工，我們的保障就必須跟上！”隨著一輛輛貨車緩緩駛出車間，發(fā)往新加坡，馬磊和他的團隊心中充滿了自豪和期待。

“雖然除夕不能回家，但身邊有很多一起奮戰(zhàn)的兄弟姐妹陪伴著我，為企業(yè)這個‘大家’奉獻自己的綿薄之力，還是很自豪的！”

“家人們！打包發(fā)運！回家過年啦！”

今年春節(jié)，“它”更需要我們

羅馬時間1月28日7時30分，意大利西西里島，地中海上初升的太陽照亮大地。

朝陽里，一座700多平米的意大利托斯卡納風格鄉(xiāng)村莊園，金色陽光映照在土黃墻壁，霞光燦燦，簡樸優(yōu)雅。與莊園的房東夫婦互致早安后，四位穿戴工裝的中國青年齊整地出門，登上一輛白色斯柯達轎車，關門，點火，起步，馳行在蜿蜒的鄉(xiāng)村柏油路上。

雖然正值中國春節(jié)，但工期緊張，這里，有更需要他們的“家人”。

西西里島鄉(xiāng)村莊園

晨風拂面, 行履匆匆，25公里路，半小時車程，鐵建重工駐意大利西西里島帕勒莫-卡塔尼亞高鐵項目技術服務團隊抵達工地，團隊成員黃磊、李科宏、奉小明、胡駿文，下車直奔工位，開啟白班當值的一天。

“基礎校核，清點編碼，指導組裝，都在分頭推進?！本蜻M機研究設計院研發(fā)技術員黃磊走到渣場，眼前散放著300多個大件包裹，他的任務是協(xié)助指導客戶，把這些散件拼裝起來。

這，就是剛剛提到的“家人”——去年鐵建重工為帕勒莫-卡塔尼亞高鐵項目定制的兩臺連續(xù)皮帶機，其中一臺已經(jīng)到場，一臺正在運輸途中。

西西里島高鐵項目建設現(xiàn)場

“經(jīng)過港口裝運、卡車轉運，出廠發(fā)貨的順序全被打亂了?！弊鲈O計的黃磊熟悉產(chǎn)品，心里有數(shù)。閑點的時段，他就拿著筆、隨機圖紙，一件一件地找。驅(qū)動裝置平臺、滾筒、桁架、支腿組件……每找到一件，黃磊就在隨機圖紙和貨物上標記序號，做好記錄，方便客戶后續(xù)組裝。

皮帶機是配套盾構機的出渣系統(tǒng)，由一條連續(xù)皮帶機、兩條轉載皮帶機和一條布料皮帶機組成。轉載皮帶機和布料皮帶機機身長，加之洞外地面不平整，需要先期用混凝土澆筑基礎預埋件。

“客戶剛剛完成基礎地面澆筑工作，需要拿圖紙比對地基一個一個地校核準確。”黃磊與意大利皮帶機工程師現(xiàn)場查看，測量工程師一旁配合測量。

“數(shù)值多少？”

“331.15，331.12，333.15，333.13?！逼毯?，全站儀陸續(xù)測出數(shù)據(jù)。長轉載皮帶機水泥基礎預埋件標高與圖紙相差無幾，校核通過。

“洞外皮帶機基礎地基間隔不等，總長600多米，需要一一校核，工作量還不小。”黃磊說，清點貨物、基礎校核只是第一步，后續(xù)安裝還需大量技術溝通和指導工作。

技術服務團隊與外方工程師交流

渣場里，皮帶機校核仔細；洞口外，盾構機組裝有序。

DZ1312，DZ1313，兩臺直徑9.28米的盾構機正在裝配。DZ1312的外觀輪廓組裝完成，正在為始發(fā)調(diào)試做準備；DZ1313的前盾安裝完成，近期組裝中盾和人倉等部件。

“保障物料是工地服務的重點?！本蜻M機事業(yè)部服務工程師肖凱把物料清單爛熟于胸。

以DZ1313為例，共有大件包裹151個，其中裝配件的木箱就有138箱，“小到螺栓螺母，大到主機和臺車部件，現(xiàn)場裝配需要什么就要快速準確找到。”每批物料一到場，肖凱便會協(xié)調(diào)施工方按區(qū)分類編號、擺放。

做盾構機始發(fā)調(diào)試準備

既要保障物料，更要保證安全。每周日下午17點，技術服務團隊都會召開1次安全周例會，已安裝部件的完好性、電線電纜的防護、臺車過道的護欄、螺栓擰緊程度等，匯總安全檢查事項，排查整改安全問題。

“客戶很配合我們的技術服務工作，對工序安裝的準確性要求也很高?！睘楸苊獬霈F(xiàn)返工問題，肖凱會在每一道工序安裝前，耐心地向客戶交底注意事項。

肖凱很欣慰，自己不是一個人在奮斗，海外部門、技術部門默契配合、快速響應，“大家都把勁往一處使，付出了非常大的努力。”

大機，我移動的家

印度，孟買時間1月28日12時，天邊剛泛起晨曦，阿拉伯海面泛著淡淡的魚肚白。

在清晨的朦朧中，鐵建裝備研發(fā)中心的電氣工程師李小林匆匆嘗了幾口印度特色餡餅和奶茶，便整裝待發(fā)。他踏上門口的“突突車”，一路顛簸，前往孟買港口附近的瓦達拉站場，開始新一天的忙碌——印度項目新運抵車輛的車體連接恢復工作。

落成驗收的節(jié)點和春節(jié)撞在了一起，對于不得不因此留在印度過年的李小林來說，大機在哪里，家就在哪里。

“大機人常說，車輛就是我們的移動的家。大機為鐵路保駕，我們則為大機護航。如今，大機跨洋過海來到這里，這份羈絆依然牢固?！崩钚×终f，守著同樣來自中國的“它”們一起過年，心里很踏實。

抵達印度的大機搗固作業(yè)裝置正在安裝中

站場的鐵軌邊，一列列多功能搗固車主車和材料車整齊排列。李小林的任務是協(xié)助指導印度代理，將這些車輛拼裝起來。2019年，鐵建裝備中標了印度鐵道部71臺大型鐵路養(yǎng)護設備的合同。經(jīng)過項目團隊的不懈努力，最后一批七臺設備已全數(shù)到場，正在進行最后的車體組裝恢復。

看著眼前近百噸的大家伙們，身經(jīng)百戰(zhàn)的李小林有條不紊。這些鐵路養(yǎng)護設備是他最熟悉的伙伴。他拿著整機圖紙和點檢表，一處一處仔細檢查，每核實一處安裝到位，就拍照并在點檢表上記錄。

印度多功能搗固車由主車和材料小車組成，整車長超30米，寬3.4米，高近4米，是名副其實的鐵路重器。其系統(tǒng)運行復雜，需要數(shù)量龐雜的傳感器及多個機構相互配合，確保鐵路線路運行的幾何參數(shù)達到毫米級精度。

與印度工程師逐項對接

“油管連接到位了嗎？”李小林與印度工程師交流著油路系統(tǒng)連接的注意事項。他的英語并不好，但長期的共事，雙方已經(jīng)磨合出了一套基于大機的“語言”體系。

隨著主車、材料車銷軸連接完畢，整體潤滑、液壓管路、氣壓軟管、電氣插頭等逐一就位，李小林開始著手進行系統(tǒng)啟動前的檢查。

大機既是李小林辦公室，又是他的“家

啟動前檢查是車體恢復的重點。李小林已對需要檢查的關鍵部件熟記于心。以DDC-16W為例，需要檢查的閥組、塞門及需要進行潤滑的關鍵部位零零總總近百處。他耐心地向印度現(xiàn)場服務工程師講解每一處細節(jié)，從集塵杯的排污排水到車體轉動部分的充分潤滑，都不容忽視。幾年的印度現(xiàn)場服務鍛煉，讓李小林掌握了指導印度工程師的竅門。他事無巨細，時刻強調(diào)每個步驟的重要性，并整理紙質(zhì)材料便于對照學習；同時言傳身教，讓印度工程師親自上手操作實踐。

現(xiàn)場服務也有手忙腳亂的時候。面對配件缺失、零部件運輸損壞等問題，李小林總是第一時間聯(lián)系國內(nèi)業(yè)務部門，通過航空等多種方式將物料運抵現(xiàn)場，并做好客戶溝通工作。為避免出現(xiàn)配件延誤問題，他還總結了易故障易損壞配件清單，供公司在當?shù)靥崆皟洹?/p>

印度工程師比斯瓦基

談到鐵建裝備的產(chǎn)品和服務團隊，當?shù)?/span>工程師比斯瓦基表示：“CRCCE的設備提供了HMI人機交互系統(tǒng)，作業(yè)時可以方便地存儲和記錄數(shù)據(jù)；另一個優(yōu)點是，機器帶有搗固頭翹鎬和框架旋轉功能，幫助我們節(jié)省了大量的時間。我希望CRCCE能開發(fā)出更多先進的機器，祝愿你們的產(chǎn)品銷售到世界各地的鐵路系統(tǒng)?！?/span>

隨著項目交付尾聲將至，今年過年只有李小林留在印度。但他表示，自己并不孤單。

“留我在印度，是一種信任，也是一種肯定?！崩钚×终f。

日出日落的更迭中，奮斗的時光過得飛快。北京時間1月29日0點，農(nóng)歷新年的鐘聲敲響千家萬戶。

此刻，羅馬時間1月28日17點、印度時間1月28日晚10點30分。圓滿結束了各自一天的任務，下班路上的寒風也帶著愜意。

部分技術服務工程師與外方工程師合影

鄉(xiāng)村莊園里，鐵建重工的技術服務團隊已經(jīng)提前備好了肉食、蔬菜，房東夫婦送來了水果、披薩和溫情的祝福，異國他鄉(xiāng)的中國年有著別樣的風情。

李科宏、胡駿文忙著切菜配菜，奉小明掌勺炒菜，莊園的邊牧犬開心地圍在他們腳下?lián)u尾玩轉。一會功夫，辣椒炒肉、白菜炒蝦仁、胡蘿卜片炒肉、玉米排骨湯，幾個熱菜端上桌，加上巧克力、干果拼盤、果汁，大家圍坐一圈，邊吃邊聊。與此同時，遠方家屬的牽掛和同事朋友的關切，接踵而至。

鐵建裝備的產(chǎn)品為印度鐵路保駕護航

孟買的酒店里，鐵建裝備工程師李小林輕輕關上房門，一天的忙碌隨之隔絕在外。坐在書桌前，他照例認真完成了每日的工作簡報。打開微信朋友圈，一條條溫馨的信息躍入眼簾。親朋好友的殷切祝福、領導同事的問候和，讓他真切感受到了家的溫暖和團隊的力量。孤身一人身處異鄉(xiāng)，來自遠方的關愛與牽掛，是他最大的動力。

奮斗者，不孤單

奮斗

是對新春最好的詮釋

向每一位

各自崗位堅守擔當?shù)?/span>

中國鐵建人

致敬

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