2024年12月4日,中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱協(xié)會(huì))在陜西省西咸新區(qū)組織召開了由西安主函數(shù)智能科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱主函數(shù)智能)完成的“露天礦山復(fù)雜煤層原煤智能運(yùn)輸系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及示范應(yīng)用”科技成果鑒定會(huì)。
由協(xié)會(huì)、中國(guó)機(jī)械科學(xué)研究總院集團(tuán)有限公司、中煤西安設(shè)計(jì)工程有限公司、國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、同濟(jì)大學(xué)、空軍工程大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)等單位的行業(yè)權(quán)威專家組成的鑒定委員會(huì)參加了科技成果鑒定。
露天礦山原煤智能運(yùn)輸成套系統(tǒng)由多臺(tái)智能線控運(yùn)輸設(shè)備、智能計(jì)算平臺(tái)、車端自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)部件(如車規(guī)級(jí)定位和感知系統(tǒng)、車端OBU)、路側(cè)RSU、車端自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及后臺(tái)管理系統(tǒng)等關(guān)鍵核心部件組成,具備全流程無(wú)人駕駛操作的實(shí)際應(yīng)用能力,能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人駕駛運(yùn)輸車(設(shè)備)在作業(yè)中與有人駕駛車輛(設(shè)備)的混編運(yùn)行。系統(tǒng)支持自主路徑規(guī)劃、自主避障,并能在接收到調(diào)度指令后執(zhí)行自主收車、發(fā)車等功能。該系統(tǒng)提出了車-路-網(wǎng)-云一體化解決方案:基于寬體自卸車智能線控技術(shù),研發(fā)了適應(yīng)露天礦山場(chǎng)景的智能線控底盤,大幅提升了車輛在露天礦山復(fù)雜地形、非結(jié)構(gòu)化路面、癱軟煤層及采裝作業(yè)面時(shí)變條件下工況的適應(yīng)性;通過(guò)智能融合感知技術(shù)的應(yīng)用,系統(tǒng)在露天礦山復(fù)雜裝-運(yùn)-卸-停作業(yè)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)了車輛的自主作業(yè),推動(dòng)了技術(shù)優(yōu)化與產(chǎn)品批量化的廣泛應(yīng)用;系統(tǒng)支持無(wú)人運(yùn)輸設(shè)備與有人運(yùn)輸設(shè)備的混編運(yùn)行,并且建立了作業(yè)調(diào)度任務(wù)庫(kù),打破了封閉的無(wú)人化應(yīng)用場(chǎng)景,拓寬了系統(tǒng)的適應(yīng)邊界。特別是在動(dòng)態(tài)任務(wù)路線選擇方面,系統(tǒng)具有更高效和智能化的路線調(diào)整能力,確保了任務(wù)路線切換的高效性,從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán),驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸設(shè)備高效運(yùn)行。
專家組通過(guò)遠(yuǎn)程連線觀看了項(xiàng)目的實(shí)際運(yùn)行情況,并聽(tīng)取了項(xiàng)目組的科技成果匯報(bào),審查了相關(guān)資料,經(jīng)過(guò)質(zhì)詢與討論,鑒定委員會(huì)認(rèn)為該項(xiàng)目創(chuàng)新性強(qiáng),技術(shù)難度大,具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),整體技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
作為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)和省級(jí)瞪羚創(chuàng)新型企業(yè),主函數(shù)智能近年來(lái)在技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)投入等方面做了大量投入,在礦山無(wú)人運(yùn)輸領(lǐng)域取得了諸多創(chuàng)新成果,為礦山行業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力貢獻(xiàn)了力量。
來(lái)源:協(xié)會(huì)科技質(zhì)量部
初審:王金星
復(fù)審:張宏梅
終審:吳培國(guó)
編輯:李吉旺
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