北京地鐵13號(hào)線最新進(jìn)展！8座車站有望年底封頂

天氣炎熱，北京地鐵13號(hào)線擴(kuò)能提升工程施工現(xiàn)場(chǎng)井然有序。6月13日，記者從市重大項(xiàng)目辦和京投軌道公司獲悉，全線已完成工程總量的30%，今年年底8座新建車站有望實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂。

新龍澤站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工

北京地鐵13號(hào)線擴(kuò)能提升工程將既有13號(hào)線倒“U”型線進(jìn)行拆分，在16號(hào)線和17號(hào)線之間搭建“X”型東、西橫向線，形成兩條線路，其中新建線路29公里，新建車站18座，改造車站5座。工程建成后，兩線總長(zhǎng)63.6公里，車站共33座。

新龍澤站是其中的一座新建車站，也是一座換乘車站。其位于昌平區(qū)京昌回龍觀建材城南部，南側(cè)為既有的鐵路用地和地鐵13號(hào)線以及自行車專用路，東側(cè)為京藏高速公路。北京建工集團(tuán)13號(hào)線擴(kuò)能提升改造工程04標(biāo)項(xiàng)目書記賀尚修介紹，車站總長(zhǎng)532米，局部寬度54米，采用明挖法施工，為地下兩層雙島四線車站。車站共設(shè)置6個(gè)出入口、1個(gè)無(wú)障礙出入口。

“目前，工人們正在地下進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，已經(jīng)完成整體結(jié)構(gòu)作業(yè)總量的30%。” 賀尚修說(shuō)。

打造智慧工地示范線

北京地鐵13號(hào)線擴(kuò)能提升工程還是本市重點(diǎn)打造的智慧工地示范線。“這里，我們研發(fā)采用了‘城市軌道交通智慧工地管理系統(tǒng)’。”京投軌道公司二分公司風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)部部長(zhǎng)李振東表示。

以新龍澤站為例，數(shù)控加工中心內(nèi)安裝了白色的攝像頭，這是智慧工地管理系統(tǒng)終端的熱成像攝像頭。“有一些動(dòng)火作業(yè)在此進(jìn)行，它可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)溫度過(guò)高的火點(diǎn)進(jìn)行識(shí)別預(yù)警。”李振東介紹，攝像頭識(shí)別火點(diǎn)信號(hào)后，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)的有線網(wǎng)絡(luò)傳輸至智慧展廳后臺(tái)的服務(wù)器，服務(wù)器一方面發(fā)出報(bào)警信號(hào)到展廳的智慧報(bào)警模塊，觸發(fā)聲光報(bào)警燈報(bào)警，提醒值班人員有火情；另一方面通過(guò)智慧工地系統(tǒng)平臺(tái)彈窗提醒，告知火點(diǎn)部位、溫度等訊息。值班人員再通過(guò)喊話系統(tǒng)通知現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行應(yīng)急處置，形成一個(gè)快速處置的閉環(huán)。

在施工現(xiàn)場(chǎng)有限空間作業(yè)點(diǎn)，記者看到，不僅四周用黃色圍欄圍了起來(lái)，入口還設(shè)置了震動(dòng)傳感器，能對(duì)未經(jīng)審批擅自進(jìn)入有限空間的行為進(jìn)行報(bào)警。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)深基坑風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目采用了臨邊報(bào)警系統(tǒng)，防止高處墜落。此外，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)還用上了水位智能報(bào)警、場(chǎng)內(nèi)車速報(bào)警、起重設(shè)備周界震動(dòng)光纜報(bào)警、圖像型煙感報(bào)警等視頻智能分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程信息化管理，提高安全質(zhì)量管控效率。

回天地區(qū)軌道線網(wǎng)織密

李倩說(shuō)，拆分后的13號(hào)線增加了城市北部回龍觀、天通苑等大型居住組團(tuán)內(nèi)部的軌網(wǎng)密度，串聯(lián)了既有13號(hào)線西段、上地軟件園、回龍觀、天通苑及13號(hào)線東段，改善了城市東北部、西北部原有軌網(wǎng)之間的換乘關(guān)系，以較小的代價(jià)較好解決了困擾城市東北部、西北部區(qū)域居民出行的交通難題。

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