貴南高鐵引入貴陽樞紐工程貴安段架梁施工完成

3月29日凌晨，隨著蘭花坡特大橋最后一片預(yù)制T梁緩緩落下，由中鐵八局承建的貴陽至南寧鐵路客運(yùn)專線引入貴陽樞紐工程貴安段預(yù)制T梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，標(biāo)志著項(xiàng)目全面進(jìn)入有砟軌道施工階段，貴州貴安新區(qū)納入貴南高鐵輻射范圍正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

貴南高鐵引入貴陽樞紐工程位于貴州省雙龍新區(qū)和貴安新區(qū)境內(nèi)，分為雙龍聯(lián)絡(luò)線、貴安聯(lián)絡(luò)線以及貴安站擴(kuò)建工程兩部分，中途借道市域鐵路西南環(huán)線，將列車從正線直接引入貴安站。

中鐵八局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的貴安段線路全長(zhǎng)12.06千米，預(yù)制T梁共計(jì)246片。該項(xiàng)目貴安段屬于臨近既有線施工范圍，與既有線距離最小僅為3.6米，其中有多處還屬于上跨既有公路、鐵路營業(yè)線施工，按照規(guī)定必須申請(qǐng)?zhí)齑包c(diǎn)施工，每個(gè)空窗點(diǎn)僅4個(gè)小時(shí)，施工時(shí)間緊，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為了快速形成鋪架工作面，貴陽樞紐指揮部協(xié)同項(xiàng)目部技術(shù)人員反復(fù)進(jìn)行勘測(cè)研究后，采取防護(hù)樁、帶擋開挖和懸臂轉(zhuǎn)體施工等措施保障施工安全，同時(shí)精心制定天窗點(diǎn)施工計(jì)劃，配足施工人員機(jī)械，保障了天窗點(diǎn)時(shí)間施工效率最大化，確保了貴安段下部主體結(jié)構(gòu)如期完成，為后續(xù)鋪架工作奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)了解，貴南高鐵引入貴陽樞紐工程建成后，將貴陽市域環(huán)線鐵路與貴南高鐵正線連接，對(duì)完善路網(wǎng)起到重要作用。屆時(shí)，貴州貴安新區(qū)將進(jìn)入出海高鐵直通范圍，促進(jìn)省域和貴安新區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展。（完）

貴南高鐵引入貴陽樞紐聯(lián)絡(luò)線位置示意圖

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