高效賦能鐵路物流運(yùn)輸！毫米級(jí)精控背后的技術(shù)革新……

如何實(shí)現(xiàn)鐵路物流運(yùn)輸

安全與效率的雙重躍升？

在晉蒙鐵路集裝箱作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

徐工港機(jī)以技術(shù)革新重構(gòu)作業(yè)流程

書(shū)寫行業(yè)破局新范式

作為多式聯(lián)運(yùn)體系的核心環(huán)節(jié)，鐵路集裝箱運(yùn)輸承載著大宗貨物高效流通的使命。徐工正面吊作為該鐵路集裝箱裝卸的主力裝備，憑借卓越穩(wěn)定性和響應(yīng)能力，已成為提升作業(yè)效率的關(guān)鍵力量。

然而，高強(qiáng)度、高頻次的裝卸作業(yè)對(duì)人工操作的精準(zhǔn)度提出極高要求，鎖具對(duì)位偏差、車輛脫軌等問(wèn)題極易引發(fā)安全隱患，嚴(yán)重制約鐵路干線運(yùn)輸效率。

如何在高負(fù)荷場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)安全與效率的精準(zhǔn)平衡，成為行業(yè)亟待破解的難題。

面對(duì)行業(yè)共性難題，徐工港機(jī)聯(lián)合客戶及行業(yè)伙伴組建專項(xiàng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，扎根晉蒙現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展創(chuàng)新實(shí)踐。

通過(guò)多輪數(shù)據(jù)采集與場(chǎng)景適配，聯(lián)合研發(fā)集裝箱F-TR鎖點(diǎn)動(dòng)試吊卡控裝置，以毫米級(jí)精度控制點(diǎn)動(dòng)起升距離，同步構(gòu)建“減速-懸停-糾偏”三級(jí)防護(hù)機(jī)制，通過(guò)物理限位與機(jī)械聯(lián)動(dòng)的雙重保障，從源頭杜絕吊脫隱患。

“這項(xiàng)與徐工聯(lián)合研發(fā)的突破性技術(shù)方案，不僅筑牢安全底線，更讓徐工正面吊的裝備效能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示。目前，該裝置方案已初步確定，進(jìn)入試驗(yàn)階段，將為鐵路集裝箱運(yùn)輸構(gòu)建高可靠性的安全作業(yè)體系。

徐工港機(jī)將加速推進(jìn)新能源裝備研發(fā)、智能化系統(tǒng)集成與成套化解決方案落地，持續(xù)優(yōu)化裝備全生命周期價(jià)值，以創(chuàng)新之力推動(dòng)全球物流體系向高效、安全、可持續(xù)方向升級(jí)！

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