穩(wěn)步推進！中國中鐵重點工程刷新“建設進度條”

近日

中國中鐵建設者

倒排工期抓進度

掛圖作戰(zhàn)保落實

以鋼鐵經(jīng)緯織就山河畫卷

一批重點工程迎來新突破

北京理工大學良鄉(xiāng)校區(qū)鋼結構項目首吊成功

5月11日，由中鐵建工參建的北京理工大學良鄉(xiāng)校區(qū)前沿交叉科學研究院B科研樓建設項目鋼結構工程順利完成鋼構件首吊，標志著校區(qū)建設進入主體結構施工快車道。項目位于北京市房山區(qū)拱辰街道，建筑面積54895平方米，建筑高度地上44.1米、地下9.9米，鋼結構總重約為5500噸，工程具有抗震性強、施工周期短、綠色節(jié)能環(huán)保等特點。作為北京理工大學“雙一流”建設的重要載體，良鄉(xiāng)校區(qū)主體工程建設完成后，將承載前沿科研、交叉學科教學及師生生活等功能，更好地滿足學生學習及生活服務需求，顯著提升學校科研硬件水平，推動產(chǎn)學研融合，助力北京理工大學人才培養(yǎng)和發(fā)展。

西十高鐵云嶺一號隧道全面貫通

5月11日，由中鐵北京局承建的西十高鐵控制性工程——云嶺一號隧道順利貫通，標志著陜西與湖北段的關鍵節(jié)點被攻克，為西十高鐵的全線通車掃清了障礙。云嶺一號隧道(陜西段)位于陜西商洛市山陽縣境內(nèi)，為秦嶺南麓低山區(qū)，隧道全長7057米，為雙洞單線隧道，最大埋深約490米，隧道內(nèi)Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比70%，存在斷層、淺埋、巖溶等復雜地質(zhì)，屬于Ⅱ級高風險隧道。據(jù)悉，西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，高鐵開通后，將進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，加強關中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，支撐長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。

上海石湖蕩鎮(zhèn)“城中村”改造項目順利完成

5月10日，由中鐵二局承建的上海市松江區(qū)石湖蕩鎮(zhèn)動遷安置房一期工程順利完成主體結構及景觀地坪建設，標志著項目向規(guī)模交付使用邁出堅實一步。該項目是中國中鐵在滬投資建設的首個城中村改造項目，總占地面積451.6畝、總建筑面積約76萬平方米，其中一期建設內(nèi)容包含28棟、2296套安置房，以及10524米地下管網(wǎng)等工程。項目建成交付后，將協(xié)助地方政府解決當?shù)?000余戶居民的動遷安置任務，同時依托當?shù)卣诮ㄔO的滬蘇湖鐵路樞紐等其他交通、教育、醫(yī)療資源，使“城中村”蛻變?yōu)橐司?、宜業(yè)、宜游的現(xiàn)代化新城鎮(zhèn)。

渝廈高鐵重慶段開啟運行試驗

5月9日8時許，隨著55901次檢測車從重慶東站駛出，標志著由中鐵八局參建的新建渝廈高鐵重慶東至黔江段聯(lián)調(diào)聯(lián)試結束，正式進入運行試驗階段。渝廈高鐵重慶段是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中渝廈通道的重要組成部分，從重慶站引出，止于重慶市黔江區(qū)，設計時速350公里。中鐵八局承擔了其中重慶東站、武隆南站、黔江站以及箱梁架設和鋪軌等施工任務。渝廈高鐵重慶段建成通車后，重慶中心城區(qū)至黔江區(qū)的列車旅行最快時間將從現(xiàn)在的4小時縮短至1小時內(nèi)，對深入實施長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略、完善高速鐵路網(wǎng)布局等具有重要意義。

渝萬高鐵薄荷田隧道順利貫通

5月8日，渝萬高鐵薄荷田隧道順利貫通，成為全線首座貫通的4公里以上高瓦斯隧道。至此，中鐵三局渝萬高鐵項目管段內(nèi)6座隧道全部貫通，橋梁下部結構全部完成，工程建設轉入橋面系及無砟軌道施工。薄荷田隧道全長4856米，隧道最大埋深141米，圍巖級別均為Ⅳ、Ⅴ級，瓦斯壓力最高為0.13兆帕，為標段控制性工程。項目團隊圍繞高瓦斯長大隧道施工及安全控制技術開展課題攻關，建立預警與應急處置機制，確保隧道順利貫通。據(jù)悉，渝萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道包(銀)海、京昆通道的重要組成部分，建成通車后對便捷沿線居民出行、推動三峽旅游資源開發(fā)具有重要意義。

渝昆高鐵第一長隧彝良隧道出口段貫通

5月8日，歷經(jīng)1254天攻堅奮戰(zhàn)，中鐵五局承建的渝昆高鐵重點控制性工程彝良隧道出口段順利貫通，標志著渝昆高鐵云南段建設取得重大進展，為全線建成通車打下堅實基礎。彝良隧道位于云南省昭通市境內(nèi)，地處烏蒙山腹地，隧道全長24.8公里，是渝昆高鐵全線最長隧道。中鐵五局負責出口段10204米施工任務。渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，是云南省內(nèi)首條設計時速達到350公里的高速鐵路，全線建成通車后，重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮，極大地提升西南地區(qū)與全國的交通便利性，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。

觀音寺長江大橋北塔封頂

5月6日，由中鐵工業(yè)參建的武松高速觀音寺長江大橋北主塔T28節(jié)段精準吊裝就位、實現(xiàn)圓滿封頂。武松高速觀音寺長江大橋為主跨1160米的雙塔11跨連續(xù)混合式組合梁斜拉橋，大橋A字形塔身融合了鋼-混凝土組合結構等多項創(chuàng)新技術。項目團隊承擔了南北塔索塔鋼殼、鋼主梁及附屬結構的生產(chǎn)制造任務，總工程量約為3.4萬噸。觀音寺長江大橋是“一跨過江”的南北交通樞紐，也是湖北省“一芯兩帶三區(qū)”戰(zhàn)略布局的重要支點。大橋建成后，武漢都市圈與宜荊荊都市圈的通勤時間將大幅縮短，推動沿線產(chǎn)業(yè)協(xié)作與資源開發(fā)，助力“宜荊荊恩”城市群互聯(lián)互通，為長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

連云港港口鐵路信號改造工程圓滿完成

近日，在歷經(jīng)300分鐘要點施工作業(yè)后，由中鐵十局承建的連云港港口鐵路智能化調(diào)度指揮系統(tǒng)信號改造工程順利開通，標志著該工程圓滿完成，為港口鐵路智能化發(fā)展奠定了堅實基礎。連云港港口是新亞歐大陸橋東橋頭堡和新絲綢之路東端起點，也是區(qū)域性中心港口、長三角港口群三大主體港之一，在“一帶一路”建設和國際貿(mào)易中發(fā)揮重要作用，項目團隊承擔起對連云港港口鐵路智能化調(diào)度指揮系統(tǒng)墟溝北站信號工程的更新改造任務。港口建設完成后，將有效提升連云港港區(qū)鐵路運輸效率和港口核心競爭力，為區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

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執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責任編輯丨劉蘊珂（八局）

內(nèi)容來源丨所屬相關單位

中國中鐵融媒體中心

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