一線故事丨羅鹿高速“筑路人”

柳城縣G323國道旁，有一群來自五湖四海的“羅鹿人”，他們因筑路緣聚于此，在困難中堅定理想、在奔波中收獲成長，為項目施工打下堅實基礎(chǔ)。

筑路，是從遍地泥濘中踏出一條暢行路

柳城縣的天氣陰晴多變，滿身泥濘是常有的事?！鞍?！‘晴天一身灰，雨天一腳泥’這話說得一點都不假，你看，今晚又要刷鞋咯！”楊澤錄挪動著他被黃泥巴包裹的雙腳，苦笑著說道。昨天，在融江特大橋鋼棧橋現(xiàn)場，突然下起大雨，他們沒帶雨衣、雨靴，結(jié)果被淋成了“落湯雞”，通往鋼棧橋的路上還有一段泥路，鞋子沾滿泥巴是必然的，我邊安慰邊給他拿了雙雨靴。

融江特大橋部分墩位在融江河道內(nèi)，為滿足后續(xù)施工期間大型施工機械的通行以及水上作業(yè)，需要在融江河道里修建臨時鋼棧橋。楊澤錄作為施工員，需要每天前往鋼棧橋施工現(xiàn)場，檢查橋面板、鋼管樁焊接質(zhì)量，驗收分配梁及打樁深度，督促分包單位及時整改問題。無論是晴空萬里，還是風(fēng)雨交加，融江特大橋鋼棧橋施工現(xiàn)場，他們的身影總是格外醒目。

筑路，是在無數(shù)困難中愈發(fā)堅定理想

中國一冶承建的羅鹿高速公路項目全長97.497公里，途經(jīng)河池市羅城縣、柳州市柳城縣、鹿寨縣2市3區(qū)縣，2標(biāo)段、3-2標(biāo)段項目紅線內(nèi)應(yīng)征地面積達3093.7畝，線長、點多、面廣，給征拆工作帶來較大挑戰(zhàn)。為加速推進征拆工作，協(xié)調(diào)員王遠根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況及施工計劃，制定征地拆遷協(xié)調(diào)計劃，明確時間節(jié)點和具體實施方案，建立每日進度表，推進征拆工作落到實處。

“這個古寨鄉(xiāng)的征拆不同其他地方，我們得好好研究一下，制定專項方案。”王遠在推進會上發(fā)表看法。古寨鄉(xiāng)，是全國唯一的仫佬族自治鄉(xiāng)，屬革命老區(qū)，項目控制性工程之一巖頭嶺隧道及部分路基工程位于其中，古寨鄉(xiāng)與伏虎華僑農(nóng)場、龍頭鎮(zhèn)多處紅線征地及臨時用地，自20世紀(jì)60年代起，就存在權(quán)屬糾紛，是征拆工作的“硬骨頭”。

開展慰問活動

征拆協(xié)調(diào)工作，是羅鹿高速建設(shè)的第一步，也是最難的一環(huán)，王遠頂著巨大壓力，想方設(shè)法解決難題，通過入戶調(diào)查、講解政策、化解糾紛等方式，確保征拆工作有序推進，為項目建設(shè)創(chuàng)造了良好開端。

筑路，是起早貪黑的奔波日常

羅鹿高速公路項目線路長、工程量大、建設(shè)難度高。全線重點控制性工程多達十幾處，且項目所在地區(qū)多為巖溶地質(zhì)，橋梁、隧道、路基施工安全風(fēng)險大，對施工方案編制要求極為嚴(yán)格。

覃俊維作為技術(shù)部部長，主要負責(zé)編制施工組織設(shè)計、各項施工方案等工作，方案編制時間緊、任務(wù)重，起早貪黑的工作模式是常態(tài)。

“看大家這么晚還在忙，剛好辦公室還剩幾桶泡面，快來看看有沒有自己喜歡的口味?！蔽伊嘀鴰淄芭菝孀哌M技術(shù)部說?！罢媸翘兄x了！我們剛還說肚子餓了，話音剛落，你拎著泡面就來了。”覃俊維笑著說。大家吃著熱騰騰的泡面，緩解了疲憊，在笑談中結(jié)束了一天的工作。

在廣西這片土地上，羅鹿高速“筑路人”用汗水澆灌收獲，以實干篤定前行，在不久的將來，一條綿延近一百公里的羅鹿高速公路將屹立在八桂大地之上。

2025106206

來源丨中國一冶

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