鄭煤機(jī)支護(hù)運(yùn)一體化項(xiàng)目 填補(bǔ)行業(yè)空白

近日，鄭煤機(jī)與國家能源集團(tuán)寧夏煤業(yè)有限責(zé)任公司聯(lián)合承擔(dān)的《綜采綜放工作面運(yùn)輸順槽超前支護(hù)與轉(zhuǎn)載機(jī)一體化智能裝備系統(tǒng)》科研項(xiàng)目（簡稱“支護(hù)運(yùn)一體化項(xiàng)目”）取得重大成果。經(jīng)雙方科研人員長期攻關(guān)，該系統(tǒng)完成從概念設(shè)計(jì)到成品化制造的全流程研發(fā)，順利通過國家能源集團(tuán)寧夏煤業(yè)有限責(zé)任公司驗(yàn)收評(píng)審，達(dá)到出廠交付條件。

攻克難題，填補(bǔ)市場(chǎng)空白

在傳統(tǒng)煤礦綜采、綜放工作面中，運(yùn)輸巷道的超前支護(hù)液壓支架、轉(zhuǎn)載機(jī)、自移裝置、破碎機(jī)和皮帶機(jī)自移機(jī)尾等設(shè)備相互獨(dú)立，配套關(guān)系復(fù)雜，運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)性差。這不僅導(dǎo)致支護(hù)效果不佳、事故頻發(fā)，還使巷道管理與維護(hù)成為制約綜采工作面高產(chǎn)、高效、智能化發(fā)展的瓶頸。

此次研發(fā)的運(yùn)輸順槽超前支護(hù)與轉(zhuǎn)載機(jī)一體化智能裝備系統(tǒng)，將傳統(tǒng)分段、分散、手動(dòng)控制的多種支護(hù)與運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，并通過智能化控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)協(xié)同控制。有效解決了設(shè)備各自為戰(zhàn)、操作工序復(fù)雜、工作效率低、用人多等關(guān)鍵問題，是煤炭行業(yè)科技創(chuàng)新的關(guān)鍵舉措，為清潔煤炭發(fā)展提供重要支撐。該裝備解決了傳統(tǒng)巷道支護(hù)配套復(fù)雜、設(shè)備間運(yùn)動(dòng)干涉以及智能化程度低等問題，將成為全球首套應(yīng)用于運(yùn)輸順槽巷道支護(hù)的綜采技術(shù)裝備，填補(bǔ)一體化智能裝備的市場(chǎng)空白。

創(chuàng)新集成，引領(lǐng)行業(yè)變革

該一體化智能裝備系統(tǒng)由支護(hù)、運(yùn)輸、清底和智能控制四個(gè)子系統(tǒng)深度融合而成，采用一體化設(shè)計(jì)，通過智能控制系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了多方面的顯著成效：

智能協(xié)同，減員增效

打破傳統(tǒng)崗位與設(shè)備獨(dú)立運(yùn)行模式，融合多崗位功能，實(shí)現(xiàn)多設(shè)備協(xié)同控制。單工作面減少作業(yè)人員約6-10人（支護(hù)/運(yùn)輸崗2-4人+清底崗4-6人），有效降低人力成本。

緊湊設(shè)計(jì)，靈活適應(yīng)

相比常規(guī)配套轉(zhuǎn)載機(jī)，該系統(tǒng)在支護(hù)與運(yùn)輸系統(tǒng)上創(chuàng)新優(yōu)化，整體機(jī)型寬度降低約300-400mm，減少擴(kuò)幫工程量，降低輔助作業(yè)時(shí)間。

遠(yuǎn)程聯(lián)動(dòng)，安全可靠

支護(hù)系統(tǒng)與轉(zhuǎn)載機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)深度融合，具備遠(yuǎn)程遙控聯(lián)動(dòng)功能，提升工作面安全性。

智能護(hù)頂，保障設(shè)備

支護(hù)系統(tǒng)采用無釋壓支護(hù)技術(shù)，借助智能控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與調(diào)整，有效減緩對(duì)頂板的二次破壞。

協(xié)同作業(yè)，提速增產(chǎn)

在破碎作業(yè)過程中，系統(tǒng)同步構(gòu)建物料運(yùn)輸通道，形成“破碎—運(yùn)輸—處理”一體化作業(yè)鏈條，設(shè)備聯(lián)動(dòng)減少工序銜接耗時(shí)，推進(jìn)效率提升約8%—15%。

這一重大成果標(biāo)志著煤炭行業(yè)在智能化開采領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，為行業(yè)的安全、高效、綠色發(fā)展注入了新的活力。

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