世界最大跨度！杭州灣上起飛虹

4月26日

由中鐵大橋院等單位聯(lián)合設(shè)計(jì)

中鐵大橋局承建的

世界最大跨度無砟軌道三塔鋼桁梁斜拉橋

杭州灣跨海鐵路橋中航道橋

首個(gè)主塔墩承臺(tái)混凝土順利完成澆筑

標(biāo)志著這一世界級(jí)跨海工程

取得階段性進(jìn)展

中航道橋正式進(jìn)入主塔施工階段

杭州灣跨海鐵路大橋

是南通至寧波高鐵的控制性工程

包括北、中、南三座航道橋

和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋

全長29.2公里

采用時(shí)速350公里的雙線無砟軌道設(shè)計(jì)

目前世界上在建長度最長

建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋

此次施工的中航道橋

全長1.43公里

世界最大跨度

無砟軌道三塔鋼桁梁斜拉橋

共設(shè)3個(gè)主塔墩和4個(gè)邊輔墩

橋塔設(shè)計(jì)為鉆石形

中塔高202米

邊塔高198.5米

本次澆筑的81號(hào)主塔墩承臺(tái)

為圓端形結(jié)構(gòu)

面積相當(dāng)于5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場

混凝土澆筑量達(dá)13800立方米

由于杭州灣海域

風(fēng)大、浪高、潮急

而中航道橋的施工區(qū)域

又完全“飄”在水中

無論是人員還是材料

到中航道橋施工區(qū)域都必須乘船

施工區(qū)域離岸約7公里

根據(jù)交通管制要求

當(dāng)風(fēng)力達(dá)到8級(jí)及以上

能見距離不足1000米

波高大于2米等任意一種情況出現(xiàn)時(shí)

船舶都不能通行

再加上該海域潮汐現(xiàn)象顯著

潮水低了

船靠不上碼頭

潮水漲得急

水流沖刷大的時(shí)候

船舶同樣無法通行

因此

適合船舶停靠和運(yùn)輸

的時(shí)間非常緊張

如何利用有限的窗口期

將1370余噸鋼筋及大量建筑材料

高效運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場

并確保各工序緊密銜接

成為承臺(tái)施工的最大挑戰(zhàn)

為解決這一難題

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用“潮汐動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫”

將相關(guān)部門的潮汐預(yù)報(bào)

與碼頭實(shí)時(shí)潮位數(shù)據(jù)結(jié)合

再運(yùn)用專業(yè)算法

預(yù)測當(dāng)天潮汐變化規(guī)律

據(jù)此優(yōu)化鋼筋、冷卻水管

勁性骨架等大宗材料的運(yùn)輸計(jì)劃

實(shí)現(xiàn)材料供應(yīng)與潮汐變化的精準(zhǔn)匹配

確保材料運(yùn)輸“零延誤”

此外

海事部門也推出“一站式”服務(wù)保障

為大宗材料運(yùn)輸船

開辟綠色行政審批通道

同時(shí)運(yùn)用“VTS+無人機(jī)+海巡艇”

多維度護(hù)航模式

全力保障船舶運(yùn)輸安全

除原材料運(yùn)輸外

大體積混凝土澆筑時(shí)的溫控問題

也是此次承臺(tái)施工的難點(diǎn)之一

為保證混凝土澆筑質(zhì)量

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用

“前端防、中端管、后端查”

全鏈條控制措施

通過信息化監(jiān)測系統(tǒng)

實(shí)時(shí)監(jiān)控大體積混凝土溫度

并利用承臺(tái)內(nèi)提前布設(shè)的冷卻水循環(huán)系統(tǒng)

進(jìn)行混凝土溫度調(diào)控

防止混凝土因水化熱過大引起開裂

影響結(jié)構(gòu)質(zhì)量

承臺(tái)澆筑剛剛結(jié)束

下一階段施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作

就已準(zhǔn)備就緒

項(xiàng)目部提前謀劃

將準(zhǔn)備工作提前落實(shí)到位

將設(shè)備材料等提前組織到位

確保從承臺(tái)到塔座到主塔的

施工工序轉(zhuǎn)換銜接順暢快速

繼續(xù)拉滿弓、鉚足勁

快速推進(jìn)上部結(jié)構(gòu)施工

南通至寧波高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)10座車站。

南通至寧波高鐵建成后，將與鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺(tái)州至溫州鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，對于完善長三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，方便沿線人民群眾出行，推進(jìn)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨劉佩婭（大橋局）

內(nèi)容來源丨中鐵大橋局

中國中鐵融媒體中心

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