今天，又一條時速350公里高鐵取得新進展！

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4月25日

成都至達州至萬州高速鐵路

（以下簡稱“成達萬高鐵”）

資陽西至樂至建設現場

中鐵二局施工人員

開始進行無砟軌道首件工程砼澆筑

標志著成達萬高鐵進入無砟軌道施工階段

為下一步全線長軌鋪設提供了基礎條件

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，正線全長477公里，設計時速350公里

無砟軌道施工是高鐵鋪軌前的最后一道關鍵工序，其精度要求高、工藝復雜，直接影響列車運行平穩(wěn)性和乘客舒適度。首件工程澆筑需要經過基面處理、精密測量等十余道嚴格工序。

中鐵二局成達萬高鐵項目技術負責人郭平介紹，團隊自主研發(fā)的無砟道床智能精調系統(tǒng)，運用自動化、數字化手段，實現自動精調，實時調整軌排三維位置，可將誤差控制在1毫米以內。

成達萬高鐵全線采用雙塊式無砟軌枕，均來自國內高鐵項目生產規(guī)模最大、智能化程度最高的雙塊式軌枕廠，質量可靠、安全穩(wěn)定、經濟高效。中鐵北京局成達萬高速鐵路軌枕廠廠長張明介紹，工廠應用數字仿真、工業(yè)機器人、視覺識別、大數據等技術，設計出集智能化、標準化、信息化為一體的智能軌枕生產線。成達萬高鐵共要預制127萬根軌枕，現已完成總量的三分之一。

成達萬高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道重要部分，正線全長477公里，設計時速350公里。建成后，成都至萬州通行時間縮短至2小時以內，對推動成渝地區(qū)雙城經濟圈建設、長江經濟帶發(fā)展具有重要意義。

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執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責任編輯丨劉蘊珂（八局）

內容來源丨中鐵二局、中鐵北京局

中國中鐵融媒體中心

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