理想汽車2024年度報(bào)告：38.2%員工流失率背后的真相與深層邏輯文 | 汽車產(chǎn)業(yè)觀察

2025年4月22日，理想汽車發(fā)布2024年度報(bào)告，其中“員工流失12302人，流失率38.2%”的數(shù)據(jù)引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。這一數(shù)據(jù)是否真實(shí)？背后是企業(yè)主動(dòng)優(yōu)化還是被動(dòng)失控？本文將結(jié)合多方信源，穿透數(shù)據(jù)表象，剖析理想汽車的“人才地震”真相。

根據(jù)理想汽車年報(bào)，2024年員工總數(shù)32,248人，全年流失12,302人，流失率38.2%。這一數(shù)據(jù)與市場(chǎng)傳聞的“裁員萬(wàn)人”存在差異：

口徑差異：官方“流失率”包含主動(dòng)離職、合同到期、優(yōu)化裁員等所有人員流動(dòng)，而媒體報(bào)道聚焦于“裁員”這一被動(dòng)動(dòng)作。例如，脈脈等平臺(tái)爆料稱“員工大群人數(shù)從3萬(wàn)降至2.2萬(wàn)”，若以此計(jì)算，裁員比例或達(dá)30%；

時(shí)間差影響：理想官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)至2024年底，而大規(guī)模裁員集中在5-6月，部分離職員工可能未被納入全年統(tǒng)計(jì)。

綜合來(lái)看，38.2%的流失率是真實(shí)的，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜：包含主動(dòng)裁員（約5600-10000人）、自然流失（如合同到期）及戰(zhàn)略收縮導(dǎo)致的被動(dòng)離職。

據(jù)報(bào)告顯示，截至2024年12月31日，理想一共擁有員工32,248人，

其中，碩士及以上學(xué)歷員工為5,461人，占17.0%。男性員工26,739人，占82.9%，女性員工5,509人，占17.1%。30-39歲員工15,808人，占49.0%，40歲及以上：1,291人，占4.0%。高級(jí)管理層33人，占0.1%，中級(jí)管理層515人，占1.6%，初級(jí)管理層：653人，占2.0%。

2024年，理想社招9,695人，校招3,264人。

2024年，理想員工流失12,302人，流失率為38.2%。

2023年，理想為沖擊2024年80萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，員工規(guī)模暴增62.9%至3.16萬(wàn)人。然而，2024年銷量?jī)H50.05萬(wàn)輛（同比增33.1%），遠(yuǎn)低于預(yù)期。銷量增速放緩疊加全系車型降價(jià)（單車均價(jià)從32萬(wàn)降至28.2萬(wàn)），導(dǎo)致“人效比”暴跌：

• 人均創(chuàng)收：從2023年的458萬(wàn)元/人降至2024年的448萬(wàn)元/人；

• 人力成本占比：從8.3%升至9.1%，吞噬利潤(rùn)空間。結(jié)論：激進(jìn)擴(kuò)張下的人力冗余，成為裁員的直接導(dǎo)火索。

首款純電MPV車型MEGA的失敗加速了裁員進(jìn)程：

• 銷量暴雷：上市后月銷不足千輛，庫(kù)存積壓嚴(yán)重，北京工廠園區(qū)停放大量未售車輛；

• 戰(zhàn)略收縮：推遲后續(xù)純電車型發(fā)布，智駕團(tuán)隊(duì)從千人級(jí)縮減至數(shù)百人；

• 資源重配：原計(jì)劃用于純電的研發(fā)、營(yíng)銷預(yù)算被迫削減，相關(guān)團(tuán)隊(duì)成為裁員重災(zāi)區(qū)（如泊車項(xiàng)目裁員50%、AD Pro團(tuán)隊(duì)“全軍覆沒(méi)”）。

理想在2024年啟動(dòng)“矩陣型組織2.0”改革，核心邏輯是 去肥增瘦

• 研發(fā)體系：端到端大模型技術(shù)取代“人海戰(zhàn)術(shù)”，智駕團(tuán)隊(duì)裁員超60%；

• 銷售網(wǎng)絡(luò)：門店擴(kuò)張計(jì)劃從800家砍至502家，銷售服務(wù)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化超400人；

• 中后臺(tái)優(yōu)化：招聘部門從200人縮至40人，HR部門裁員60%，線上客服轉(zhuǎn)為外包。

矛盾點(diǎn)：理想一邊裁員，一邊提高研發(fā)人均薪酬至104.6萬(wàn)元（同比增18.6%），暴露“保精英、棄冗余”的策略。

2024年新能源車價(jià)格戰(zhàn)白熱化，理想全系車型降價(jià)1.8萬(wàn)-3萬(wàn)元，毛利率從22.2%降至18%-20%。為維持現(xiàn)金流，裁員成為“降本利器”：

• 賠償成本：按N+1方案估算，裁員5600人需支付約5.6億元（以月薪1.5萬(wàn)元計(jì)），但仍比維持冗余人力節(jié)省超10億元/年；

• 資本壓力：MEGA研發(fā)投入沉沒(méi)、銷量不及預(yù)期，迫使理想通過(guò)裁員向資本市場(chǎng)傳遞“止血”信號(hào)。

• 核心業(yè)務(wù)受損：裁員后研發(fā)停滯，測(cè)試依賴外包，甚至出現(xiàn)“召回被裁員工”的鬧??；

• 組織信任危機(jī)：基層員工流失率41%（vs. 管理層6.1%），引發(fā)“用后即棄”的負(fù)面輿論。

• 過(guò)度樂(lè)觀：對(duì)純電市場(chǎng)、高端車型需求的誤判，導(dǎo)致資源錯(cuò)配；

• 敏捷性缺失：從“萬(wàn)人擴(kuò)張”到“萬(wàn)人優(yōu)化”的急轉(zhuǎn)彎，暴露戰(zhàn)略韌性不足。

理想汽車正經(jīng)歷“從規(guī)模優(yōu)先到效率優(yōu)先”的陣痛期：

聚焦增程基本盤：L6占比38.4%的銷量結(jié)構(gòu)，倒逼資源向成熟業(yè)務(wù)傾斜；

重建人才梯隊(duì)：校招占比提升至10.1%，試圖以年輕化團(tuán)隊(duì)重塑創(chuàng)新力；

技術(shù)破局關(guān)鍵：高壓超充、端到端智駕等技術(shù)的落地效率，將決定裁員是否“值得”。

結(jié)語(yǔ)：38.2%的流失率，既是理想對(duì)過(guò)去激進(jìn)擴(kuò)張的“糾偏”，也是新能源行業(yè)從野蠻生長(zhǎng)轉(zhuǎn)向精益運(yùn)營(yíng)的縮影。這場(chǎng)“人才地震”的余波，或?qū)⒅厮苤袊?guó)造車新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)邏輯。

數(shù)據(jù)來(lái)源：理想汽車年報(bào)、行業(yè)媒體分析關(guān)注我們，獲取更多深度產(chǎn)業(yè)解讀！

免責(zé)聲明：文章來(lái)源公開(kāi)網(wǎng)絡(luò)，僅供學(xué)習(xí)交流分享，版權(quán)歸原作者所有，如果侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系我們予以刪除

-----------------------------------------------------------------

0、重磅 | 《新能源汽車動(dòng)力電池包PACK設(shè)計(jì)課程從入門到精通40講+免費(fèi)分享篇》視頻-2024年課程安排

持續(xù)更新：典型電池包案例分析（奧迪etron、捷豹I-pace、大眾MEB、MODEL3、通用BOLT等）：

為什么選擇這套課程：

大家好，我是LEVIN老師，近10年專注新能源動(dòng)力電池包PACK系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電池包熱管理設(shè)計(jì)及CFD仿真。

該課程是全網(wǎng)唯一系統(tǒng)層級(jí)的PACK設(shè)計(jì)教程，從零部件開(kāi)發(fā)到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)校核一系列課程，重點(diǎn)關(guān)注零部件設(shè)計(jì)、熱管理零部件開(kāi)發(fā)、電氣零部件選型等，讓你從一個(gè)小白從零開(kāi)始入門學(xué)習(xí)新能源電池包設(shè)計(jì)。

2024回饋新老新能源人，（新能源電池包技術(shù)）公眾號(hào)特惠，為方便大家提升，限量50份半價(jià)出售全套《新能源電池包PACK設(shè)計(jì)入門到進(jìn)階30講+免費(fèi)能分享篇》、《Fluent新能源電池包PACK熱管理仿真入門到進(jìn)階28講+番外篇》視頻課程，并送持續(xù)答疑！了解更多課程，加微信號(hào)詳詢：LEVIN_simu

1、獨(dú)家 | Ansys Fluent新能源動(dòng)力電池PACK熱仿真從入門到精通28講-2023年課程安排（電池包熱仿真）

說(shuō)明：第5部分為免費(fèi)分享篇，部分內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)資料收集和整理，不作為商業(yè)用途。

解決動(dòng)力電池包MAP等效4C充電、熱失控?zé)嵋种啤?/span>恒功率AC/PTC滯環(huán)控制電路SOC模型設(shè)置教程；是目前市場(chǎng)上唯壹一套從PACK模型的簡(jiǎn)化到熱模型建立和后處理評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)講解。希望能幫助到大家。

了解更多《動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)》、《starccm+電池包熱仿真課程》、《儲(chǔ)能系統(tǒng)熱管理設(shè)計(jì)與仿真課程》，
關(guān)注公眾號(hào)：新能源電池包技術(shù)
或加右方微信號(hào)：LEVIN_simu

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問(wèn)或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。