媒體聚焦 | 兼具韌性和成長(zhǎng)性，中集車輛“第三次創(chuàng)業(yè)” 2024年成績(jī)單出爐

在全球地緣政治愈加復(fù)雜、行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的背景下，2024年，中集車輛繼續(xù)保持穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)，交出一份兼具韌性與成長(zhǎng)性的業(yè)績(jī)答卷。

2024年，中集車輛實(shí)現(xiàn)營(yíng)收210億元，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)性凈利潤(rùn)13.5億元，毛利率達(dá)16.3%，在手現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到58億元，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~達(dá)21.9億元，同比增長(zhǎng)22.4%

2024年，中集車輛繼續(xù)保持半掛車全球銷量排名第一地位，在中國(guó)、北美、歐洲的半掛車生產(chǎn)中心和制造工廠總共實(shí)現(xiàn)銷量10.17萬臺(tái)各類半掛車。根據(jù)《Global Trailer》公布的2024年全球半掛車制造商按銷量的排名，中集車輛連續(xù)十二年蟬聯(lián)全球第一。

2024年，中集車輛全面推進(jìn)“第三次創(chuàng)業(yè)”的各項(xiàng)戰(zhàn)略舉措，聚焦半掛車新質(zhì)生產(chǎn)力構(gòu)建。從“星鏈計(jì)劃”的全價(jià)值鏈閉環(huán)，到“無國(guó)界企業(yè)”的全球化布局，再到純電動(dòng)頭掛列車的技術(shù)引領(lǐng)，中集車輛的“第三次創(chuàng)業(yè)”，不僅是公司應(yīng)對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)和全球不確定性的戰(zhàn)略選擇，更是其從傳統(tǒng)制造邁向智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵躍遷。

在業(yè)績(jī)穩(wěn)健、業(yè)務(wù)發(fā)展向好的基礎(chǔ)上，公司持續(xù)兌現(xiàn)與股東共享發(fā)展成果的承諾，2024年擬每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.28元（含稅），疊加中期已派發(fā)的現(xiàn)金紅利每股0.28元（含稅），2024年全年合計(jì)每股分紅0.56元（含稅），年度累計(jì)現(xiàn)金分紅總額為年度凈利潤(rùn)的97%。

01

星鏈計(jì)劃：打破內(nèi)卷

構(gòu)建全價(jià)值鏈閉環(huán)

在半掛車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)加劇的大環(huán)境下，中集車輛面向半掛車業(yè)務(wù)大力推行“星鏈計(jì)劃”，全面構(gòu)建半掛車新質(zhì)生產(chǎn)力。

2024年，“星鏈計(jì)劃”取得顯著成效，中集車輛國(guó)內(nèi)半掛車銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)12%，業(yè)務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng)16%，市占率達(dá)14.04%，連續(xù)六年居首；星鏈半掛車業(yè)務(wù)營(yíng)收增16.8%，毛利率提升至14.4%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均的10%。

“星鏈計(jì)劃”自2023年啟動(dòng)以來，通過年度車型標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)流程優(yōu)化和全價(jià)值鏈整合，顯著提升了中集車輛的運(yùn)營(yíng)效率與盈利能力。公司采用“減十加三”的方法優(yōu)化核心資源配置，星鏈半掛車業(yè)務(wù)產(chǎn)能利用率創(chuàng)下五年新高，生產(chǎn)效率提升30%，人均產(chǎn)值大幅提升23%。

“星鏈計(jì)劃”重新定義了半掛車業(yè)務(wù)全價(jià)值鏈的五個(gè)核心環(huán)節(jié)，推動(dòng)公司實(shí)現(xiàn)星鏈半掛車“全價(jià)值鏈”的價(jià)值流閉環(huán)。公司從單純生產(chǎn)環(huán)節(jié)向上下游延伸，覆蓋設(shè)計(jì)和集采、生產(chǎn)、流通、跨洋制造、星鏈營(yíng)銷環(huán)節(jié)，真正實(shí)現(xiàn)了半掛車全價(jià)值流的閉環(huán)，正加速演化成星鏈半掛車“全價(jià)值鏈”運(yùn)營(yíng)者。

可以說，中集車輛星鏈半掛車“全價(jià)值鏈”閉環(huán)運(yùn)營(yíng)是公司打破“微笑曲線”桎梏的戰(zhàn)略選擇。中集車輛董事長(zhǎng)兼CEO李貴平介紹，在以往半掛車和液罐車的生產(chǎn)中，中集車輛僅僅處于“微笑曲線”的生產(chǎn)端，既不控制上游供應(yīng)鏈，也不直接介入下游銷售環(huán)節(jié)，因此只能拿到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的毛利，毛利率在10%左右。

“在內(nèi)卷狀況下，毛利只會(huì)越來越少，這個(gè)結(jié)果是我們不愿意接受的。因此兩年前我們發(fā)起‘星鏈計(jì)劃’，要做‘微笑曲線’全價(jià)值鏈?！崩钯F平表示。

一方面，“星鏈計(jì)劃”向上游延伸，構(gòu)建了行走機(jī)構(gòu)的集采流程和常態(tài)化了位于鎮(zhèn)江的內(nèi)部保供體系，通過年度車型的運(yùn)作，收獲了技術(shù)環(huán)節(jié)的價(jià)值流。

另一方面，“星鏈計(jì)劃”向下游延伸，通過中集·陜汽“三好發(fā)展”，從銷售逐漸向品牌和服務(wù)環(huán)節(jié)延伸，充實(shí)了“星鏈營(yíng)銷”。

李貴平介紹，“星鏈計(jì)劃”實(shí)施一年后，中集車輛星鏈半掛車業(yè)務(wù)的毛利率達(dá)到14%。

在“星鏈計(jì)劃”取得顯著成效的基礎(chǔ)上，2024年9月，中集車輛啟動(dòng)“雄起計(jì)劃”，旨在轉(zhuǎn)型升級(jí)國(guó)內(nèi)5家罐車工廠，以實(shí)現(xiàn)“星鏈計(jì)劃”的同樣效果。

目前，“雄起計(jì)劃”已順利完成構(gòu)建期第一階段目標(biāo)，借鑒“星鏈計(jì)劃”的成功經(jīng)驗(yàn)，采用“半山起步”方式，系統(tǒng)梳理LTP中心組織架構(gòu)，明確生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)布局，并積極探索“星鏈計(jì)劃”與“雄起計(jì)劃”LTP中心的融合模式，初步構(gòu)建了生產(chǎn)組織的“硬實(shí)力”與“軟實(shí)力”。

2025年，中集車輛設(shè)定的目標(biāo)是，“星鏈半掛車”+“雄起液罐車”毛利率繼續(xù)上升，盈利貢獻(xiàn)同比翻番。

02

海外市場(chǎng)：從“跨洋運(yùn)營(yíng)”

到“無國(guó)界企業(yè)”

“出海，就相當(dāng)于把船開到海里。大海當(dāng)然很好，打撈的都是海鮮，但海上風(fēng)大浪急，得要能夠有本事操作這艘船才行?！崩钯F平在介紹中集車輛出海業(yè)務(wù)時(shí)這樣說道。

他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，對(duì)中國(guó)的制造業(yè)企業(yè)來說，出海是必須的選項(xiàng)。

面對(duì)復(fù)雜的地緣政治與逆全球化浪潮，中集車輛以“跨洋運(yùn)營(yíng)”為基礎(chǔ)，提出向“無國(guó)界企業(yè)”進(jìn)化的第三次創(chuàng)業(yè)目標(biāo)，其海外布局已顯現(xiàn)韌性。2024年，中集車輛全球半掛車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入149.5億元，貢獻(xiàn)毛利26.61億元。

具體到業(yè)務(wù)板塊，公司在歐洲、澳洲及北美等成熟市場(chǎng)業(yè)績(jī)表現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)。2024年，北美半掛業(yè)務(wù)通過本地化制造抵御貿(mào)易壁壘，毛利率仍穩(wěn)定在20.2%；歐洲業(yè)務(wù)通過供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化毛利率逆勢(shì)提升2.4個(gè)百分點(diǎn)；澳洲業(yè)務(wù)盈利水平創(chuàng)歷史最佳，市占率連續(xù)兩年躋身行業(yè)前六。

此外，得益于新興市場(chǎng)高速發(fā)展，中集車輛在以東南亞、中東及非洲為代表的全球南方市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)突破。該市場(chǎng)營(yíng)收提升6%，毛利率跨越式上升5.8個(gè)百分點(diǎn)。目前，中集車輛全球南方市場(chǎng)銷售覆蓋廣泛，已合計(jì)進(jìn)入50個(gè)國(guó)家和地區(qū)，呈現(xiàn)中東、非洲、東南亞市場(chǎng)“三超多強(qiáng)”的銷量格局。

中集車輛海外業(yè)務(wù)布局共經(jīng)歷了三個(gè)階段。在第一次創(chuàng)業(yè)階段，中集車輛采用的是“生產(chǎn)→出口”的出海模式；第二次創(chuàng)業(yè)階段，公司提出“跨洋運(yùn)營(yíng)，當(dāng)?shù)刂圃臁钡臄⑹龇绞?；在第三次?chuàng)業(yè)階段，中集車輛則在“跨洋運(yùn)營(yíng)”的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步向“無國(guó)界企業(yè)”進(jìn)化，生產(chǎn)模式也從Made in China變成Made by Chinese。

“我們大腦只有一個(gè)，但身體有好幾個(gè)。從這個(gè)角度講，我們本質(zhì)上就是一個(gè)無國(guó)界企業(yè)?！崩钯F平這樣解釋。

事實(shí)上，中集車輛在北美銷售的半掛車運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)10年前就已經(jīng)本地化，公司利用在北美的控股平臺(tái)Vanguard GT Holding來管理在北美的當(dāng)?shù)刂圃旎顒?dòng)，并聘請(qǐng)本地人擔(dān)任高管。2024年，《Global Trailer》首次將Vanguard GT Holding的銷量單獨(dú)排名。

2025年，中集車輛將持續(xù)完善Vanguard GT Holding的治理架構(gòu)，持續(xù)增強(qiáng)北美半掛車業(yè)務(wù)所需全球供應(yīng)鏈的韌性。

同時(shí)，公司將以“星鏈半掛車全價(jià)值鏈”和“雄起液罐車全價(jià)值鏈”為抓手，立足“跨洋運(yùn)營(yíng)”，構(gòu)建“當(dāng)?shù)刂圃臁?，將“三好發(fā)展”模式“翻墻”到全球南方市場(chǎng)，擴(kuò)大全球南方市場(chǎng)銷量，提升毛利率。

03

逐夢(mèng)“純電動(dòng)頭掛一體化”：

定義新能源重卡新規(guī)則

中集車輛2024年年報(bào)中，“新能源”一詞共出現(xiàn)23次，“純電動(dòng)”一詞出現(xiàn)51次，足以看出中集車輛在新能源轉(zhuǎn)型上的決心和布局。

“我們的半掛車原來和燃油重卡匹配比較好，但新能源半掛車的出現(xiàn)將改變對(duì)于半掛車的定義，從而對(duì)行業(yè)產(chǎn)生顛覆性影響，就像純電動(dòng)乘用車改變了整個(gè)汽車制造供應(yīng)鏈的格局一樣?！崩钯F平表示，“在變化來臨之前，我們必須要做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)它。我們希望自己手上的牌能多一點(diǎn)?！?/span>

事實(shí)上，在商用車新能源轉(zhuǎn)型浪潮中，中集車輛反應(yīng)迅速，且已有諸多布局。

2024年，中集車輛推動(dòng)攪拌車業(yè)務(wù)向“攪拌車的EV·DTB”轉(zhuǎn)型，統(tǒng)一推出面向純電動(dòng)重卡底盤的EV-DTB·攪拌車設(shè)計(jì)，通過統(tǒng)一接單、統(tǒng)一集采、統(tǒng)一生產(chǎn)、兩地交付實(shí)現(xiàn)攪拌車等產(chǎn)品的減重增效，基本實(shí)現(xiàn)“好馬配好鞍”的商業(yè)模式。

2024年，中集車輛EV·DTB業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收30.3億，貢獻(xiàn)毛利1.5億，比2023年多貢獻(xiàn)毛利約0.7億。公司全年為中國(guó)新能源重卡制造企業(yè)和頭部的燃油/燃?xì)庵乜ㄖ圃炱髽I(yè)提供了各類專業(yè)上裝（簡(jiǎn)稱EV·DTB上裝產(chǎn)品）總計(jì)2.5萬臺(tái)。目前，中集車輛擁有EV-DTB·渣土車、EV-DTB·攪拌車和EV-DTB·冷藏車三類車型，是行業(yè)唯一具備三大類DTB產(chǎn)品能力的企業(yè)，也是行業(yè)中唯一可以以六家工廠全面覆蓋黃河流域和長(zhǎng)江中下游流域主要核心市場(chǎng)區(qū)域的DTB頭部企業(yè)。

接下來，中集車輛將在瀘州新設(shè)EV·DTB超級(jí)中心，使其成為公司唯一可以為純電動(dòng)重卡底盤配套EV-DTB·渣土車、EV-DTB·攪拌車和EV-DTB·冷藏車三個(gè)系列主流產(chǎn)品的上裝加裝中心，從而進(jìn)一步轉(zhuǎn)型成為新能源重卡底盤企業(yè)首選的“上裝委托加裝連鎖企業(yè)”。

“隨著純電動(dòng)重卡、專用車、重型專用車市場(chǎng)份額越來越高，我們的上裝產(chǎn)品也將贏得越來越多純電動(dòng)重卡底盤制造企業(yè)的青睞?！崩钯F平表示。

但中集車輛的新能源轉(zhuǎn)型野心并未止步于此。2024年我國(guó)新能源重卡銷量（含出口）達(dá)8.20萬輛，中國(guó)新能源頭掛列車行業(yè)正在迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)機(jī)遇。乘此東風(fēng)，2024年中集車輛首次向市場(chǎng)推出了純電動(dòng)頭掛列車產(chǎn)品，主要應(yīng)用場(chǎng)景為港口運(yùn)輸和混凝土物流。

該款型號(hào)為J-RT1.0的純電動(dòng)頭掛攪拌車已于2024年在西安小批量使用，能耗節(jié)降達(dá)37.7%。

中集車輛還計(jì)劃在2025年推出兩款純電動(dòng)頭掛列車產(chǎn)品，型號(hào)為“EV-RT渣土車2.0-7A”的純電動(dòng)頭掛渣土車和型號(hào)為“EV-RT攪拌車2.0”的純電動(dòng)頭掛攪拌車，并籌備在2026年推出智能化純電動(dòng)頭掛冷鏈車和智能化純電動(dòng)汽車零部件物流車。

2025年，中集車輛還將在瀘州投資純電動(dòng)頭掛列車“整裝”基地，同時(shí)在川渝云貴投資四個(gè)面向純電動(dòng)頭掛銷售和售后服務(wù)的純電動(dòng)頭掛門店，準(zhǔn)備試水純電動(dòng)頭掛列車的展示、銷售、服務(wù)和二手車交易。

目前，行業(yè)對(duì)于純電動(dòng)頭掛列車的設(shè)計(jì)和制造還在不斷探索和快速迭代中。“我們希望自己能夠成為純電動(dòng)頭掛列車領(lǐng)域的探索者、構(gòu)建者和全價(jià)值鏈的推廣者?！?/span>李貴平表示。

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