宇通行業(yè)觀察 | 同比增長(zhǎng)183%！新能源重卡成物流行業(yè)新引擎

在“雙碳”目標(biāo)與能源轉(zhuǎn)型的雙重驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)物流車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。重卡作為物流運(yùn)輸大動(dòng)脈的主要參與者，其新能源推廣對(duì)于物流行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型有著重要意義。

國(guó)家《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》明確要求，到2025年底交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放強(qiáng)度較2020年降低5%，而生態(tài)環(huán)境部“退四、治五、管六、推新”策略更將國(guó)四及以下柴油重卡淘汰與新能源替代形成政策閉環(huán)。

來(lái)源丨《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》

這一趨勢(shì)背后，是政策與市場(chǎng)的雙重推力：國(guó)四淘汰補(bǔ)貼擴(kuò)圍、換電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼、路權(quán)優(yōu)先等政策組合拳，疊加輕量化與能效優(yōu)化、續(xù)航提升、充電效率突破等技術(shù)迭代，讓新能源重卡從“環(huán)保選擇”蛻變?yōu)椤百嶅X利器”。

2025年的中國(guó)物流行業(yè)，正經(jīng)歷一場(chǎng)由政策與市場(chǎng)共同驅(qū)動(dòng)的“綠色革命”。近年來(lái)，從國(guó)家層面的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》到地方政府的專項(xiàng)補(bǔ)貼，政策對(duì)電動(dòng)物流車持續(xù)釋放利好。國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》也提出，到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系，清潔貨運(yùn)車輛廣泛應(yīng)用，物流領(lǐng)域節(jié)能減排水平顯著提高。

來(lái)源丨《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》

物流車電動(dòng)化不僅是物流業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的必由之路，更成為企業(yè)降本增效、突破低運(yùn)價(jià)困局的關(guān)鍵抓手。

隨著動(dòng)力電池技術(shù)的逐步成熟，疊加各地強(qiáng)力的新能源重卡購(gòu)車補(bǔ)貼，使得新能源重卡購(gòu)車成本顯著降低，同時(shí)在長(zhǎng)期使用的經(jīng)濟(jì)性上，新能源重卡TCO（全生命周期成本）更具優(yōu)勢(shì)，能耗成本方面，新能源重卡電耗成本僅為燃油重卡的三分之一左右。

這不僅是能源結(jié)構(gòu)的變革，更是對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的挑戰(zhàn)，面對(duì)行業(yè)變革，新能源產(chǎn)品已成為必然選擇。

從2020年到2024年，在技術(shù)與政策的雙重驅(qū)動(dòng)下，新能源牽引車滲透率從0快速飆升到18%，在山西的煤炭運(yùn)輸、山東的港口短駁、河北的鋼鐵物流，新能源重卡占比已經(jīng)超過(guò)70%。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)交強(qiáng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024 年我國(guó)新能源重卡銷量達(dá) 8.27 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)139%，市場(chǎng)滲透率超13%，2025年1-2月，新能源重卡累計(jì)銷售1.53萬(wàn)輛，滲透率進(jìn)一步提升到18.6%3月新能源重卡整體銷量達(dá)到史上第二高的1.5萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)183%。 政策推動(dòng)疊加市場(chǎng)需求，新能源重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

數(shù)據(jù)來(lái)源丨第一商用車網(wǎng)交強(qiáng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)

高速增長(zhǎng)的背后，變化同樣也體現(xiàn)在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上。在短途倒運(yùn)行業(yè)，新能源已成為主流，近年來(lái)，虧噸與運(yùn)費(fèi)下降的雙重壓力，對(duì)車輛的場(chǎng)景化要求越來(lái)越高，新能源重卡市場(chǎng)慢慢開始從短途、區(qū)域市場(chǎng)包括封閉園區(qū)、港口向中途、干線物流切換，如何滿足中長(zhǎng)途物流的需求，仍是困擾新能源重卡行業(yè)的一大難題。

面對(duì)行業(yè)困境，宇通的破局路徑為行業(yè)提供了范本。在新能源重卡領(lǐng)域，宇通重卡始終以技術(shù)創(chuàng)新不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能和服務(wù)質(zhì)量，成為推動(dòng)行業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展的重要力量。今年3月推出T系列2025款全系新品，“低能耗、長(zhǎng)續(xù)航、輕自重、長(zhǎng)壽命、高可靠”五大核心價(jià)值，直面“中長(zhǎng)途焦慮”，同時(shí)搭配400/466/528/600度等電池電量，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)距最優(yōu)匹配，更用前瞻技術(shù)突破，推出超長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品——宇通遠(yuǎn)界T800，續(xù)航可達(dá)550公里以上，以實(shí)力打破續(xù)航焦慮，為物流業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型提供硬核“樣板”。

新能源重卡的爆發(fā)，不僅是技術(shù)的勝利，更是行業(yè)格局的重構(gòu)。宇通重卡始終堅(jiān)持以優(yōu)秀的新能源重卡解決方案，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

新能源重卡的技術(shù)突破，是其在物流行業(yè)快速普及的關(guān)鍵。宇通重卡通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，推出云翼技術(shù)龍骨底盤，使能耗更低、自重更輕、可靠性更高。憑借經(jīng)濟(jì)效益方面的優(yōu)勢(shì)，宇通新能源重卡得到了河南永鐵物流董事長(zhǎng)王紅衛(wèi)的高度認(rèn)可，宇通新能源重卡在試用期間，能耗比同類產(chǎn)品低20%以上，30臺(tái)車一年省下的電費(fèi)相當(dāng)于多賺60萬(wàn)。

同時(shí)宇通注重客戶差異化需求，深度聚焦當(dāng)?shù)丨h(huán)境工況，提供全場(chǎng)景定制化解決方案。例如，針對(duì)山區(qū)平原的不同場(chǎng)景匹配方案，根據(jù)貨箱高度、常用車速、坡長(zhǎng)度坡度等因素，提供個(gè)性化的動(dòng)力校核方案，滿足客戶的個(gè)性化需求。

不久前，山西一家運(yùn)輸公司使用宇通400度牽引車從山西拉貨到新疆，單趟行駛3000公里，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)新能源重卡單程實(shí)況運(yùn)營(yíng)里程紀(jì)錄，不僅拓展了新能源重卡的運(yùn)距邊界，更是以卓越表現(xiàn)驗(yàn)證車輛可靠性。

為客戶創(chuàng)造價(jià)值，產(chǎn)品是基礎(chǔ)，服務(wù)是保障，二者缺一不可。宇通全新服務(wù)品牌“宇?直服”通過(guò)全周期直服保障體系全場(chǎng)景智能化服務(wù)體系，全面提升客戶的服務(wù)體驗(yàn)，推動(dòng)重卡服務(wù)向智能化進(jìn)階。

宇通重卡不僅證明了新能源重卡在中長(zhǎng)途場(chǎng)景的可行性，更以“為客戶創(chuàng)造價(jià)值”為核心，通過(guò)價(jià)值升維技術(shù)躍升，正在將新能源重卡從“價(jià)格戰(zhàn)”推向“價(jià)值戰(zhàn)”

未來(lái)，宇通重卡將繼續(xù)秉持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的理念，不斷探索新技術(shù)的應(yīng)用，致力于打造更加高效的運(yùn)輸工具，為綠色運(yùn)輸事業(yè)貢獻(xiàn)宇通方案。

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