200萬噸月產(chǎn)量背后：博雷頓礦卡，省錢才是礦業(yè)真王道

河北承德某礦山于2024年引入30臺博雷頓BRT105E純電動礦卡，用于尾礦運輸作業(yè)，經(jīng)過幾個月測試，博雷頓礦卡穩(wěn)定性出色，節(jié)能降本效應(yīng)高，客戶第二批次又引入10輛車，進一步增加純電動礦卡的比例。我們根據(jù)第一批次30臺車的運行報告，給大家分析一下這批車輛的運行情況。

208.8萬噸

2024年11月的運營記錄顯示，30臺博雷頓BRT105E純電動礦卡在1個月內(nèi)的總運輸量達到2088067.69噸，平均每車每月運輸69602.26噸，每車每天運輸2320.07噸。

208萬噸是什么概念？埃菲爾鐵塔重約1萬噸，208萬噸相當(dāng)于 208座鐵塔，足以鋪滿整一座中型城市；一列貨運火車約有50節(jié)車廂，每節(jié)載重70噸，一列總載重3500噸，208萬噸約可以裝滿595列火車，綿延600余公里，可以從山西大同排到河北秦皇島，鋪滿整條大秦鐵路……

29.8萬kWh

2024年11月的運營記錄顯示，30臺博雷頓BRT105E純電動礦卡全月共消耗電量298371.41kWh，平均每臺車每天耗電331.52kWh，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H電價，每車每天平均電費198.9元，每噸礦料的運輸成本約為0.085元?？蛻衄F(xiàn)場的柴油礦卡運營記錄顯示，每噸礦料的平均油費為0.37元。電費的平均成本約為油車的1/4，通過電動化不僅減少碳排放，更可以大幅降低生產(chǎn)成本，提升企業(yè)的贏利水平，增強對抗市場波動的能力。

0電耗

現(xiàn)場一共有3條線路。實測記錄顯示，線路1全程約2.5公里，下坡反充電2%，上坡消耗4%，每趟綜合成本約為5.076元；線路2全程約3.6公里，下坡反充2-3%，上坡消耗5%，每趟綜合成本約為5.076-7.614元；線路3全程約4.2公里，下坡反充7%，上坡消耗7%，可實現(xiàn)“0電耗”。

柴油車輛無論是上坡還是下坡，都需要啟動發(fā)動機消耗燃油，停車待料的大部分時間發(fā)動機也要空轉(zhuǎn)，而電動礦卡可以充分利用下坡場景發(fā)電，薅地球羊毛，等料時待機能耗幾乎低至忽略不計，因此可以進一步降低能耗，提升經(jīng)濟效益。

98%

博雷頓駐場工程師充分利用充電、換班等休息間歇對車輛進行維護保養(yǎng)，車輛在運營期間整體表現(xiàn)穩(wěn)定。在整個11月份，除一臺車輛發(fā)生刮擦事故而停車之外，其余29輛都正常運行。因為這輛意外事故，整個車隊的出勤率被拉低到了98%。如果沒有意外因素，相信整個車隊的出勤率表現(xiàn)會更好。

·BRETON·

如今，隨著第二批次10臺礦卡引入，40臺博雷頓純電動礦卡已在這片礦山構(gòu)成綠色運輸網(wǎng)絡(luò)，單月運力直逼300萬噸大關(guān)。這一數(shù)字背后是每天減少天量的柴油消耗和碳排放的綠色實踐。當(dāng)電動礦卡在陡坡上回收的每一度電，都轉(zhuǎn)化為財務(wù)報表上跳動的利潤數(shù)字，這場無聲的能源革命正在證明：綠水青山與金山銀山，本就是同一座礦山的兩面。

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