我是一名火車司機，一晃30多年了…… | 火車·悅讀

我是一名火車司機，每次出乘坐到駕駛座位上，我都要把駕駛證板正地裝進工裝左胸的口袋，讓自己的心臟時刻感受到它的分量。只要在司機崗位上，我就要把所有瑣事都暫拋腦后，唯一的想法就是——安全運行。

新時代的列車正以嶄新的形象、飛一般的速度出現(xiàn)在人們面前。看著衣冠整潔、英姿勃發(fā)的年輕人操縱著現(xiàn)代化的機車，馳騁在祖國萬里鐵道線上，我激動異常，同時也有些許遺憾。激動的是前方的風景更加美麗輝煌，遺憾的是我的師傅們沒有趕上這好時代。

在30多年的跑車生涯中，我見到很多火車司機。他們半生都在緊張的跑車歲月中度過，無怨無悔地把青春、夢想揮灑在平直的鋼軌上。他們剛強、粗獷、嚴謹、善良，因為工作特殊，失去很多節(jié)日團圓的機會、攜妻帶子旅游的快樂，但是在我心里，他們是中國鐵路的脊梁。他們也讓我經(jīng)歷了對鐵路、對火車司機由陌生到熟悉，并逐漸融入、摯愛的心路歷程。

1997年，我第一次以副司機的身份登上東風4B型1377號內(nèi)燃機車，內(nèi)心的歡喜溢于言表。綠色的車體外形圓潤，有前后兩個司機室，從前面的司機室到后面的司機室會經(jīng)過多個設(shè)備間。司機室面積不大，兩面玻璃窗從上方鋪展到操縱臺上。

操縱臺上的各種儀表和監(jiān)視屏都面向司機，臺面上右邊是琴鍵開關(guān)，左邊有手柄和多個圓形按鈕。從蒸汽機車轉(zhuǎn)到內(nèi)燃機車的我，看到司機室的第一感覺就是敞亮，瞭望條件真好！

司機室有兩個座椅，左手邊是司機座位，右手邊是副司機座位，兩個座位之間有1米的距離，但要想跨過這1米的距離，可不是件簡單的事。

去參加聚會，朋友聽說我是火車司機，總是好奇地問一大堆問題：火車有方向盤嗎？火車好開嗎？開火車要駕照嗎，比汽車駕照難考嗎？

開火車當然需要駕駛證。火車司機駕駛證有司機和副司機之分，考取火車司機駕駛證也被稱為“躍龍門”，而且這“龍門”不是你想躍就能躍的，對安全駕駛和行車公里數(shù)都有硬性要求，符合指標才可報名考試。

考試也得經(jīng)過層層選拔。除了海量的題庫要每天抽出大量時間背誦默寫，之后的練習操縱、實作考試，更是“過五關(guān)、斬六將”，不下苦功夫是萬萬不行的。

那兩個座位間短短1米的距離，對于很多人來說卻是鴻溝般的存在，許多人到退休也只能坐在右邊的座位上。

火車司機一直是鐵路行業(yè)里比較特殊的崗位，對專業(yè)、技能、紀律等方面要求都很高。隨著科技發(fā)展，火車駕駛也不像以前那么繁復(fù)，但司機的責任始終未變，因為他們肩負著旅客和貨物的安全責任?；疖囘\行中，司機要不間斷地瞭望前方，不但眼觀六路、耳聽八方，還得膽大心細，觀察線路，確認信號、標識，并且堅決按其顯示控制列車速度，令行禁止，來不得絲毫猶豫。

司機還要觀察儀表和行車裝備的顯示情況，對列車的狀態(tài)做到心中有數(shù)?；疖囁緳C不僅能開火車，還要能修火車，對常見問題和一些部件更換保養(yǎng)都要手到擒來。

曾經(jīng)的我，面對內(nèi)燃機車構(gòu)造及原理的各種理論題，也是一個腦袋三個大，經(jīng)常抱怨：“火車司機開好火車不就成了，研究那么多構(gòu)造原理干嘛，又不做工程師?！?/span>

我的師傅是有著20多年駕齡的司機長，聽了我的抱怨，非常嚴肅地說：“我們平時跑車就是個熟練活，考驗司機真功夫的是突發(fā)情況，只有平時積累的理論和實踐經(jīng)驗足夠豐富，才能遇事不慌，處理果斷。考場上的題目也就是考你‘一瓢水’，但是你得先有‘十大缸水’的儲備，這樣你坐在司機的座位上，心里才會有底氣?！蔽衣犃算等唬骸笆蟾椎乃∧俏疫€早著呢……”直到今天，我依然在學習儲備的路上不斷前行。

2005年春，我終于圓夢，拿到了內(nèi)燃機車的駕駛證。次年，由于貨運量提升，當時兗州機務(wù)段東線車隊的內(nèi)燃機車由東風4型升級為東風8型，不僅機車性能實現(xiàn)優(yōu)化，列車時速與載重量也有了全面提升。

隨著鐵路的發(fā)展，火車的速度不斷提升。2008年，濟南西機務(wù)段兗州運用車間的主要牽引車型由內(nèi)燃機車轉(zhuǎn)型為電力機車，火車司機駕駛證相應(yīng)由內(nèi)燃機車B證升級為電力機車A證。這個升級過程又得經(jīng)過半年多的學習、操縱、檢查實作各項考試。

時代的巨輪滾滾向前，高鐵時代呼嘯而來。

第一次親眼見到高鐵列車時，我整個人都被震撼得說不出話來。那流線型的車身，像一條巨龍，在陽光下熠熠生輝，散發(fā)著強大的科技感。當我有幸走進高鐵駕駛室，更是被眼前的景象驚到了——里面全是先進的電子設(shè)備，各種高清顯示屏上，列車的運行狀態(tài)、速度、軌道信息等一目了然。

聽同事說，第一次駕駛高鐵列車，會有種熱血沸騰的感覺。

窗外的景色會瞬間變成模糊的光影，一閃而過。但神奇的是，列車行駛得異常平穩(wěn)，哪怕速度已經(jīng)快得驚人，坐在駕駛座上，也幾乎感覺不到顛簸。這種高速與平穩(wěn)的完美結(jié)合，不僅讓旅客的出行時間大大縮短，舒適度更是直線上升。對司機來說，工作體驗也有了質(zhì)的飛躍。先進的智能控制系統(tǒng)，讓列車運行狀態(tài)能實時監(jiān)測，很多潛在問題都可以提前預(yù)警，司機就能更專注于確保行車安全。

當我駕駛著電力機車行駛在兗石線上，看到沂蒙老區(qū)座座新城日新月異、一棟棟高樓拔地而起，作為一名火車司機，我內(nèi)心的自豪感油然而生。

我最大的心愿就是開一趟車、安全一趟車，開一輩子車、安全一輩子。

這就是我，賈廣猛，濟南西機務(wù)段一名普通機車乘務(wù)員與火車的不解情緣。

素材：《人民鐵道》報業(yè)有限公司山東記者站（濟南局集團公司融媒體中心）、濟南西機務(wù)段融媒體工作室

文字整理/圖片：楊昱恬 李元璐 張兆福 賈廣猛 段更陽 周瀛初 周升良

編輯：孫曉遠

審校：李孝佺

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