新樞紐站即將建成！同城老站準(zhǔn)備“退休”

已是四月

東北大地春寒料峭

在吉林省通化市

沈陽(yáng)至長(zhǎng)白山高速鐵路

通化西站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

仍是一派熱火朝天的景象

目前

新建站房室內(nèi)裝修工程

已進(jìn)入收尾階段

建設(shè)者們正鉚足干勁

全力沖刺

沈白高鐵正線全長(zhǎng)430公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中東北東部快速鐵路通道的重要組成部分，正線起自沈陽(yáng)北站，經(jīng)沈陽(yáng)市、撫順市、通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州等7個(gè)地市（州），終至長(zhǎng)白山站。

今天

我們走進(jìn)通化

感受高鐵建設(shè)的時(shí)代脈動(dòng)

追溯城市鐵路的記憶與變遷

新站：以山為韻、以水為形

通化西站距離老通化站8公里，附近群山起伏，哈泥河水蜿蜒流過(guò)。從空中俯瞰，它儼然已是當(dāng)?shù)氐囊蛔碌貥?biāo)。

這座新站建成后，將遷轉(zhuǎn)保留老通化站的客運(yùn)功能，成為集高鐵、普速、長(zhǎng)途客運(yùn)、公交于一體的綜合客運(yùn)樞紐站。屆時(shí)，隨著老站“退休”，通化西站也將正式更名為通化站

站房設(shè)6臺(tái)14線

站房總面積約3萬(wàn)平方米

最多可同時(shí)容納1500名旅客

是沈白高鐵全線

規(guī)模最大的新建車站

新站房外形整體設(shè)計(jì)

以山為韻、以水為形

設(shè)計(jì)元素融合城市特質(zhì)與自然風(fēng)光

二者交相輝映，凸顯浪漫氣質(zhì)

站房外墻上的雪花圖案。

站房造型凸顯渾厚的歷史感。建筑色彩鮮明，暗喻紅色之城；細(xì)部設(shè)計(jì)表達(dá)剪紙文化，遠(yuǎn)觀有韻味、近賞有故事，抽象表達(dá)雪花、馬蘭花、楓樹(shù)、通化民俗傳說(shuō)等地域元素及故事。

已是春季，但在站房?jī)?nèi)，依然能夠感受到此地尚未褪盡的寒氣。漫步其間，只覺(jué)穿堂風(fēng)陣陣，整個(gè)候車大廳形同冰窖，沒(méi)待多久便讓來(lái)訪者手腳冰涼。

作為對(duì)比，現(xiàn)場(chǎng)工人衣著輕便、行動(dòng)利落，似乎對(duì)此早已習(xí)以為常。在大廳兩側(cè)，懸掛著包含“振興東北”字樣的紅色條幅，更展現(xiàn)出他們的豪邁氣概。

候車大廳鋪設(shè)的地暖。

值得一提的是，為應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)囟韭L(zhǎng)的嚴(yán)寒，候車大廳還專門鋪設(shè)了地暖。這也是長(zhǎng)期奮戰(zhàn)在嚴(yán)寒環(huán)境中的建設(shè)者們，給旅客獻(xiàn)上的一份特殊“禮物”。

通化西站效果圖

邂逅：五湖四海，齊聚一站

通化西站項(xiàng)目部副經(jīng)理張傳儒今年33歲，來(lái)自山東菏澤。這是他第一次干站房工程，也是他與東北大地的第一次“親密接觸”。

他感慨于東北的群山表現(xiàn)出的神奇變幻，“一年四季能換五六種顏色”，同時(shí)目睹站房從無(wú)到有逐步建成，其間常有市民來(lái)附近圍觀，詢問(wèn)施工進(jìn)度……這讓他更加堅(jiān)信自己工作的意義。

丁振偉

據(jù)張傳儒介紹，因?yàn)槭┕挝粴w屬地的原因，工地上像他一樣來(lái)自山東的老鄉(xiāng)還有很多。丁振偉就是其中之一。

“俺是棗莊的！”當(dāng)丁振偉用家鄉(xiāng)話說(shuō)出家鄉(xiāng)的名字，不由得揚(yáng)起了嘴角。他在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)電工，平時(shí)在工地附近租房住，這樣的生活已經(jīng)持續(xù)了一年多。丁振偉說(shuō)，高鐵開(kāi)通后，他希望能親身體驗(yàn)一次，但如果有其他活可能要提前離開(kāi)，畢竟還是掙錢更重要。

朱臣業(yè)

新站房工程為通化當(dāng)?shù)靥峁┝舜罅康木蜆I(yè)機(jī)會(huì)。據(jù)了解，在施工現(xiàn)場(chǎng)，本地工人的數(shù)量接近總?cè)藬?shù)的三分之一。

正在站臺(tái)上忙碌的朱臣業(yè)來(lái)自通化縣二密鎮(zhèn)。一大早，他和工友們一起坐面包車來(lái)工地，晚上再一起坐車回家，每天如此。雖然辛苦，但他表示“不算累” 。朱臣業(yè)的兒子也在工地上班，是電工?！皟鹤庸べY比我高，咱爺倆一起在家門口干活，挺好?！彼麑?duì)現(xiàn)狀表示滿意。

陳殿軍

旁邊的陳殿軍來(lái)自遼寧鐵嶺，從事防護(hù)員工作已有11年。除了防護(hù)線路，他還要提醒大家搬東西時(shí)與接觸網(wǎng)保持安全距離?！疤貏e是抬鐵架子之類的物體，必須得橫著抬，這接觸網(wǎng)的電壓有27500伏呢！”提起自己從事的職業(yè)，陳殿軍說(shuō)得頭頭是道，顯得從容自信。

工人們下班后就在附近用餐，經(jīng)常去的一家餐館和車站隔著一條馬路，名曰“豐富農(nóng)家院”。這里面向建筑工人推出的10元套餐量大、價(jià)廉，比較受歡迎。每到飯點(diǎn)，工人們濟(jì)濟(jì)一堂，店里很是熱鬧。

叢立業(yè)

餐館老板名叫叢立業(yè)，今年45歲，本地人，曾經(jīng)在北京當(dāng)過(guò)12年消防兵。從軍期間，他練就了一手好廚藝。店里沒(méi)雇大廚，由他本人兼任。

這一天中午，他燉了酸菜豬肉、麻辣海魚(yú)，二者組成10元套餐的配菜。米飯不限量，套餐中的兩條魚(yú)吃完，可以免費(fèi)再添一條，絕對(duì)管飽。

“如果沒(méi)有修高鐵，這家館子肯定就黃了?！眳擦I(yè)說(shuō)，現(xiàn)在做餐飲基本不掙錢，唯一堅(jiān)持下去的動(dòng)力來(lái)自對(duì)面正在建設(shè)的新車站。此前，這家餐館他曾出租給了別人，聽(tīng)說(shuō)要修高鐵后，叢立業(yè)決定收回來(lái)，自己干。

“從通化去沈陽(yáng)開(kāi)車要3個(gè)多小時(shí)，坐火車最快要6個(gè)多小時(shí)，高鐵開(kāi)通后，只要不到一個(gè)小時(shí)，方便太多了?！眳擦I(yè)說(shuō)。

從立業(yè)也許是這條街上最期待高鐵開(kāi)通的人。據(jù)他回憶，20世紀(jì)90年代的時(shí)候，這條街上開(kāi)著30多家飯店，家家爆滿，現(xiàn)在就剩2家還在堅(jiān)持，包括他家在內(nèi)。他希望高鐵開(kāi)通后，餐館的生意能再次紅火起來(lái)，一如記憶里的模樣。

交替：繼承榮光，擁抱未來(lái)

老通化站始建于1937年，梅集線與通灌線在此交會(huì)，是吉林省東南部重要的樞紐車站。如今，隨著沈白高鐵和通化西站接近通車，這座老站也進(jìn)入了“退休”倒計(jì)時(shí)。

目前，通化站開(kāi)行著一些普速列車，通達(dá)北京、青島、大連等地，但是站內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施老舊，設(shè)備設(shè)施老化，且受制于客觀條件無(wú)法改造升級(jí)，加上車次不多，運(yùn)力有限，逐漸難以滿足旅客出行需要。

這些是老站“退休”的主要原因。

在通化站，還有一個(gè)人也將于今年退休。他就是客運(yùn)員魏秀春。

1983年，18歲的魏秀春來(lái)到通化站，開(kāi)啟鐵路職業(yè)生涯。這一待，就是42年。42年來(lái)，他目睹了站房、列車的迭代，作為一名客運(yùn)員，更見(jiàn)證了火車票從硬板式車票到現(xiàn)在“無(wú)紙化”電子客票的巨變。

通化站是幾代通化人共同的記憶。在車站候車室內(nèi)，有一面“通化記憶”文化墻，展陳著一些有關(guān)通化站歷史的老照片。望著這面墻，魏秀春陷入了回憶。

“看，這是我們車站的第二代站房，當(dāng)年我還給站名牌后刷過(guò)漆……現(xiàn)在的站房是第三代，退休前我也許還能見(jiàn)證第四代。”魏秀春說(shuō)，早在20世紀(jì)80年代，他剛?cè)肼窌r(shí)，通化站就堪稱當(dāng)?shù)氐囊蛔貥?biāo)，門口馬路上都是人，嘮嗑的、做生意的……干啥的都有。

魏秀春

魏秀春的老家在山東高密，父親當(dāng)年因支邊來(lái)到東北。幼時(shí)，他曾跟隨父親坐火車回山東探親，全程耗時(shí)三天三夜。往返路上，他觀察到，去山東的人，很多攜帶著大小不一的木頭；回東北的人，隨身捎帶花生米的情形十分普遍。在那個(gè)年代，二者在不同地域的稀罕度可見(jiàn)一斑。

工作了這么多年，魏秀春最稀罕的紀(jì)念品是一張彩色集體照。他說(shuō)，彩色照片是當(dāng)時(shí)先進(jìn)班組才有的獎(jiǎng)勵(lì)，一般人沒(méi)機(jī)會(huì)照彩色照片，只能照黑白的。

魏秀春珍藏的彩色老照片（前排右一為魏秀春）。

魏秀春的孩子是一對(duì)龍鳳胎，如今都在天津成家立業(yè)，在他口中是“兒女不愁”的存在。高鐵開(kāi)通后，魏秀春有兩個(gè)愿望：一個(gè)是趁著退休前體驗(yàn)一次新車站，另外一個(gè)就是退休后坐著高鐵去天津看孩子。

對(duì)高鐵滿心期待的還有魏秀春的同事們。宋冬雪1998年來(lái)到通化站工作，至今清楚記得上班第一天，母親領(lǐng)著她來(lái)到車站：“閨女，你看，這車站多氣派！”在母親眼里，通化站顯得那么壯觀，她為女兒能在這里工作感到自豪。

馬上大家要去新車站工作了。這是挑戰(zhàn)，也是機(jī)會(huì)?！暗綍r(shí)候我要帶媽媽參觀新車站，體驗(yàn)高鐵時(shí)代的壯觀，就像當(dāng)年她帶著我一樣?！彼味┱f(shuō)。

老站的墻壁已經(jīng)斑駁。

17時(shí)29分，在極具年代感的站臺(tái)播報(bào)聲中，開(kāi)往北京的K430次列車緩緩駛離通化站同樣富有年代感的站臺(tái)。莫名地，周遭的一切似乎都籠罩著告別的氛圍。從通化到北京全程接近17個(gè)小時(shí)。未來(lái)，這段旅程最快將縮短至4個(gè)小時(shí)。

這樣的時(shí)刻，值得珍惜，也令人憧憬。

沈白高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后

新老通化站將完成交替

通化邁入高鐵時(shí)代

那些故事，那些夢(mèng)想

讓我們共同期待

策劃：林飛翼

素材：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司遼寧記者站（沈陽(yáng)局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：林飛翼 路舒 劉呈籠 李巖 孫運(yùn)斌 張曉利 尹晨曦

編輯：林飛翼

審校：李孝佺

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