老司機怒贊小松PC200LC-11M0：開山拓路的硬核搭檔

濟南南部山區(qū)的某鄉(xiāng)村振興施工現(xiàn)場，吳老板駕駛著小松PC200LC-11M0挖掘機正在展開河道拓寬和道路平整作業(yè)。延綿3公里的河道整治線上，黃土與青石交錯的地質(zhì)斷面印證著這位老司機的判斷：這種夾石帶土的活兒，沒點真本事的設備還真啃不動。

吳老板開始接觸小松挖掘機是在2005年剛入行時，20年的時光里，他先后接觸了小松-6、-7、-8機型，也從學徒變成了一位老司機，直到2年前購買了PC200LC-11M0自己做起了老板兼機手。

“以前開-6的時候，一個班撐死能裝90車，現(xiàn)在用PC200LC-11M0，同樣8小時能干到130車了，效率比那時候高了不知道多少。小松的車確實是不錯，這么些年也都見識過了，技術各方面的也都突飛猛進的。

當被問及技術升級他滿意的部分吳老板的答案出乎意料：你們絕對想不到，六缸機竟然比四缸還省油！他展示著康查士里的油耗統(tǒng)計曲線，并以正在施工的工況為例，給大家算了一筆經(jīng)濟賬。

“這個車用的小松自己的發(fā)動機，調(diào)校的挺不錯，銷售說油耗比PC200-8M0降低了7%。別人我不清楚，我這車油耗穩(wěn)定在9-10L/小時，低的時候不到9個油，我看降低了不止7%，省了不是一點半點的，關鍵是干起活來動力、速度、協(xié)調(diào)性這些，一點也不馬虎?！?/span>

自己當了老板，省錢自然是吳老板首先考慮的事情，機手出身的他，有著自己省油的一套秘籍，“油耗得看具體工況，像裝車切P模式保證爆發(fā)力，平整作業(yè)用經(jīng)濟模式，3個左右的油門，這套‘組合拳’打下來，油耗想高都難。

三分開七分養(yǎng)，對于精打細算的吳老板來說，如何愛護好自己的挖機，減少停機時間無疑也是重中之重。結束一天工作的吳老板，邊打著黃油邊說道：“自己的設備得自己愛護，用的時間自然就會長一點，再一個小松的售后服務很及時，隨叫隨到不說，保養(yǎng)快到期了他們就主動聯(lián)系我，比我還上心。

吳老板坦言，想要挖機壽命長，要堅持使用原廠的配件，比如原廠斗齒使用時間明顯更長一些。原廠配件雖然貴點，但耐用，設備不會因為配件出問題而誤工，算下來其實很劃算。

從-6到-11，從青澀學徒到機手老板，吳老板的20年從業(yè)史恰是中國基建進化的微觀鏡像。在鄉(xiāng)村振興的宏大敘事里，這些與鋼鐵巨獸共舞的建設者們，正用智慧和汗水書寫著新時代的“愚公移山”故事。

鄉(xiāng)村振興這是重點民生工程，咱這鐵伙計可得時刻保持狀態(tài)。”夕陽下，山跟前的河道和鄉(xiāng)路已經(jīng)初具雛形，吳老板的PC200LC-11M0特有的黃色身影在暮色中格外醒目，仿佛在勾勒美麗鄉(xiāng)村的新輪廓。

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