再創(chuàng)國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)新紀(jì)錄！將用于世界最長(zhǎng)高速公路水下盾構(gòu)隧道施工

3月26日，我國(guó)自主研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)“滄淵號(hào)”在中交天和江蘇常熟制造中心成功下線。“滄淵號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中交天和”）繼刀盤直徑16.07米的“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)后，再次自主研制的超大直徑盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)16.66米，整機(jī)總長(zhǎng)176米，總重量超過(guò)5650噸，再創(chuàng)國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)新紀(jì)錄，將用于世界最長(zhǎng)高速公路水下盾構(gòu)隧道——江蘇海太長(zhǎng)江隧道工程施工。

海太長(zhǎng)江隧道是國(guó)家《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》和《江蘇省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃》重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目，也是江蘇省“十四五”重點(diǎn)推進(jìn)的過(guò)江通道項(xiàng)目，計(jì)劃于2028年基本建成。該隧道位于江蘇長(zhǎng)江入?？?，北起南通市海門區(qū)，南至蘇州太倉(cāng)市，左線由中交一公局集團(tuán)有限公司所屬隧道局承建，線路全長(zhǎng)39.07公里，其中盾構(gòu)隧道長(zhǎng)9.33公里。海太長(zhǎng)江隧道最大埋深超過(guò)75米，最高水壓超過(guò)7.5巴（Bar），相當(dāng)于每平方米承受75噸壓力，隧道防滲難度大。

作為海太長(zhǎng)江隧道左線掘進(jìn)的核心裝備，“滄淵號(hào)”始發(fā)后，將穿越多種復(fù)雜地質(zhì)帶，特別是在穿越長(zhǎng)江及兩岸大堤時(shí)，沉降須控制在毫米級(jí)，掘進(jìn)難度極大，且江中地質(zhì)勘探覆蓋區(qū)域有限，未知區(qū)域多，堪稱“水下迷宮”。

中交天和研發(fā)團(tuán)隊(duì)為“滄淵號(hào)”搭載了三大利器：一是擁有智能掘進(jìn)、智能診斷與維護(hù)、能耗實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及控制等智能系統(tǒng)，能夠有效解決盾構(gòu)機(jī)檢修難度大、人工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高的難題。二是擁有“智刃鐵齒”，配置常壓換刀功能的軟土刀盤，搭配梯度分布的合金刀具構(gòu)成“超硬龍齒矩陣”，可實(shí)現(xiàn)在石英砂含量約65%的地層單次掘進(jìn)2000米內(nèi)不換刀。三是擁有全球首套具備主動(dòng)防護(hù)功能的智慧設(shè)備，可連續(xù)監(jiān)控主驅(qū)動(dòng)運(yùn)行，減小誤差，有效解決“十隧九漏”及施工難以毫米級(jí)控制的難題。

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