牛！這個(gè)車間，有26人當(dāng)過工長！

青海省海西蒙古族藏族自治州

烏蘭縣柯柯鎮(zhèn)

是位于柴達(dá)木盆地腹地的

一個(gè)偏僻小鎮(zhèn)

中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司

西寧機(jī)務(wù)段柯柯綜合車間

長年駐扎于此

柯柯綜合車間的特別之處在于

31名干部職工中

有26人曾經(jīng)當(dāng)過工長

這個(gè)車間

因此也被稱作“工長兵團(tuán)”

西寧機(jī)務(wù)段柯柯綜合車間成立于2020年10月，職工平均年齡49歲，主要擔(dān)當(dāng)?shù)铝罟屑~、柯柯、察汗諾地區(qū)及茶卡支線牽引任務(wù)機(jī)車的檢修、整備、維護(hù)及日常保養(yǎng)工作。

車間成立之初，所有的基礎(chǔ)工作都從零開始。為此，西寧機(jī)務(wù)段鼓勵(lì)技術(shù)全面、責(zé)任心強(qiáng)、熟練掌握各系統(tǒng)維修技術(shù)的職工踴躍報(bào)名。許多有著豐富經(jīng)驗(yàn)的工班長毛遂自薦，來到了柯柯鎮(zhèn)。

柯柯鎮(zhèn)平均海拔3200米，四季黃沙漫天，冬季寒冷漫長。“雖然環(huán)境艱苦，但老工長們都積極響應(yīng)單位號(hào)召，報(bào)名來到這里，一待就是5年，而且個(gè)個(gè)無怨無悔?！避囬g主任趙軍介紹道。

“老魏，這臺(tái)機(jī)車可能需要更換橡膠圈，咱倆一起看看！”3月15日下午，工長封小軍對(duì)內(nèi)燃機(jī)車鉗工魏冬生說。

接到通知，魏冬生立即帶上工具，和封小軍一起向柯柯站走去。20分鐘后，魏冬生來到機(jī)車旁，彎下腰摘下手套，輕輕摸了摸折角塞門，貼近耳朵，仔細(xì)聽起來。

59歲的魏冬生曾擔(dān)任西寧檢修行修組工長。“拿點(diǎn)硅油抹在折角塞門閥芯處和橡膠圈上，閥芯切口缺少潤滑油?！倍嗽斊?，他三下五除二拆下折角塞門。抹油完畢后，他們起機(jī)試驗(yàn)，故障消除。

“每次和您干活，讓我們漲知識(shí)！”封小軍笑道。

15時(shí)左右，一臺(tái)電力機(jī)車緩緩駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)段，對(duì)機(jī)車電路的檢查迅速展開。

“機(jī)車電路就像人體血管，不管哪里出問題，都會(huì)影響機(jī)車安全行駛，來不得半點(diǎn)馬虎。”曾擔(dān)任過6A檢測(cè)組工長的安世寶，邊檢查機(jī)車電路邊說著。

安世寶有著豐富的機(jī)車電器故障檢修經(jīng)驗(yàn)，他總結(jié)出的“區(qū)域診斷法”，成為車間處理機(jī)車電器故障的技術(shù)指南。

經(jīng)驗(yàn)豐富的老工長們因?yàn)榧寄艹瑥?qiáng)，都有著自己的綽號(hào)。魏冬生是工區(qū)的“制動(dòng)專家”，擅長處理機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)故障；亢曉衛(wèi)被稱為“無事先生”，他檢查過的機(jī)車走行部，從未出過任何差錯(cuò)；趙永春是“柴油機(jī)大拿”；謝占軍是“電器專家”……

“老工長個(gè)個(gè)都愛崗敬業(yè)，責(zé)任心也特別強(qiáng)，每項(xiàng)工作交給他們都特別放心。”趙軍說。

雖然老工長們工作年頭長，但他們工作和學(xué)習(xí)的熱情依然不減。車間業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)會(huì)上，他們相互探討，相互學(xué)習(xí)，有時(shí)還為一個(gè)問題爭得面紅耳赤，學(xué)習(xí)勁頭不輸年輕人。

遇到疑難故障時(shí)，他們集思廣益，盡己所長，共克難題。在大家的不懈努力下，車間從2020年成立至今，一直保持著責(zé)任行車零故障的安全業(yè)績，順利實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)1630天。

“莫道桑榆晚，為霞尚滿天”

荒涼寂寥的戈壁深處

“工長兵團(tuán)”

用情懷與熱愛

訴說著堅(jiān)守的故事

用不甘落后的精神

為高原鐵路保駕護(hù)航

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司青海記者站（青藏集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：趙風(fēng)斌 陳勇 陶一中

編輯：段星佚

審校：高珊

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