總投資335億元，橋隧比高達82%！這條高速公路年底全線通車！

目前，四川省樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段進入建設(shè)最后沖刺階段，參建各方正錨定年度目標任務(wù)，加快實施大涼山1號隧道、交安、機電等工程，奮力沖刺一季度“開門紅”，預(yù)計今年底全線建成通車。項目全線建成通車后，將成為成都平原經(jīng)濟區(qū)通往攀西經(jīng)濟區(qū)的第二條高速大通道，昭覺至成都行車時間將從7小時縮短至5小時。

▲已建成美姑至昭覺段

樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段是全省高速公路網(wǎng)第12條成都放射線——成都經(jīng)布托至云南高速公路的組成部分，全線縱貫烏蒙山集中連片地區(qū)和大小涼山彝族主要聚居區(qū)，對于鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接、拉近兩大經(jīng)濟區(qū)時空距離、服務(wù)支撐“五區(qū)共興”發(fā)展戰(zhàn)略實施具有重要意義。路線起于四川省樂山市馬邊縣民建鎮(zhèn)，順接仁沐新高速馬邊支線，經(jīng)雷波縣、美姑縣，止于涼山彝族自治州昭覺縣洛古水庫附近，接在建的西昌至昭通高速公路，路線全長152公里。采用雙向四車道高速公路技術(shù)標準建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時總投資335億元

該項目采用政府還貸模式建設(shè)，項目投資人為蜀道投資集團有限責任公司下屬四川高速公路建設(shè)開發(fā)集團有限公司，項目法人為四川樂西高速公路有限責任公司。項目于2017年取得工可報告批復(fù)，2019年開工建設(shè)。目前，美姑至昭覺段54公里已建成通車，結(jié)束了美姑縣、昭覺縣不通高速公路的歷史，馬邊至美姑段98公里正加快建設(shè)，預(yù)計今年四季度全線建成通車

▲拉一木隧道

該項目具有沿線地質(zhì)地形條件復(fù)雜、工程規(guī)模大、技術(shù)難度高等特點，橋隧比高達82%。建設(shè)中的重難點包括“兩隧”“兩橋”“一區(qū)段”。

兩隧：大涼山1號、2號隧道，長度分別為15.4公里和12.5公里。其中，大涼山1號隧道是四川省在建和已通車的最長高速公路隧道，采用“TBM平導(dǎo)方案+主洞鉆爆法施工方案，填補了國內(nèi)高速公路利用TBM施工工藝輔助隧道施工的空白。

兩橋：蘇壩特大橋和子莫格尼特大橋。其中，蘇壩特大橋主橋采用凈跨徑350米上承式鋼筋混凝土勁性骨架拱橋，橋長835.5米，橋高216米。子莫格尼特大橋是主跨為95+2×180+95米的連續(xù)剛構(gòu)橋，全長1119米，橋高157米。

一區(qū)段：穿越嘛咪澤省級保護區(qū)狹窄的試驗區(qū)和30公里無人區(qū)的林場。

▲子莫格尼大橋

該項目參建各方以“三個突破”（重大技術(shù)方案取得突破、重大要件辦理取得突破、重要施工組織取得突破）為抓手，克服項目“五區(qū)”（無人區(qū)、生態(tài)林區(qū)、自然保護區(qū)、小氣候多變區(qū)、國家級保護植物密集分部區(qū)）和“三無”（無進場道路、無通訊信號、無電力保障）建設(shè)難題，聯(lián)合多家高校、科研機構(gòu)展開技術(shù)攻關(guān)，為項目順利推進實施提供了有力保障。

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編輯：苗挺節(jié)

校對：閆可欣

審核：潘永輝 王碩

來源：四川省交通運輸廳

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