鋼鐵數(shù)字化轉型 | 探訪首鋼礦業(yè)無人駕駛礦車

山體、巖石、無人車......這些出現(xiàn)在科幻電影里月球上的元素，正在首鋼礦業(yè)上演新質生產(chǎn)力下的首鋼場景。來到首鋼礦業(yè)水廠鐵礦，10臺礦用卡車正安全有序的按照既定線路作業(yè)，而駕駛艙內卻空無一人。

首鋼礦業(yè)電動無人駕駛寬體礦車自2024年11月投運以來，受到新華社、《工人日報》等媒體的廣泛關注。為什么眾多國家級媒體連續(xù)關注，多次探訪首鋼礦業(yè)一線？答案是首鋼礦業(yè)無人礦車在建材產(chǎn)線實現(xiàn)規(guī)模化應用，運輸實現(xiàn)了自動化、智能化、低碳化，“無人駕駛”正成為首鋼高質量發(fā)展的新質生產(chǎn)力。

數(shù)字化轉型賦能高質量變革，首鋼礦業(yè)先人一步，讓無人駕駛成為現(xiàn)實。18名礦車司機放下方向盤，轉崗成為無人駕駛礦用卡車的運維人員。當記者走進生產(chǎn)指揮中心，只見集控工輕點鼠標，通過電腦上的一體化綜合管控平臺，正在對現(xiàn)場無人礦車進行監(jiān)控。

“以前要在室外一直攥著方向盤，現(xiàn)在在屋里吹著空調就能調度整個車隊?！蓖跣卤闪?4年的礦車司機，突然放下方向盤“玩”起了電腦，轉崗成為一名運維人員，他感嘆數(shù)字化帶來的高效便捷。電腦屏幕上車輛信息、行進路線、道路實時畫面等一目了然，通過在電腦上設定，便能實現(xiàn)無人礦車行進路線的改變。同是礦車司機的轉型職工張春良說：“企業(yè)數(shù)字化轉型，我們一線職工是最直接的受益者。以前我們礦車司機每天在野外手動駕駛，現(xiàn)在坐在寬敞明亮的生產(chǎn)指揮中心就能完成任務，環(huán)境好了，勞動強度也降低了很多?！?/span>

在集控臺旁邊，一個類似游戲模擬駕駛的設施更為搶眼，這是遠程接管終端設備，用于現(xiàn)場無人礦車出現(xiàn)問題及時遠程接管，確保做到萬無一失?！熬退阌邢冗M的設備，我們也需要不斷精進?！笔卒摰V業(yè)水廠鐵礦調度員劉俊廣坐在“模擬駕駛艙”，熟練地對現(xiàn)場礦車進行接管。“我們剛開始每天需要接管幾十次，非常影響工作效率。我們對無人礦車進行了課題攻關，陸續(xù)解決了翻卸口溜車、定位故障、裝點障礙物停機等問題，對我們來說，技術創(chuàng)新永無止境?！?/span>

無人礦車自主運行，改變了“有人駕駛”的傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，確保“運、裝、卸、?！比鞒虩o人駕駛順穩(wěn)有序。據(jù)統(tǒng)計，在同等裝載效率下，無人駕駛4個班次可節(jié)約人力約50%，每班在室內配置集控工和調度員各1人，負責統(tǒng)一指揮調度、操控監(jiān)管等；在室外配置現(xiàn)場隊長和接管員各1人，負責現(xiàn)場的協(xié)調統(tǒng)籌、巡視巡查等，極大降低了職工勞動強度和風險。

“它們比我們職工更‘卷’，不用換班，不用休息，暴雨濃霧照常作業(yè)。”首鋼礦業(yè)水廠鐵礦汽運作業(yè)區(qū)負責人說。讓礦車司機從繁重的駕駛中解放出來，實現(xiàn)“無人則安”是推行無人駕駛的初衷。“以前我們最擔心的就是司機的安全，夜間開車司機容易犯困，雨雪天氣路況不好更讓人不放心，現(xiàn)在我們再也不用顧慮這些問題了?！蹦壳埃瑹o人礦車的綜合效率和產(chǎn)能已達到預期，可以實現(xiàn)全天候不間斷運行。

2024年是“礦山無人駕駛商業(yè)化元年”，國家發(fā)布《關于深入推進礦山智能化建設 促進礦山安全發(fā)展的指導意見》，對煤礦智能化提出具體要求。首鋼礦業(yè)將無人礦車從“試驗場”推向“規(guī)?；?，無人駕駛重塑著礦山，數(shù)字化規(guī)?；膽靡矠槠髽I(yè)帶來效率的變革。

首鋼礦業(yè)堅持技術創(chuàng)新引領打造競爭優(yōu)勢，加快智能礦山建設迭代升級，無人礦車依托5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術，實現(xiàn)了運輸、裝載、翻卸、啟停全流程無人駕駛全天候順穩(wěn)有序運行，為冶金礦山行業(yè)綠色發(fā)展提供了強有力支撐和更好的智能化轉型升級解決方案。

記者手記

有人說：AI技術可以助力航天變革，卻始終無法讀懂火箭升空時人們映紅的臉龐。

當記者身處首鋼礦業(yè)生產(chǎn)一線，在萬丈幽壑的礦坑旁，震撼于數(shù)字轉型的變革；更在職工風沙侵膚的篤定目光中，動容于企業(yè)幾十年如一日堅持技術創(chuàng)新的反復沖鋒。

從裝料點到卸料點，崎嶇顛簸的山路不過兩公里的距離。從1972年首次進口27T礦車，到首鋼重汽生產(chǎn)出240T礦車，如今純電寬體礦車替代傳統(tǒng)大型燃油礦車；從自主研發(fā)發(fā)動機磨合臺，到75131型自卸電動輪礦車電控系統(tǒng)升級改造，如今以“電動寬體車后箱門鏈條防斷裂研究與實踐”為首的《2025年課題研究計劃》已經(jīng)上墻。這段“兩公里的路”，首鋼礦業(yè)走了50多年，始終砥礪革新、跟隨技術創(chuàng)新潮流，數(shù)智礦山建設的藍圖正徐徐展開。

在這片充滿希望和奮斗的土地上，數(shù)字化轉型悄然進行。首鋼礦業(yè)迎風直上，從跟隨到看齊再到領跑，無人駕駛已經(jīng)成為礦山生產(chǎn)的“新質生產(chǎn)力”。數(shù)智利器如何賦能企業(yè)發(fā)展？如何因地制宜發(fā)展新質生產(chǎn)力？來水廠鐵礦走一走、看一看，新質生產(chǎn)力正蘊藏于無人駕駛為礦山生產(chǎn)帶來的數(shù)字化變革中，這里值得被看見。

來源 | 首鋼新聞中心

聲明：本文系轉載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。