人民網(wǎng)專題報(bào)道：“輪”轉(zhuǎn)乾坤！探秘鋼鐵巨龍背后的硬核科技

在高質(zhì)量發(fā)展的浪潮中

一場(chǎng)軌道交通領(lǐng)域的“科技革命”

正在太重集團(tuán)如火如荼地展開(kāi)

近日

中國(guó)科協(xié)科普部與人民網(wǎng)聯(lián)合策劃的

“見(jiàn)證科技之路”主題欄目

推出專題報(bào)道

聚焦太重追“新”逐“綠”的科技創(chuàng)新工作

深刻剖析太重如何以“燈塔方案”

托起大國(guó)交通的發(fā)展

為全球軌道交通行業(yè)貢獻(xiàn)中國(guó)智慧與力量

在現(xiàn)代交通的宏偉圖譜中，高鐵、地鐵、輕軌……如同一條條巨龍，高效地穿梭于城市與鄉(xiāng)村之間，編織著區(qū)域互聯(lián)互通的夢(mèng)想。這些“鋼鐵巨龍”之所以能夠疾馳如風(fēng)，離不開(kāi)一組組精密、復(fù)雜的零部件，更離不開(kāi)先進(jìn)的軌道交通設(shè)備技術(shù)。

這些零部件具體蘊(yùn)含著怎樣的奧秘，才能夠支撐起如此龐然大物的運(yùn)行？又是什么樣的技術(shù)，讓它們能夠經(jīng)受住千次萬(wàn)次的重壓與沖擊？近日，記者走進(jìn)三晉大地，探尋這些零部件背后的硬核科技，如何托起大國(guó)交通的發(fā)展。

轟隆轟隆，地鐵列車在軌道上往來(lái)穿梭。車輪滾滾，如同巨龍的心跳，雖不顯山露水，卻實(shí)實(shí)在在地成為列車結(jié)構(gòu)的核心、關(guān)鍵部件，每一次轉(zhuǎn)動(dòng)都承載著安全與穩(wěn)定的重任。然而，要確保這些關(guān)鍵組件能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，并非易事。

“地鐵在運(yùn)行過(guò)程中，因?yàn)閱⑼ｎl繁，車輪有的地方磨得快，有的地方磨得慢，容易導(dǎo)致整個(gè)輪廓相對(duì)變差，這是長(zhǎng)期困擾整個(gè)行業(yè)的難題?！碧毓ぼ壍澜煌ㄔO(shè)備有限公司（以下簡(jiǎn)稱“太重軌道公司”）技術(shù)中心主任魏華成告訴記者，這要求地鐵車輪要有較高的耐磨性和抗失圓性。

所謂抗失圓性，即車輪在長(zhǎng)期運(yùn)行中抵抗磨損變形、保持原始輪廓的能力。太重軌道公司材料研究專辦溫麒補(bǔ)充道：“抗失圓性不足，車輪圓周會(huì)出現(xiàn)局部扁平化，整體圓周向多邊形發(fā)展，導(dǎo)致地鐵列車振動(dòng)和噪聲加劇，甚至威脅行車安全?！?/span>

為有效解決這一問(wèn)題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)采取了一系列針對(duì)性措施，他們用材料、工藝、技術(shù)和對(duì)卓越的極致追求，賦予了鋼鐵之軀的非凡韌性。

“首先我們從材料設(shè)計(jì)入手，開(kāi)發(fā)定制了地鐵車輪專用的高強(qiáng)韌車輪鋼，通過(guò)精準(zhǔn)控制化學(xué)成分來(lái)提升車輪綜合性能。另外我們通過(guò)優(yōu)化熱處理工藝，在提高車輪硬度的同時(shí)，使材料韌性也提升了20%以上，兼顧了車輪的耐磨性和抗裂損能力?！睖伧枵f(shuō)道。

當(dāng)?shù)罔F列車高速運(yùn)轉(zhuǎn)切割著四季寒暑，抗失圓性不僅是車輪對(duì)抗時(shí)間與壓力的博弈，更是一場(chǎng)關(guān)乎技術(shù)與藝術(shù)的融合。

針對(duì)我國(guó)不同的地形和氣候環(huán)境，研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)地鐵車輪也有著相應(yīng)的技術(shù)考量。溫麒告訴記者，“比如在山地比較多的城市，要重點(diǎn)考慮車輪抗損傷的能力。在北方比如哈爾濱、沈陽(yáng)等城市，要考慮車輪的低溫性能，在實(shí)驗(yàn)階段會(huì)增加低溫沖擊測(cè)試?！?/span>

從實(shí)驗(yàn)室到應(yīng)用場(chǎng)，這些車輪穿越的不僅是地理的經(jīng)緯，更是在材料科學(xué)的未知領(lǐng)域里開(kāi)拓前行。

而從實(shí)驗(yàn)室的理論探索到實(shí)際應(yīng)用的落地生根，需要跨越一道重要的門(mén)檻——生產(chǎn)車間。在太重軌道公司的智能工廠，奇跡每52秒就發(fā)生一次，只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)，一個(gè)全新的車輪便誕生于數(shù)智化生產(chǎn)線中。

太重軌道公司熱處理工魏巍向記者介紹，車輪生產(chǎn)過(guò)程的全自動(dòng)化，讓每一塊鋼坯從運(yùn)送、加熱到軋制、成型完全不需要人工干預(yù)。

智能化與數(shù)字化的深度融合，不僅大幅提升了生產(chǎn)效率，讓一線工人從“具體執(zhí)行者”轉(zhuǎn)型為“流程管理者”，更在質(zhì)量管控、廢品率降低及成本控制之間實(shí)現(xiàn)了多方平衡。

在太重軌道車輪生產(chǎn)線，記者注意到，鍛軋關(guān)鍵設(shè)備核心傳動(dòng)部件上外掛著“小黑盒子”。太重軌道公司車輪工藝主管張曉峰向記者介紹，這些“小黑盒子”其實(shí)是溫振傳感器，主要功能是采集設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過(guò)分析，判定設(shè)備的異常情況?！氨热鐧z測(cè)到某個(gè)軸承異常震動(dòng)，就可以對(duì)相關(guān)部位進(jìn)行分析，給出一些維修的建議，避免設(shè)備故障。”

通過(guò)部署超過(guò)260個(gè)這樣的傳感器，智能生產(chǎn)車間能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控和響應(yīng)各種潛在風(fēng)險(xiǎn)，為工作人員的安全提供了全面保障，同時(shí)也提升了工作環(huán)境的舒適性。

也因此，在智能生產(chǎn)車間的建設(shè)過(guò)程中，一項(xiàng)大的挑戰(zhàn)在于布置足夠多的傳感器，以收集到更豐富、更細(xì)微的數(shù)據(jù)，從而為模型優(yōu)化訓(xùn)練提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自診斷、自分析、自預(yù)測(cè)以及模型的自我迭代。正是這種對(duì)細(xì)節(jié)的極致把控和對(duì)完美的不懈追求，讓太重軌道公司的智能工廠在全球制造業(yè)中脫穎而出，榮獲了代表全球智能制造頂尖實(shí)力和工業(yè)領(lǐng)域數(shù)字化最高水平的“燈塔工廠”的稱號(hào)，躋身當(dāng)前“世界上最先進(jìn)的工廠”之列。

車輪滾滾向前，“燈塔”星光閃耀。從精密制造的匠心堅(jiān)守，到智能化生產(chǎn)的高效革新，這里見(jiàn)證了中國(guó)軌道交通設(shè)備行業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身，更見(jiàn)證了中國(guó)卓越的創(chuàng)新精神與高效的創(chuàng)新速度。

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