外交部多次關(guān)注！“基建外交新名片”何以頻頻出圈

3月19日

外交部發(fā)言人辦公室海外官方賬號轉(zhuǎn)發(fā)

湖北國際傳播中心（Open Hubei）的作品

“全國首輛動物主題空軌列車來啦！”

再一次點燃空軌旅游熱

外交部發(fā)言人辦公室海外官方賬號點贊轉(zhuǎn)發(fā)

武漢光谷空軌是

中鐵十一局牽頭組建設(shè)計施工總承包聯(lián)合體

鐵四院設(shè)計的國內(nèi)首條空軌

九峰動物園的小動物登上

武漢光谷空軌專列后

為科幻空軌增添了“萌”屬性

小動物登上武漢光谷空軌

3月15日當(dāng)天

小朋友與“大朋友”們紛紛排隊打卡

爭相與空軌車上的動物們合影

小動物登上武漢光谷空軌

這已不是外交部

首次點贊武漢光谷空軌了

2025年2月13日

外交部發(fā)言人毛寧

在海外社交媒體上點贊

武漢光谷空軌

毛寧點贊轉(zhuǎn)發(fā)

2024年7月9日

外交部發(fā)言人林劍

主持例行記者會時回應(yīng)了

近期的“中國游”熱潮

稱這些游客“沉浸式”的“隨手拍”

展現(xiàn)了中國發(fā)展的勃勃生機(jī)

其中他提到了“賽博武漢”

充滿科技感的光谷空軌

林劍肯定光谷空軌

2023年4月29日

時任外交部部長助理華春瑩

在自己的海外社交賬號上轉(zhuǎn)發(fā)了

武漢光谷的空軌試車視頻

引來全球網(wǎng)友的圍觀點贊

華春瑩點贊轉(zhuǎn)發(fā)

光谷空軌已經(jīng)多次出圈

在2025年蛇央視春晚的武漢分會場

光谷空軌以極具未來感的

“科技藍(lán)”驚艷亮相

成為晚會中“賽博武漢”的硬核象征

光谷空軌在春晚中亮相

科幻照進(jìn)現(xiàn)實，未來馳入現(xiàn)在

這條引發(fā)外交部頻頻推介

外界媒體頻頻聚焦的“空中列車”

是如何成為一張靚麗的“中國名片”？

走，帶你上車觀看——

列車從高新大道站駛出

光谷空軌旅游線一期工程國內(nèi)首條懸掛式空軌，線路全長約10.5公里，起于九峰山站，止于龍泉山站，沿途經(jīng)過武漢光谷四路森林動物園，全線設(shè)車輛車站6座、大跨度橋9座、車輛基地1處，采取“一站（橋）一景”的設(shè)計理念。

光谷空軌車輛外觀造型方案及命名經(jīng)廣泛征求公眾意見和建議，結(jié)合網(wǎng)友投票結(jié)果和專家意見，最終確定為“科技之翼”造型方案，車輛名稱為“光谷光子號”，車輛造型以“科技之翼”為創(chuàng)意主題，外觀色帶采用“科技藍(lán)”，整體設(shè)計充滿科幻色彩，象征著光谷科技產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

運行中的光谷空軌

在整個空軌旅游線項目施工過程中，建設(shè)團(tuán)隊使用七大創(chuàng)新技術(shù)，為空軌建設(shè)、運行提供有力保障。

全自動運行無人駕駛技術(shù)

該工程信號系統(tǒng)按照全自動運行GOA3等級設(shè)計，列車智能化程度高，實現(xiàn)智能感知、智能行車，車輛啟動、停車、出庫、入庫、開關(guān)門及正線運行等均實現(xiàn)了全過程自動控制，無需人工操作便可載客運行，司乘人員只需隨車應(yīng)對突發(fā)情況，真正實現(xiàn)了無人駕駛。相對于傳統(tǒng)列控方式，其可以增加10%運能，節(jié)約15-20%能耗。

全自動運行無人駕駛技術(shù)

超融合大數(shù)據(jù)云平臺技術(shù)

項目采用基于TD-LTE技術(shù)承載多業(yè)務(wù)傳輸平臺，組成A\B雙網(wǎng)進(jìn)行車地?zé)o線通信，雙網(wǎng)冗余。此技術(shù)具有傳輸帶寬高、高速移動接入性能強(qiáng)、抗干擾能力強(qiáng)、可擴(kuò)展性好等特點，可更好做好空軌運行過程中的數(shù)據(jù)傳輸，強(qiáng)力做好安全保障。

超融合大數(shù)據(jù)云平臺技術(shù)

多元化出行智慧安檢技術(shù)

該工程利用人臉識別、分級安檢、無感支付等多制式，提高售檢票、安檢、乘車智能化水平，實現(xiàn)人臉、二維碼等多元化融合過閘，提高效率和服務(wù)品質(zhì)，構(gòu)建“智慧出行”，有效簡化安檢程序，節(jié)省旅客出行時間，讓旅客更好體驗光谷的秀麗風(fēng)景。

多元化出行智慧安檢技術(shù)

綠色環(huán)保生態(tài)節(jié)能技術(shù)

該車體采用空氣彈簧等類高鐵多項減振技術(shù)，提高空軌車輛的平穩(wěn)性和舒適性。列車采用高效節(jié)能永磁電機(jī)牽引技術(shù)，有效降低了整車重量，減少了列車牽引能耗；采用車體輕量化技術(shù)，應(yīng)用高拼壓性能的輕量化鋁合金材料及輕量化隔音隔熱材料；同時，供電采用飛輪儲能技術(shù)，可實現(xiàn)列車制動能量回收及利用，從而整體上實現(xiàn)綠色環(huán)保生態(tài)節(jié)能。

綠色環(huán)保生態(tài)節(jié)能技術(shù)

多學(xué)科車橋耦合技術(shù)

通過車橋耦合技術(shù)評價橋梁的動力特性和列車走行動力學(xué)性能，為橋梁設(shè)計提供理論依據(jù)，對乘客乘坐體驗及橋梁結(jié)構(gòu)安全進(jìn)行評估，進(jìn)一步提高橋梁動力性能和行駛車輛的舒適性、安全性。

多學(xué)科車橋耦合技術(shù)

建筑裝配式技術(shù)

全線采用裝配式結(jié)構(gòu)，車站均為橋建分離裝配式鋼框架結(jié)構(gòu)，可節(jié)省資源，縮短工期，減少污染，實現(xiàn)綠色節(jié)能，減少后期維護(hù)成本。

建筑裝配式技術(shù)

全過程應(yīng)用BIM技術(shù)

在各個階段使用BIM技術(shù)，將工程三維模型可視化，為管線改遷、方案定位、方案比選、空間構(gòu)造、多專業(yè)之間的配合提供了極大的方便。值得一提的是，施工過程中，建設(shè)團(tuán)隊創(chuàng)新運用BIM技術(shù)、紅外3D掃描測量技術(shù)，模擬現(xiàn)場施工過程，完美解決了現(xiàn)場場地狹小、高空安裝精度控制困難等問題。

全過程應(yīng)用BIM技術(shù)

時至今日，這座科技滿滿、智慧滿滿、靚麗滿滿的空中列車已成為打卡點和展示中國硬實力的名片.....

運行中的光谷空軌

展望未來，中國鐵建將繼續(xù)秉持科技創(chuàng)新理念，以光谷空軌為新的起點，在更多的工程領(lǐng)域持續(xù)探索與創(chuàng)新，為實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展與人民對美好生活的向往貢獻(xiàn)更多智慧與力量。

推薦閱讀

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。