國產(chǎn)汽車的冰雪挑戰(zhàn)！一起探秘冬去春歸的“候鳥工程”

每年11月份，內(nèi)蒙古諾干湖的冰面總會(huì)迎來一群“建設(shè)候鳥”：中鐵四局的汽車試驗(yàn)場建造及維護(hù)團(tuán)隊(duì)和工程師們將帶著上百臺(tái)新車趕赴極寒之約，而到了來年開春，冰雪消融時(shí)，他們又紛紛南歸。

中鐵四局承建的寒區(qū)汽車試驗(yàn)（諾干湖）基地

四種標(biāo)準(zhǔn)坡（10% 15% 20% 30%）道路

在這里，零下30℃的冰湖是天然的“汽車考場”，智能網(wǎng)聯(lián)車在冰面漂移，新能源車挑戰(zhàn)雪坡極限。這個(gè)年復(fù)一年的“候鳥工程”，不僅藏著國產(chǎn)車征服冰雪的硬核技術(shù)，更凍出了一套讓國際車企為之側(cè)目的“中國標(biāo)準(zhǔn)”。

冰湖上的“汽車闖關(guān)游戲”

驗(yàn)車行駛在進(jìn)場道路上

諾干湖的冬天，是工程師和汽車的“極限挑戰(zhàn)賽”。占地28萬平方米的試驗(yàn)場里，藏著12道“冰雪關(guān)卡”：20米長的冰坡考驗(yàn)剎車防滑，700米的多功能路模擬比利時(shí)石板路的顛簸，4.9公里的冰面高速環(huán)道檢驗(yàn)著四驅(qū)系統(tǒng)的極限性能，智能網(wǎng)聯(lián)車還要在冰雪迷宮里找路。

▲試驗(yàn)車正行駛在冰雪圓環(huán)道路上進(jìn)行測試

正在進(jìn)行壓雪和磨冰作業(yè)

最刺激的當(dāng)屬“冰動(dòng)態(tài)廣場”——工程師開著車在冰面猛打方向，車身甩出漂亮弧線，只為測試ESP系統(tǒng)能否在打滑瞬間“救車”。當(dāng)?shù)厝诵ΨQ：“這里比駕?？颇慷y十倍，車過了關(guān)，司機(jī)都能去拍《速度與激情》。”

冰上繡花的“三板斧”

在冰湖上修跑道，聽著像天方夜譚，但工程師們自有三招絕活。

場地修整

第一板斧“看天吃飯”。建設(shè)團(tuán)隊(duì)先用地面透視雷達(dá)摸清冰層底細(xì)，冰層厚度不到50厘米大型設(shè)備絕不進(jìn)場，以免機(jī)器掉進(jìn)“冰窟窿”；再輔以定期冰鉆取芯動(dòng)態(tài)監(jiān)控冰層厚度，為場地建設(shè)和車輛測試保駕護(hù)航。

磨冰機(jī)作業(yè)

第二板斧“冰雪美容”。開著改裝版平地機(jī)，裝上“鐵齒銅牙”刀頭，把凹凸不平的冰面磨得像鏡子一樣光滑；再用灑水車澆出“千層冰”，補(bǔ)縫拋光，硬生生造出比溜冰場還平整的測試道。

揚(yáng)雪機(jī)作業(yè)

第三板斧“雪地魔術(shù)”。新雪太松？壓路機(jī)來回碾出“雪餅路”；老雪太硬？拖拉機(jī)拖著鋼筋網(wǎng)當(dāng)“梳子”，把雪面梳成絨毯?？恐@三招，連冰面抓地力都能精確控制到小數(shù)點(diǎn)后兩位。

凍出來的“中國標(biāo)準(zhǔn)”

正在進(jìn)行壓雪和磨冰作業(yè)

這場年復(fù)一年的“冰雪大作戰(zhàn)”，可不只是堆雪人那么簡單。試驗(yàn)場硬生生啃下兩大“硬骨頭”：一是把北歐的造冰技術(shù)“本土化”，用國產(chǎn)設(shè)備造出國際水平的“水晶冰”路面；二是獨(dú)創(chuàng)“拼積木式冰槽”，采用預(yù)制裝配式模擬道路面板，讓原本要1個(gè)月建成的ABS測試道，16天就能完工。

▲試驗(yàn)車正行駛在操穩(wěn)路上進(jìn)行測試

更牛的是，工程師們還給每一條冰道建了“成長檔案”——從氣溫、風(fēng)速到冰層密度，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳云端。這些“凍”出來的寶貴經(jīng)驗(yàn)，不僅讓國產(chǎn)車在冰雪路上一騎絕塵，還給全球車企立了“中國標(biāo)準(zhǔn)”。等到春天冰消雪融，這些“候鳥建設(shè)者”帶著數(shù)據(jù)南歸時(shí)，老百姓買到的車上，早已藏滿了諾干湖的風(fēng)霜。

中鐵四局建設(shè)者與試車團(tuán)隊(duì)合影

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執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨黃偉（四局）

內(nèi)容來源丨中鐵四局

中國中鐵融媒體中心

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