西部地區(qū)最大高鐵樞紐站重慶東站站房基本建成完工

3月19日

由中鐵建設承建的

我國西部地區(qū)最大高鐵樞紐站

重慶東站站房基本建成完工

標志著距離站房開通運營又近了一步

重慶東站站房

重慶東站站房及配套綜合交通樞紐工程

位于重慶市南岸茶園片區(qū)

總建筑面積約123.4萬平方米

站場規(guī)模為15臺29線

是重慶市“米”字型高鐵網(wǎng)的關鍵節(jié)點

也是全國交通強國“站城一體化發(fā)展”試點工程

3月9日重慶東站已開啟聯(lián)調(diào)聯(lián)試

工程進入沖刺收尾階段

重慶東站東立面樹型柱

重慶東站以“山水千里、黃桷參天”為設計理念

將山城特色融入“建筑基因”

在東西主入口打造

世界首例超高超大多曲面樹型柱

樹型柱正面呈喇叭口造型

高度最高達41米

每根樹形柱都像穿了一身“萬鱗甲”

表面為不規(guī)則多曲面造型

最大的一根外表由近1200塊大小不一的

3毫米厚不銹鋼板組成

具有耐腐蝕、強度高的特點

候車大廳中的支撐柱

在重慶東站候車大廳內(nèi)

20根支撐柱以“黃桷樹”形式向上延展

托起7.3萬平方米的候車大廳

并與“管簾”狀曲面吊頂流暢銜接

打造協(xié)調(diào)寬闊的候車空間

應用建構一體化理念

8次深化‘黃桷樹’支撐柱與吊頂

天窗的融合布局效果

將傳統(tǒng)的車站支撐柱“隱藏”在候車空間

既滿足結(jié)構承載力需求

又展現(xiàn)重慶“市樹”特有元素

營造出特有的屬地氛圍

“管簾”式雙曲天花吊頂

重慶東站候車大廳

應用13萬米“管簾”式雙曲天花吊頂

通過參數(shù)化建模實現(xiàn)建筑結(jié)構與裝飾有機統(tǒng)一

模擬出長江與嘉陵江交匯江面效果

他們還將“管簾”加工車間“搬”進了現(xiàn)場

36米超長天花構件從加工到安裝僅需2天

不僅實現(xiàn)精細化加工

使材料損耗率降低15%

還有效減少過程運輸次數(shù)

降低運輸碳排放近20噸

縮短施工周期近1個月

西南地區(qū)站房首次應用的一體式集成島式空調(diào)

重慶東站候車大廳

創(chuàng)新設置了5座4米高的

巨型“山茶花”造型一體式集成島式空調(diào)

以花瓣造型設計實現(xiàn)環(huán)繞式送風

通過向周圍360度無死角環(huán)流

180度側(cè)流兩種送風形式

在20米范圍內(nèi)形成“空氣湖”

為乘客提供均勻且柔和的溫度環(huán)境

與傳統(tǒng)空調(diào)機組相比

這種設計不僅提升了舒適性

還將溫度損耗降低了20%以上

據(jù)悉

重慶東站項目建成投用后

將引入渝廈、渝萬、渝貴等多條高鐵及軌道交通

成為集高鐵、軌道、公交、商業(yè)于一體的超級樞紐

對助推主城區(qū)“四主”客運站布局成型

加速成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與西部陸海新通道

長江經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略協(xié)同具有重要意義

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