炫酷！新技術(shù)首次投用，職工好評(píng)不斷！

近日

隨著無(wú)人機(jī)復(fù)檢技術(shù)的投入使用

中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司

吉林車(chē)務(wù)段下轄的棋盤(pán)站編組場(chǎng)上

職工作業(yè)的場(chǎng)景“科技范兒”十足

只見(jiàn)一架無(wú)人機(jī)在

裝載卷鋼的貨車(chē)上方緩慢飛過(guò)

現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面被實(shí)時(shí)記錄

并傳送至貨檢員的監(jiān)控屏幕上

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“還得是科技的發(fā)展，讓咱們的好想法有了實(shí)現(xiàn)的空間。”棋盤(pán)站貨檢車(chē)間主任叢盛枝由衷地感嘆。

位于吉林省吉林市的棋盤(pán)站是區(qū)域性貨檢站。貨檢車(chē)間有36名干部職工，負(fù)責(zé)對(duì)到發(fā)貨物列車(chē)進(jìn)行貨運(yùn)檢查作業(yè)。對(duì)裝運(yùn)卷鋼的車(chē)輛進(jìn)行復(fù)檢，一直是一項(xiàng)大家比較“頭疼”的工作。

車(chē)輛復(fù)檢：

對(duì)體力眼力的雙重考驗(yàn)

什么是卷鋼車(chē)輛復(fù)檢？

車(chē)輛經(jīng)過(guò)駝峰解體后，會(huì)與原本在本線(xiàn)的停留車(chē)輛連掛。在連掛過(guò)程中，因沖撞可能會(huì)導(dǎo)致裝載的卷鋼發(fā)生竄動(dòng)或位移。所以，貨檢員需要對(duì)裝載卷鋼的車(chē)輛經(jīng)過(guò)駝峰溜放以后的裝載狀態(tài)進(jìn)行重點(diǎn)復(fù)檢。

裝載卷鋼的車(chē)輛溜放連掛現(xiàn)場(chǎng)

一輛貨車(chē)一般定置裝載二至四組卷鋼。如果是人工復(fù)檢，二米多高的車(chē)廂，職工蹬車(chē)一次只能查看一側(cè)卷鋼的狀態(tài)，所以需要從車(chē)廂爬下來(lái)，再到對(duì)面蹬車(chē)一次，查看另一側(cè)裝載狀態(tài)。也就是說(shuō)，復(fù)檢一輛貨車(chē)需要蹬爬兩次。

人工復(fù)檢場(chǎng)景

根據(jù)貨檢職工的經(jīng)驗(yàn)，如果使用人工蹬爬這種復(fù)檢方式，檢查一輛貨車(chē)最快也需要1分鐘。

為了降低卷鋼車(chē)輛復(fù)檢的作業(yè)強(qiáng)度，提升檢查效率，棋盤(pán)站的干部職工提出了在編組場(chǎng)的南、北燈橋和調(diào)車(chē)場(chǎng)的牽出1、2線(xiàn)咽喉，安設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的方案。這樣，貨檢員就可以通過(guò)這四套視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)大部分經(jīng)過(guò)駝峰溜放的卷鋼車(chē)輛進(jìn)行復(fù)檢。

但這套監(jiān)控系統(tǒng)的檢查區(qū)間有限，還有一小部分裝載卷鋼的車(chē)輛出發(fā)前，仍然需要人工蹬車(chē)復(fù)檢。

怎樣才能在最大程度上提高效率？棋盤(pán)站貨檢車(chē)間干部職工又想了很多辦法。工程師劉飛說(shuō)：“解決這個(gè)問(wèn)題，要么車(chē)動(dòng)，要么攝像頭動(dòng)?！?/p>

車(chē)動(dòng)還是攝像頭動(dòng)？

多次摸索中的靈機(jī)一動(dòng)

如果讓車(chē)動(dòng)，需要把編發(fā)場(chǎng)內(nèi)編組好的車(chē)列用機(jī)車(chē)再拉至攝像頭下檢查，費(fèi)力費(fèi)工費(fèi)時(shí)。那么就嘗試第二種解決辦法——讓攝像頭動(dòng)！

車(chē)站職工們?cè)囘^(guò)用自拍桿，上面連攝像頭，下面連手機(jī)，人舉著自拍桿沿車(chē)走。嚯！太晃了，還看不清，不行！

車(chē)站職工還嘗試找專(zhuān)業(yè)視頻公司在線(xiàn)路上架設(shè)滑軌攝像頭。因搭建滑軌需要安裝桿架、鋼纜、絞盤(pán)等配件，造價(jià)過(guò)高，放棄！

車(chē)站職工又想到了移動(dòng)攝像小車(chē)——車(chē)上搭長(zhǎng)架子，架子上焊攝像頭，穩(wěn)穩(wěn)地推著小車(chē)走。結(jié)果，移動(dòng)小車(chē)在線(xiàn)路上避障不便，橫越線(xiàn)路抬起時(shí)又過(guò)于沉重，還影響其他作業(yè)，也不行！

就沒(méi)有輕便、經(jīng)濟(jì)、高效的替代方法嗎？在多次探索無(wú)果后，2023年的夏天，貨檢車(chē)間的干部職工受到電視上無(wú)人機(jī)表演的啟發(fā)，想到了用無(wú)人機(jī)巡檢。

無(wú)人機(jī)表演現(xiàn)場(chǎng)

無(wú)人機(jī)+攝像頭

職工省力又省心

“段里知道我們的提議后，反復(fù)與沈陽(yáng)鐵道科學(xué)技術(shù)研究所有限公司研究探討，修訂方案，同時(shí)聯(lián)系了無(wú)人機(jī)廠家和相關(guān)部門(mén)對(duì)可行性進(jìn)行調(diào)研論證。通過(guò)后，廠家入駐棋盤(pán)站，與我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行多次調(diào)試?！必洐z車(chē)間主任叢盛枝說(shuō)。

終于成了！

2024年12月

無(wú)人機(jī)正式投入棋盤(pán)站編組場(chǎng)使用

上線(xiàn)運(yùn)行3個(gè)多月以來(lái)

職工反饋和作業(yè)效果良好

無(wú)人機(jī)復(fù)檢技術(shù)操作簡(jiǎn)單，貨檢監(jiān)控員只需要在監(jiān)控室內(nèi)選擇檢查的股道，點(diǎn)擊“啟動(dòng)”鍵，無(wú)人機(jī)即可完成——

■自動(dòng)檢測(cè)飛行條件

■自動(dòng)開(kāi)倉(cāng)起飛

■自動(dòng)避障

■自動(dòng)以2米每秒的速度進(jìn)行巡航拍攝

■自動(dòng)傳送實(shí)時(shí)畫(huà)面

■自動(dòng)返回充電

除此之外，貨檢監(jiān)控員還可以對(duì)拍攝內(nèi)容進(jìn)行回放、暫停、放大、切換等操作，對(duì)卷鋼狀態(tài)反復(fù)查看，無(wú)需通過(guò)人工蹬車(chē)復(fù)檢。

自動(dòng)返回充電的無(wú)人機(jī)

世上無(wú)難事，只要肯登攀

卷鋼車(chē)輛人工復(fù)檢的難題

終于在現(xiàn)代科技的幫助下得以解決

棋盤(pán)站貨檢車(chē)間的干部職工

紛紛為這項(xiàng)新技術(shù)點(diǎn)贊

讓我們也為這群

愛(ài)思考、勤動(dòng)手、肯堅(jiān)持的

鐵路職工點(diǎn)贊！

素材：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司遼寧記者站（沈陽(yáng)局集團(tuán)公司融媒體中心）、吉林車(chē)務(wù)段融媒體工作室

文圖：賈司瑒 駱姝穎 韓阜燊 羅曉藝 辛野 趙鐵軍 叢盛枝 劉飛 陳明 尹晨曦

視頻：韓阜燊

編輯：賈司瑒

審校：高珊

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