山東首輛“云巴”亮相！助力軌道上的濟(jì)南發(fā)展再提速

日前

由中鐵建工集團(tuán)承建的

濟(jì)南低運(yùn)量軌道交通高新東區(qū)

環(huán)線工程土建二標(biāo)段成功接車

為后續(xù)區(qū)段調(diào)試、整體調(diào)試及

正式運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

項(xiàng)目為山東省建設(shè)的首條“云巴”項(xiàng)目

因?yàn)樾枰呒芊笤O(shè)在空中行駛

就像在云間穿行的巴士

“云巴”的名字由此而來

本次組裝的2編組“云巴”

一經(jīng)亮相便俘獲眾多粉絲

被網(wǎng)友們戲稱為可愛的“寶寶巴士”

成為濟(jì)南市民爭(zhēng)相偶遇的“大明星”

下面跟著小鐵匠一起探秘

科技感滿滿的云巴背后的建設(shè)故事

作為低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)內(nèi)

全新的交通出行工具

“云巴”也被稱為

軌道上的電動(dòng)大巴

其特殊之處在哪里？

亮點(diǎn)一

高效能！通勤無壓力

高新東區(qū)云巴線路為雙向環(huán)線

可與軌道交通2、4、8號(hào)線換乘

換乘距離步行均不超過5分鐘

在高架上穿行的“云巴”

不占用地面空間，擁有獨(dú)立路權(quán)

行駛中不受城市道路信號(hào)燈影響

可保證乘客準(zhǔn)點(diǎn)通勤

具備高安全、高智能等特點(diǎn)

亮點(diǎn)二

低噪音！節(jié)能環(huán)保

“云巴”不同于地鐵、鐵路

采用膠輪輪胎運(yùn)行、空氣彈簧轉(zhuǎn)向架

同時(shí)擁有主動(dòng)降噪措施

根據(jù)重慶、深圳等城市已運(yùn)營(yíng)線路檢測(cè)情況

噪聲滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

車輛采用車載電池直流供電

搭載智慧能源管理系統(tǒng)

和能量回收系統(tǒng)

可在制動(dòng)過程中進(jìn)行能量回收

具有低能耗、低噪音的特點(diǎn)

亮點(diǎn)三

高適應(yīng)！自由編組

濟(jì)南首列云巴列車

車身以黑、白色為主色調(diào)

采用代表濟(jì)南地鐵線路辨識(shí)色的

黃、綠、紫色漸變線條做點(diǎn)綴

擁有高顏值又極具科技感的車身

“云巴”可根據(jù)不同運(yùn)量

選擇2-6節(jié)車輛自由編組

具備高適應(yīng)、高顏值、低成本等特點(diǎn)

濟(jì)南低運(yùn)量軌道交通

高新東區(qū)環(huán)線工程土建二標(biāo)段

位于山東省濟(jì)南市高新區(qū)

全長(zhǎng)約11.2 千米

從山東職業(yè)學(xué)院站至春秀路站

共設(shè)站13座

施工內(nèi)容包括車站、區(qū)間等

前期市政、土建工程及保修工作

開工以來

建設(shè)者精心編排，科學(xué)組織

高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量投身工程施工

面對(duì)工程量大、工期緊張、綠化遷改

交通導(dǎo)改、管線遷改等諸多難題

項(xiàng)目成立攻堅(jiān)小組

不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)

圓滿完成施工過程各節(jié)點(diǎn)工期

編制橋梁標(biāo)準(zhǔn)化施工手冊(cè)

明確各工序標(biāo)準(zhǔn)化做法

樁基采用雙環(huán)切工藝，保證樁頭質(zhì)量

承臺(tái)施工嚴(yán)格把控基坑開挖尺寸

并通過墊層與精確放樣保證承臺(tái)定位精度

同時(shí)，結(jié)合項(xiàng)目存在復(fù)雜管線

條件下的深基坑情況

使用“倒掛井壁+鋼支護(hù)”復(fù)合支護(hù)施工技術(shù)

為保證全線橋墩及蓋梁尺寸及外觀質(zhì)量

項(xiàng)目使用了定型化組合鋼模板

蓋梁防落梁錨栓數(shù)量多且精度要求高

為解決快速精確定位的問題

項(xiàng)目設(shè)計(jì)并制作了蓋梁錨栓精確定位工裝

為軌道梁順利架設(shè)提供了有利條件

經(jīng)過項(xiàng)目全體建設(shè)者的不懈努力

項(xiàng)目取得了階段性的進(jìn)展

彩虹湖公園東站至春秀路站區(qū)間

肩負(fù)全線首調(diào)重任

在完美履約接車的前提下

項(xiàng)目施工過程中

做到了不擾民、揚(yáng)塵規(guī)范化控制

線性工程與市民出行不沖突

出色實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)

濟(jì)南低運(yùn)量軌道交通高新東區(qū)

環(huán)線工程（濟(jì)南云巴）建成后

補(bǔ)齊了城市軌道交通

與常規(guī)公共交通層級(jí)間的短板

實(shí)現(xiàn)與濟(jì)南軌道交通2、4、8號(hào)線換乘

拓展地鐵的服務(wù)范圍

為市民乘客提供更加

便捷、舒適、快捷的出行體驗(yàn)

重點(diǎn)服務(wù)唐冶、高新東區(qū)

等大運(yùn)量軌道交通薄弱地區(qū)

串聯(lián)唐冶、孫村、兩河、莊科四大片區(qū)

和中國(guó)科學(xué)院濟(jì)南科創(chuàng)城、生命科學(xué)城

智能裝備城三大產(chǎn)業(yè)園區(qū)

實(shí)現(xiàn)高新東區(qū)產(chǎn)業(yè)空間

與大運(yùn)量軌道交通的串聯(lián)

打通到地鐵站的“最后一公里”

助推區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展

攻克各點(diǎn)位間聯(lián)系“瓶頸”

為打造濟(jì)南市立體交通體系貢獻(xiàn)力量

對(duì)促進(jìn)產(chǎn)城融合發(fā)展具有重要意義

下一階段，中國(guó)中鐵建設(shè)者

將秉持“勇于跨越，追求卓越”的企業(yè)精神

通過科學(xué)規(guī)劃和高效管理

努力打造精品工程

加快推進(jìn)莊科小學(xué)站至山東職業(yè)學(xué)院站

剩余工程建設(shè)任務(wù)

為城市交通路網(wǎng)完善貢獻(xiàn)力量

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨李云艷、孫威（建工）

內(nèi)容來源丨中鐵建工

中國(guó)中鐵融媒體中心

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