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山東首輛“云巴”亮相!助力軌道上的濟(jì)南發(fā)展再提速

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日前

由中鐵建工集團(tuán)承建的

濟(jì)南低運(yùn)量軌道交通高新東區(qū)

環(huán)線工程土建二標(biāo)段成功接車

為后續(xù)區(qū)段調(diào)試、整體調(diào)試及

正式運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

項(xiàng)目為山東省建設(shè)的首條“云巴”項(xiàng)目

因?yàn)樾枰呒芊笤O(shè)在空中行駛

就像在云間穿行的巴士

“云巴”的名字由此而來

本次組裝的2編組“云巴”

一經(jīng)亮相便俘獲眾多粉絲

被網(wǎng)友們戲稱為可愛的“寶寶巴士”

成為濟(jì)南市民爭(zhēng)相偶遇的“大明星”

下面跟著小鐵匠一起探秘

科技感滿滿的云巴背后的建設(shè)故事

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作為低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)內(nèi)

全新的交通出行工具

“云巴”也被稱為

軌道上的電動(dòng)大巴

其特殊之處在哪里?

亮點(diǎn)一

高效能!通勤無壓力

高新東區(qū)云巴線路為雙向環(huán)線

可與軌道交通2、4、8號(hào)線換乘

換乘距離步行均不超過5分鐘

在高架上穿行的“云巴”

不占用地面空間,擁有獨(dú)立路權(quán)

行駛中不受城市道路信號(hào)燈影響

可保證乘客準(zhǔn)點(diǎn)通勤

具備高安全、高智能等特點(diǎn)

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亮點(diǎn)二

低噪音!節(jié)能環(huán)保

“云巴”不同于地鐵、鐵路

采用膠輪輪胎運(yùn)行、空氣彈簧轉(zhuǎn)向架

同時(shí)擁有主動(dòng)降噪措施

根據(jù)重慶、深圳等城市已運(yùn)營(yíng)線路檢測(cè)情況

噪聲滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

車輛采用車載電池直流供電

搭載智慧能源管理系統(tǒng)

和能量回收系統(tǒng)

可在制動(dòng)過程中進(jìn)行能量回收

具有低能耗、低噪音的特點(diǎn)

亮點(diǎn)三

高適應(yīng)!自由編組

濟(jì)南首列云巴列車

車身以黑、白色為主色調(diào)

采用代表濟(jì)南地鐵線路辨識(shí)色的

黃、綠、紫色漸變線條做點(diǎn)綴

擁有高顏值又極具科技感的車身

“云巴”可根據(jù)不同運(yùn)量

選擇2-6節(jié)車輛自由編組

具備高適應(yīng)、高顏值、低成本等特點(diǎn)

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濟(jì)南低運(yùn)量軌道交通

高新東區(qū)環(huán)線工程土建二標(biāo)段

位于山東省濟(jì)南市高新區(qū)

全長(zhǎng)約11.2 千米

從山東職業(yè)學(xué)院站至春秀路站

共設(shè)站13座

施工內(nèi)容包括車站、區(qū)間等

前期市政、土建工程及保修工作

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開工以來

建設(shè)者精心編排,科學(xué)組織

高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量投身工程施工

面對(duì)工程量大、工期緊張、綠化遷改

交通導(dǎo)改、管線遷改等諸多難題

項(xiàng)目成立攻堅(jiān)小組

不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)

圓滿完成施工過程各節(jié)點(diǎn)工期

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編制橋梁標(biāo)準(zhǔn)化施工手冊(cè)

明確各工序標(biāo)準(zhǔn)化做法

樁基采用雙環(huán)切工藝,保證樁頭質(zhì)量

承臺(tái)施工嚴(yán)格把控基坑開挖尺寸

并通過墊層與精確放樣保證承臺(tái)定位精度

同時(shí),結(jié)合項(xiàng)目存在復(fù)雜管線

條件下的深基坑情況

使用“倒掛井壁+鋼支護(hù)”復(fù)合支護(hù)施工技術(shù)

為保證全線橋墩及蓋梁尺寸及外觀質(zhì)量

項(xiàng)目使用了定型化組合鋼模板

蓋梁防落梁錨栓數(shù)量多且精度要求高

為解決快速精確定位的問題

項(xiàng)目設(shè)計(jì)并制作了蓋梁錨栓精確定位工裝

為軌道梁順利架設(shè)提供了有利條件

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經(jīng)過項(xiàng)目全體建設(shè)者的不懈努力

項(xiàng)目取得了階段性的進(jìn)展

彩虹湖公園東站至春秀路站區(qū)間

肩負(fù)全線首調(diào)重任

在完美履約接車的前提下

項(xiàng)目施工過程中

做到了不擾民、揚(yáng)塵規(guī)范化控制

線性工程與市民出行不沖突

出色實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)

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濟(jì)南低運(yùn)量軌道交通高新東區(qū)

環(huán)線工程(濟(jì)南云巴)建成后

補(bǔ)齊了城市軌道交通

與常規(guī)公共交通層級(jí)間的短板

實(shí)現(xiàn)與濟(jì)南軌道交通2、4、8號(hào)線換乘

拓展地鐵的服務(wù)范圍

為市民乘客提供更加

便捷、舒適、快捷的出行體驗(yàn)

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重點(diǎn)服務(wù)唐冶、高新東區(qū)

等大運(yùn)量軌道交通薄弱地區(qū)

串聯(lián)唐冶、孫村、兩河、莊科四大片區(qū)

和中國(guó)科學(xué)院濟(jì)南科創(chuàng)城、生命科學(xué)城

智能裝備城三大產(chǎn)業(yè)園區(qū)

實(shí)現(xiàn)高新東區(qū)產(chǎn)業(yè)空間

與大運(yùn)量軌道交通的串聯(lián)

打通到地鐵站的“最后一公里”

助推區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展

攻克各點(diǎn)位間聯(lián)系“瓶頸”

為打造濟(jì)南市立體交通體系貢獻(xiàn)力量

對(duì)促進(jìn)產(chǎn)城融合發(fā)展具有重要意義

下一階段,中國(guó)中鐵建設(shè)者

將秉持“勇于跨越,追求卓越”的企業(yè)精神

通過科學(xué)規(guī)劃和高效管理

努力打造精品工程

加快推進(jìn)莊科小學(xué)站至山東職業(yè)學(xué)院站

剩余工程建設(shè)任務(wù)

為城市交通路網(wǎng)完善貢獻(xiàn)力量

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨李云艷、孫威(建工)

內(nèi)容來源丨中鐵建工

中國(guó)中鐵融媒體中心



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