鐵路公司：二維碼賦能電氣設備管理

為保障鐵路運輸安全，鐵路公司結合實際積極探索，推行二維碼設備管理模式，補強人工檢查短板，強化設備管理精準度、精細度，用科技助力安全運輸。

鐵路公司電氣設備涵蓋鐵路信號、通信、低壓電氣等多種類型，以往檢查時需要填寫、更換每個設備箱中的紙質檢查表，工作量大，容易出現(xiàn)漏檢漏修的情況。

采訪：劉國琪（鐵路公司古交電務車間主任）

以往的紙質檢修卡管理方式存在不足，如養(yǎng)護作業(yè)無法考證、數(shù)據(jù)難以準確匯報、設備管理存在盲區(qū)，甚至在設備故障追溯時，責任難以界定，這些問題影響了設備管理的效率和準確性。

采用二維碼管理模式后，每個設備有了自己的“電子身份證”，檢修人員在巡檢時，掃描設備二維碼，即可錄入設備狀態(tài)、檢修內容等相關信息并以電子檔案的形式存入后臺數(shù)據(jù)庫，有效提高了工作效率。

采訪：王 坤（鐵路公司古交電務車間二級技工）

二維碼管理模式的優(yōu)勢在于能夠實現(xiàn)“四定”定周期、定內容、定時間、定位置。目前，已在我車間全面進行推廣，主要應用于設備檢修流程的控制、巡視路線的定位及故障分析時溯源。

為進一步提高巡檢的準確性和精度，這個公司還在關鍵部位安設傳感器，定期對傳感器采集數(shù)據(jù)與二維碼人工采集數(shù)據(jù)進行比對，人防加技防，實現(xiàn)室內外監(jiān)測系統(tǒng)互聯(lián)預警，實時監(jiān)測設備狀態(tài)，保障設備穩(wěn)定運行。

采訪：王 坤（鐵路公司古交電務車間二級技工）

人員的業(yè)務水平不一樣，人員素質參差不齊，所以在采集數(shù)據(jù)方面可能存在偏差。我們通過室內傳感器采集的數(shù)據(jù)跟釘釘二維碼采集的數(shù)據(jù)進行比對，然后進行校正調整，達到一個設備參數(shù)穩(wěn)定狀態(tài)。

此外，這個公司還根據(jù)每臺設備的運行工況，在后臺系統(tǒng)中設定了相應的預警值，一旦設備數(shù)據(jù)超出預設范圍，系統(tǒng)會自動發(fā)出預警，第一時間提醒作業(yè)人員查看處理。

采訪：王 坤（鐵路公司古交電務車間二級技工）

有一次，通過查看道岔動作曲線，發(fā)現(xiàn)有一組道岔轉換時間超時，超出原有規(guī)定目標的2秒鐘。及時通知工區(qū)人員進行現(xiàn)場查看，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場道岔調整過緊，造成道岔轉換出現(xiàn)卡阻，同時滑床板存在缺油、撒砂等情況。立即進行清理調整，杜絕了一次設備故障隱患。

過去一年，后臺系統(tǒng)共預警24次，有力保障了設備的安全穩(wěn)定運行。下一步，這個公司將繼續(xù)優(yōu)化管理模式，提高智能化水平，為鐵路安全運行筑牢堅實保障。

作者：康峰斌 張晨沖 王浩丞 郭建都

編輯：柴旸

責編：薛斌

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